ચાર-સ્ટ્રોક બ્રશ કટર અને બે-સ્ટ્રોક બ્રશ કટર વચ્ચેનો તફાવત

ચાર-સ્ટ્રોક વચ્ચેનો તફાવત લૉન મોવર અને બે-સ્ટ્રોક લૉન મોવર

સ્ટ્રોક એ કડીઓનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાંથી એન્જિન કાર્ય ચક્રમાં પસાર થાય છે. ચાર-સ્ટ્રોકનો અર્થ એ છે કે તે ચાર કડીઓમાંથી પસાર થાય છે. અનુરૂપ બે-સ્ટ્રોક બે કડીઓમાંથી પસાર થાય છે. ચાર-સ્ટ્રોક લૉન મોવર અને બે-સ્ટ્રોક વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનનું માળખું વધુ જટિલ છે, અને સમાન પરિસ્થિતિઓમાં બે-સ્ટ્રોકનું પ્રદર્શન શ્રેષ્ઠ છે. બે-સ્ટ્રોક એન્જિન વજનમાં હળવું છે, ઉત્પાદન ખર્ચ ઓછો છે અને નિષ્ફળતા દર ઓછો છે. પ્રમાણમાં કહીએ તો, ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન ઓછું ઘોંઘાટીયા છે. ચાર-સ્ટ્રોક લૉન મોવરના ફાયદા ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, સારી કાર્યક્ષમતા, પાણી અને માટી સંરક્ષણ વગેરે છે. ચાલો નીચે સંબંધિત જ્ઞાન જોઈએ.

ચાર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન લૉન મોવર શું છે?

ચાર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન લૉન મોવરનો અર્થ એ છે કે લૉન મોવરના એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટના દરેક બે ચક્રમાં, તે કાર્યકારી ચક્ર પૂર્ણ કરવા માટે ચાર સ્ટ્રોક ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન, પાવર અને એક્ઝોસ્ટમાંથી પસાર થાય છે, જ્યારે અનુરૂપ બે-સ્ટ્રોક લૉન મોવરને ફક્ત ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવવાની જરૂર પડે છે. એક અઠવાડિયા અને બે સ્ટ્રોક કાર્યકારી ચક્ર પૂર્ણ કરી શકે છે. પાવરટ્રેનની દ્રષ્ટિએ ચાર-સ્ટ્રોક બે-સ્ટ્રોકથી અલગ છે.

ફોર-સ્ટ્રોક લૉન મોવર અને ટુ-સ્ટ્રોક લૉન મોવર વચ્ચેનો તફાવત

ફોર-સ્ટ્રોક લૉન મોવર અને ટુ-સ્ટ્રોક લૉન મોવર વચ્ચેનો તફાવત

1. માળખું

માળખાકીય દૃષ્ટિકોણથી, બે-સ્ટ્રોક લૉન મોવર એન્જિનનું માળખું પ્રમાણમાં સરળ છે. તે મુખ્યત્વે સિલિન્ડર હેડ, સિલિન્ડર, પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ અને અન્ય ભાગોથી બનેલું છે. સિલિન્ડર બોડી પર એર ઇન્ટેક હોલ, એક્ઝોસ્ટ હોલ અને વેન્ટિલેશન હોલ હોય છે. ; એર હોલનું ઉદઘાટન અને બંધ થવું પિસ્ટનની સ્થિતિ દ્વારા નક્કી થાય છે. ફોર-સ્ટ્રોક લૉન મોવરના એન્જિનની તુલનામાં, તેમાં કોઈ જટિલ વાલ્વ મિકેનિઝમ અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ નથી. કૂલિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે એર-કૂલ્ડ હોય છે, અને માળખું ખૂબ જ સરળ હોય છે.

