Ręczna piła łańcuchowa benzynowa o mocy 58CC i mocy 2,4 kW

1. Gaźnik jest kluczowym elementem silnika i nawet drobne zmiany mogą mieć wpływ na ogólne osiągi pojazdu. Dlatego podczas demontażu i montażu gaźnika należy używać odpowiednich narzędzi, a siła powinna być umiarkowana, aby zapobiec deformacji części. Zdemontowane części należy starannie ułożyć, aby zapobiec brakom lub nieprawidłowemu montażowi podczas montażu.

2. Czyszczenie gaźników należy przeprowadzać w czystym miejscu. Najpierw wyczyść zewnętrzną powierzchnię gaźnika. Czyszczenie części wewnętrznych można przeprowadzić przy użyciu środków czyszczących przeznaczonych do gaźników lub benzyny przemysłowej. Oprócz zanieczyszczeń należy zwrócić uwagę na czyszczenie gumy benzynowej na powierzchni części. Oczyszczone części należy przedmuchać sprężonym powietrzem i nie należy ich wycierać szmatką lub papierem, ponieważ mogą powstawać zadziory, aby zapobiec dalszemu zanieczyszczeniu. Zablokowanych małych otworów nie należy przekłuwać twardymi przedmiotami, takimi jak druty stalowe, aby zapobiec zmianom w otworze, które mogłyby spowodować zmiany w działaniu gaźnika. Należy je czyścić benzyną lub sprężonym powietrzem.

3. Podczas montażu gaźnika nie należy od razu dokręcać śrub łączących komorę pływakową z gaźnikiem i silnikiem. Należy je dokręcać w kilku etapach, ogólnym momentem dokręcania wynoszącym od 12 N. mi 15N. M. W przeciwnym razie spowoduje to deformację powierzchni złącza i spowoduje wyciek powietrza lub oleju. Moment dokręcania części otworu pomiarowego wynosi zazwyczaj od 1,5 N. m i 3,0 N. M. Nadmierny moment dokręcania może uszkodzić gwinty, spowodować deformację części, a nawet wytworzyć metalowe wióry, powodując wtórne zanieczyszczenie i wpływając na działanie gaźnika.

4. Jeżeli podczas czyszczenia gaźnika w komorze pływakowej gaźnika pojawi się duża ilość osadu, często jest to spowodowane awarią filtra benzyny. W tym momencie należy sprawdzić filtr benzyny. Jeśli okaże się, że jest nieskuteczny, należy go wyczyścić lub wymienić na nowy filtr benzyny.

5. Jeśli gaźnik nie jest używany przez dłuższy czas, należy spuścić paliwo z komory pływakowej gaźnika, aby zapobiec osadzaniu się i kondensacji gumy benzynowej, co może spowodować nieprawidłowe działanie gaźnika. Dodatkowo należy podkreślić, że położenie śruby regulacji powietrza biegu jałowego ma znaczący wpływ na emisję spalin motocykla, prędkość biegu jałowego, zmianę biegów, zużycie paliwa i inne czynniki wydajności. Dlatego ogólnie zabrania się obracania śruby regulacji biegu jałowego podczas czyszczenia gaźnika. W przypadku konieczności demontażu śruby regulacji dopływu powietrza jałowego należy najpierw dokręcić śrubę regulacyjną do dołu, zapamiętać liczbę obrotów (z dokładnością do 1/8 obrotu), a podczas montażu powrócić do pierwotnej liczby obrotów.