منشار سلسلة بنزين 45CC 1.8KW

مخاطر ملء المنشار بالزيت

عند إعادة تزويد المنشار بالوقود، يجد بعض الأشخاص الأمر مزعجًا وغالبًا ما يملأونه كثيرًا مرة واحدة، وهو أمر غير جيد للمنشار نفسه. هناك معايير للتزود بالوقود للمناشير، وكلما أضفت المزيد، كلما كان ذلك أفضل.

بعد تشغيل محرك المنشار، يتمدد البنزين بفعل الحرارة، بالإضافة إلى الاهتزاز الميكانيكي. إذا كان خزان الوقود ممتلئًا أكثر من اللازم، فسوف يفيض البنزين من غطاء خزان الوقود، مما لا يؤدي إلى إهدار الوقود فحسب، بل يتسبب أيضًا في نشوب حريق بسهولة. لذلك لا يمكن ملؤه إلا بحوالي 90% من سعة خزان الوقود.

عندما يتم إضافة الكثير من الزيت إلى وعاء الزيت، سيدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ويشارك في الاحتراق، الأمر الذي لا يزيد من استهلاك الزيت فحسب، بل يتسبب أيضًا في حوادث السرعة بسهولة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يزيد الزيت الزائد من مقاومة الحركة لقضيب التوصيل والعمود المرفقي، مما يؤدي إلى زيادة فقدان الطاقة. لذلك، يجب إضافة الزيت الموجود في وعاء الزيت بين العلامات العلوية والسفلية على مقياس العمق.

يجب إضافة الزيت الموجود في قرص مرشح الهواء بالمنشار إلى الموضع المحدد. إذا تمت إضافة كمية كبيرة جدًا، فسيتم امتصاص الزيت إلى داخل الأسطوانة والمشاركة في الاحتراق، مما قد يتسبب بسهولة في ترسب الكربون والتسبب في حوادث تطاير الزيت.

التجويف الداخلي لمحور عجلة المنشار كبير نسبيًا، وذلك أساسًا لتبديد الحرارة. إذا تم ملء شحم التشحيم داخل محور العجلة عند تركيب محامل دوارة، فإن ذلك لا يزيد من مقاومة التشغيل فحسب، بل يؤثر أيضًا على كفاءة الكبح بسبب ترقق شحم التشحيم الناتج عن الحرارة. لذلك، قم ببساطة بوضع بعض شحم التشحيم على المحامل الدوارة للحفاظ على "تزييت المحور الفارغ".

إن ملء المنشار بالزيت يمكن أن يوفر الوقت، لكنه قد يكون له في الواقع تأثير معاكس. تذكر أن العثور على المشاكل غالبًا ما يكون السبب الجذري للمشاكل.