Máy cưa xích cầm tay chạy xăng 58CC 2.4KW

1. Bộ chế hòa khí là bộ phận quan trọng trong động cơ, ngay cả những thay đổi nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất tổng thể của xe. Vì vậy, trong quá trình tháo lắp bộ chế hòa khí, nên sử dụng các dụng cụ thích hợp và lực vừa phải để tránh biến dạng các bộ phận. Các bộ phận tháo rời phải được sắp xếp gọn gàng để tránh bị thiếu hoặc lắp sai trong quá trình lắp ráp.

2. Việc vệ sinh bộ chế hòa khí phải được thực hiện ở khu vực sạch sẽ. Đầu tiên, làm sạch bề mặt bên ngoài của bộ chế hòa khí. Việc làm sạch các bộ phận bên trong có thể được thực hiện bằng cách sử dụng chất tẩy rửa dành riêng cho bộ chế hòa khí hoặc xăng công nghiệp. Ngoài tạp chất, hãy chú ý làm sạch keo xăng bám trên bề mặt các bộ phận. Các bộ phận đã được làm sạch phải được thổi sạch bằng khí nén và không được lau bằng vải hoặc giấy vì có thể tạo ra các gờ để tránh nhiễm bẩn thêm. Các lỗ nhỏ bị chặn không nên bị các vật cứng như dây thép chọc thủng để tránh sự thay đổi khẩu độ gây ra thay đổi về hiệu suất của bộ chế hòa khí. Chúng nên được làm sạch bằng xăng hoặc khí nén.

3. Trong quá trình lắp ráp bộ chế hòa khí, các vít kết nối giữa buồng phao với bộ chế hòa khí và động cơ không được siết chặt cùng một lúc. Chúng phải được siết chặt theo nhiều giai đoạn, với mô men xoắn chung trong khoảng 12N. m và 15N. m. Nếu không, nó sẽ gây biến dạng bề mặt khớp và dẫn đến rò rỉ không khí hoặc dầu. Mô-men xoắn siết chặt của các bộ phận lỗ đo thường nằm trong khoảng 1,5N. m và 3.0N. m. Mô-men xoắn siết quá mức có thể làm hỏng ren, gây biến dạng các bộ phận và thậm chí tạo ra các mảnh kim loại, gây ô nhiễm thứ cấp và ảnh hưởng đến hiệu suất của bộ chế hòa khí.

4. Trong quá trình làm sạch bộ chế hòa khí, nếu phát hiện một lượng lớn cặn trong buồng phao của bộ chế hòa khí thì nguyên nhân thường là do bộ lọc xăng bị hỏng. Lúc này cần kiểm tra lọc xăng. Nếu xác định là không hiệu quả thì cần phải vệ sinh hoặc thay lọc xăng mới.

5. Nếu không sử dụng trong thời gian dài, cần xả hết nhiên liệu bên trong buồng phao bộ chế hòa khí để tránh hiện tượng cặn xăng đọng lại, ngưng tụ có thể gây trục trặc cho bộ chế hòa khí. Ngoài ra, cần nhấn mạnh rằng vị trí của vít điều chỉnh không khí không tải có tác động đáng kể đến lượng khí thải của xe máy, tốc độ không tải, chuyển số, mức tiêu thụ nhiên liệu và các yếu tố hiệu suất khác. Vì vậy, thông thường không được phép xoay vít điều chỉnh không khí không tải trong quá trình vệ sinh bộ chế hòa khí. Nếu cần tháo vít điều chỉnh không khí không tải, trước tiên hãy siết chặt vít điều chỉnh xuống phía dưới, ghi nhớ số vòng quay (chính xác đến 1/8 vòng quay) và quay về số vòng ban đầu trong quá trình lắp ráp.