ஆங்கிள் கிரைண்டரில் பிரஷ் இல்லாத வேறுபாடு உள்ளது.

மோட்டார் பாகம்:
தூரிகை ஆங்கிள் ஆலை ஒரு பாரம்பரிய மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, உள்ளே ஒரு கார்பன் தூரிகை மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் உள்ளது, மேலும் கார்பன் தூரிகை மற்றும் கம்யூட்டேட்டரின் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு காந்தப்புலம் இயக்க ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது. தூரிகை இல்லாதது ஆங்கிள் கிரிண்டர் தூரிகை இல்லாத மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ரோட்டார் பகுதியிலேயே ஒரு காந்தம் உள்ளது, எனவே அதற்கு கார்பன் தூரிகை தேவையில்லை, மேலும் ஆற்றல் பெற்ற பிறகு காந்தப்புலம் பெரியதாக இருக்கும்.

முறுக்குவிசை:
பிரஷ் இல்லாத ஆங்கிள் கிரைண்டரின் முறுக்குவிசை பிரஷ் செய்யப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது. கோண சாணை. ஏனென்றால், தூரிகை இல்லாத மோட்டாரே ஒரு காந்த சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஆற்றல் பெற்ற பிறகு காந்த விசை மேலும் அதிகரிக்கும்.

செயல்திறன்:
இதேபோன்ற சுமை இல்லாத வேகத்தில், பிரஷ் இல்லாத ஆங்கிள் மில்லின் வேக வீழ்ச்சி, பிரஷ் ஆங்கிள் மில்லின் வேகத்தை விட குறைவாக இருக்கும், மேலும் செயல்திறன் அதிகமாக இருக்கும்.

நுகர்பொருட்கள் மற்றும் செலவுகள்:
பிரஷ் ஆங்கிள் ஆலைக்கு கார்பன் பிரஷ் நுகர்பொருட்களின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது, மேலும் கார்பன் பிரஷ் மற்றும் செப்பு தலைக்கு இடையிலான உராய்வால் உருவாகும் மின் நுகர்வு மற்றும் உராய்வு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, பிரஷ் இல்லாத ஆங்கிள் ஆலைக்கு இவை தேவையில்லை, எனவே பிரஷ் இல்லாத ஆங்கிள் ஆலை நுகர்பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைப்பதில் அதிக நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஆயுட்காலம்:
பிரஷ் செய்யப்பட்ட ஆங்கிள் கிரைண்டரின் ஆயுட்காலம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாகவும், கார்பன் பிரஷ் தேய்மானம் காரணமாக சாதாரண பயன்பாட்டை எளிதில் பாதிக்கும் வகையிலும் உள்ளது. அதே நேரத்தில் பிரஷ் இல்லாத ஆங்கிள் கிரைண்டர் அதன் உள் கூறுகளின் தேய்மானம் குறைவாக இருப்பதால் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது.

சத்தம்:
பிரஷ் இல்லாத ஆங்கிள் கிரைண்டர் சீராக இயங்குகிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட பிரஷ் ஹாட் ஸ்பாட்கள் இல்லை, எனவே மோட்டார் சத்தம் குறைவாக உள்ளது. பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களின் சத்தம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது.