Apakah gergaji mesin menyala secara tidak normal?

Merupakan fenomena umum bahwagergaji mesinmengalami kesulitan untuk memulai atau tidak dapat memulai saat digunakan. Bagaimana cara mengatasi masalah ini? Jika Anda ingin gergaji mesin menyala secara normal, Anda harus memastikan hal-hal berikut:

[Konten penting]

Kompresi: Untuk mempertahankan tekanan silinder yang optimal, tidak boleh ada kehilangan kompresi di dalam silinder.

Sistem pengapian: Pada waktu pengapian yang optimal, sistem pengapian harus menghasilkan percikan yang kuat.

Sistem bahan bakar dan karburator: Campuran udara-bahan bakar harus disuplai pada rasio pencampuran yang optimal.

Oleh karena itu, ketika gergaji mesin sulit dinyalakan atau tidak dapat dinyalakan, kami akan memecahkan masalahnya satu per satu sesuai dengan faktor-faktor di atas:

1 Periksa Kompresi: Diagnosis dimulai secara eksternal dan berakhir secara internal

Kondisi eksternal → kondisi pengencangan → silinder → piston → bak mesin

Pertama periksa apakah busi sudah kencang, lalu putar roda starter (tarik starter) dengan tangan. Saat melewati titik mati atas (tarik starter perlahan 1-2 putaran), terasa lebih melelahkan (dapat dibandingkan dengan mesin baru), dan Setelah memutar titik mati atas (setelah mesin berputar beberapa kali), roda starter dapat secara otomatis berputar melalui sudut yang lebih besar (akan terus berputar tanpa menarik starter), yang menunjukkan bahwa kompresi normal. Jika piston berputar melewati titik mati atas dengan cepat atau mudah, itu berarti gaya kompresi silinder tidak mencukupi. Masalahnya terletak pada: masalah oli mesin menyebabkan keausan silinder atau tarikan silinder; blok silinder dan paking bak mesin bocor.

2 Masalah Sirkuit: Diagnosis Dimulai di Exit dan Berakhir di ImportBusi → tutup busi → sakelar → kabel tegangan tinggi, kabel ground dan kabel sakelar → koil pengapian → roda gila

Jika kompresi normal, tidak ada suara ledakan di dalam silinder (tidak ada suara) saat menyalakan gergaji mesin, dan gas yang dikeluarkan dari knalpot lembab dan berbau bensin, yang menunjukkan bahwa ada kesalahan pada sistem sirkuit. Pada saat ini, busi harus dilepas (periksa celah busi 0,6 ~ 0,7 mm), sambungkan busi ke kabel tegangan tinggi, dengan sisi busi sangat dekat dengan bagian logam bodi mesin, dan segera tarik mesin untuk melihat apakah ada percikan biru. Jika tidak, pertama-tama periksa apakah tutup busi rusak, lalu lepaskan busi, langsung gunakan ujung kabel tegangan tinggi untuk menggergaji bagian logam bodi sekitar 3mm, tarik starter, dan lihat apakah ada percikan biru yang melompati kabel tegangan tinggi. Jika tidak, berarti ada masalah dengan paket tekanan tinggi atau roda gila.

3. Periksa sistem oli: mulai dari saluran masuk dan berakhir di saluran keluar

Tutup tangki bahan bakar → Bahan bakar → Katup buang → Filter bahan bakar → Pipa bahan bakar → Karburator → Pipa tekanan negatif masuk

Jika sistem sirkuit normal, saatnya untuk memeriksa sistem pasokan bahan bakar. Jika tidak ada suara ledakan di silinder saat memulai, pipa knalpot lemah, dan gas kering dan tidak berbau bensin, kemungkinan besar menunjukkan bahwa ada masalah dengan pasokan bahan bakar. Periksa apakah ada cukup bahan bakar di tangki bahan bakar, apakah filter bahan bakar tersumbat parah, apakah pipa bahan bakar rusak dan bocor, dan apakah karburator tersumbat. Jika semua pemeriksaan ini baik dan Anda masih tidak dapat memulai, Anda dapat melepas busi, menuangkan beberapa tetes bensin ke dalam lubang busi (jangan terlalu banyak), lalu pasang busi dan nyalakan gergaji mesin. Jika dapat menyala dan berjalan beberapa saat, itu berarti karburator tersumbat di dalam. Anda dapat membongkar karburator untuk dibersihkan atau diganti.

41-Tidak ada satu pun dari 3 situasi tersebut

Jika semua yang disebutkan di atas baik-baik saja, Anda harus mempertimbangkan apakah suhu lingkungan startup terlalu rendah.

Mungkin karena mesin terlalu dingin, bensin tidak mudah teratomisasi dan tidak mudah dinyalakan. Pada saat yang sama, perlu juga diperhatikan apakah bak mesin memiliki penyegelan yang buruk karena kerusakan pada segel oli. Saat suhu sekitar rendah, peredam harus ditutup sedikit lebih kecil. Saat suhu sekitar tinggi, peredam harus dibuka sepenuhnya sebelum dinyalakan.

5. Rasio bahan bakar dan oli mesin dapat menyebabkan kegagalanJika rasio bahan bakar gergaji mesin tidak baik atau terdapat terlalu banyak endapan karbon di knalpot, maka gergaji mesin akan sulit dihidupkan atau tidak dapat dihidupkan. Bersihkan secara berkala untuk menghilangkan debu dari knalpot, filter udara, dan bodi. Jenis bensin dan oli mesin yang salah atau kualitasnya buruk juga akan memengaruhi penyalaan mesin. Keduanya harus dikonfigurasi dan dipilih sesuai dengan persyaratan dalam buku petunjuk gergaji mesin.

Metode dan teknik startup

Arah dan teknik menarik tali starter serta kecepatan starter (seberapa cepat Anda menarik starter) juga berdampak pada start gergaji mesin.

Apa yang harus saya lakukan jika gergaji mesin dapat menyala secara normal tetapi kecepatan tidak dapat dicapai atau pedal gas macet?Silakan terus menyelidiki

Bahan bakar:

1. Periksa apakah filter udara tersumbat, bersihkan atau ganti;
2. Kepala filter bahan bakar tersumbat, cukup ganti saja;
3. Penggunaan bahan bakar yang salah, gunakan bahan bakar yang benar;
4. Penyetelan karburator salah. Setel ulang jarum oli dan setel ulang (putar jarum oli H dan L searah jarum jam hingga akhir, putar jarum oli H 1 setengah hingga 2 putaran berlawanan arah jarum jam, dan putar jarum oli L 2 dan 2 setengah putaran berlawanan arah jarum jam. Jika kecepatan tinggi tidak dapat dicapai, putar jarum oli H searah jarum jam 1/8 setiap kali; jika kecepatan diam normal dan throttle dimatikan, putar jarum L berlawanan arah jarum jam 1/8 setiap kali);
5. Karburator tersumbat, bersihkan atau ganti.

Sistem pembuangan:

1. Knalpot tersumbat karbon, kikis endapan karbon atau gunakan api untuk menghilangkannya
2. Port pembuangan silinder tersumbat oleh endapan karbon, kikis endapan karbon tersebut

Sirkuit:

Paket tegangan tinggi rusak secara internal dan perlu diganti.