2. પ્રદર્શન

જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટની ગતિ સમાન હોય છે, ત્યારે ટુ-સ્ટ્રોક લૉન મોવરનું એન્જિન પ્રતિ યુનિટ સમય જેટલી વખત કામ કરે છે તે ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન કરતા બમણું હોય છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનની શક્તિ ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન કરતા બમણી હોવી જોઈએ (પરંતુ વાસ્તવમાં તે ફક્ત 1.5 થી 1.7 ગણી છે). એન્જિનમાં પ્રતિ લિટર વધુ શક્તિ, સારી શક્તિ અને પ્રમાણમાં નાનું એન્જિન કંપન. વધુમાં, બે-સ્ટ્રોક એન્જિન વજનમાં હળવા, ઉત્પાદનમાં સસ્તા, નિષ્ફળતા દર ઓછો, જાળવણીમાં વધુ અનુકૂળ અને ઉપયોગમાં વધુ અનુકૂળ અને લવચીક હોય છે.

3. અરજીના પ્રસંગો

ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનનો ઉપયોગ વધુ વ્યાપકપણે થાય છે, અને મોટાભાગની ઓટોમોબાઈલ અને બાંધકામ મશીનરી ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનથી સજ્જ હોય ​​છે. બે-સ્ટ્રોક એન્જિનનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે એવી પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે જ્યાં થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયો મહત્વપૂર્ણ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, લૉન મોવર, સાંકળ આરીs, મોડેલ એરક્રાફ્ટ, ફાર્મ મશીનરી, વગેરે. જો તમે નરમ પાક લણણી કરી રહ્યા છો, તો ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે લણણીને વધુ વ્યવસ્થિત અને ઉપયોગમાં સરળ બનાવવા માટે ચાર-સ્ટ્રોક લૉન મોવર પસંદ કરો.

4. ઘોંઘાટ

જોકે બંને પ્રકારના લૉન મોવર પ્રમાણમાં ઘોંઘાટીયા હોય છે, પરંતુ પ્રમાણમાં કહીએ તો, ફોર-સ્ટ્રોક લૉન મોવર બે-સ્ટ્રોક લૉન મોવર કરતાં ઓછા ઘોંઘાટીયા હોય છે.

ફોર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન લૉન મોવરના ફાયદા

1. ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા

સામાન્ય રીતે, દરેક ફોર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન લૉન મોવર દરરોજ 8×667 ચોરસ મીટરથી વધુ ઘાસ કાપી શકે છે, અને તેની કાર્યક્ષમતા મેન્યુઅલ નીંદણ કરતા 16 ગણી વધારે છે.

2. સારા ફાયદા

લૉન મોવરની ઝડપી પરિભ્રમણ ગતિને કારણે, બગીચાના નીંદણ પર કાપવાની અસર સારી છે, ખાસ કરીને ઉચ્ચ કોમળતાવાળા નીંદણ પર કાપવાની અસર વધુ સારી છે. સામાન્ય રીતે, નીંદણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વર્ષમાં ત્રણ વખત નીંદણ કરવામાં આવે છે.

3. પાણી અને માટીની જાળવણી કરો

હાથથી નીંદણ કાઢવાથી ઘણીવાર ચોક્કસ માત્રામાં પાણી અને માટીનું ધોવાણ થાય છે કારણ કે નીંદણ કરતી વખતે ઉપરનો ભાગ ઢીલો થઈ જાય છે. સીડીના કાંટા પર હાથથી નીંદણ કાઢવાથી પાણી અને માટીનું ધોવાણ વધુ ગંભીર બનશે. નીંદણ કાઢવા માટે લૉન મોવરનો ઉપયોગ ફક્ત નીંદણના ઉપરના ભાગોને કાપી નાખે છે અને જમીનની સપાટી પર લગભગ કોઈ અસર થતી નથી. વધુમાં, ઘાસના મૂળની માટી-ફિક્સિંગ અસર પાણી અને માટી જાળવવા માટે અત્યંત ફાયદાકારક છે.

4. પ્રજનન ક્ષમતા વધારો

નીંદણ કાપવા માટે લૉન મોવરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, નીંદણ ચોક્કસ ઊંચાઈ સુધી વધે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. કાપેલા નીંદણની મોટી માત્રા બગીચાને ઢાંકી શકે છે અને જમીનની ફળદ્રુપતા વધારવા માટે બગીચામાં કાર્બનિક ખાતર તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે.