የከፍተኛ ቅርንጫፍ መጋዝ ዝርዝር መግቢያ

ከፍተኛ የቅርንጫፍ መቁረጫ ማሽን የሚያመለክተው ከፍተኛ የቅርንጫፍ መቁረጫ ማሽንን እና ሞተር የበዛበት ማጭድ ነው። ይህ በአትክልት ስፍራዎች ዛፎችን ለመቁረጥ በተለምዶ የሚያገለግል የአትክልት ማሽን ነው። ለአንድ ሰው ለመስራት አስቸጋሪ እና አደገኛ የሆነ የአትክልት ማሽን አይነት ነው። የመሬት ገጽታ፣ የጓሮ ጥገና፣ የመንገድ ጽዳት፣ የደን እሳት መከላከል፣ የሰብል መሰብሰብ፣ ወዘተ አሉ።

ምደባ፡

ኃይሉ በሚከተሉት ክፍሎች የተከፈለ ነው የኤሌክትሪክ እና የውስጥ ማቃጠያ ኃይልr: ውስጣዊ የቃጠሎ ኃይል በሁለት-ስትሮክ እና በአራት-ስትሮክ ይከፈላል የቤንዚን ሞተርዎች. በተለያዩ የማስተላለፊያ ዘዴዎች መሠረት፣ ተለዋዋጭ የዘንግ ማስተላለፊያ እና ቀጥ ያለ ዘንግ ማስተላለፊያ ተብሎ ይከፈላል።

መመሪያዎች፡

የሞተር ጅምር

1. መኪናው ሲጀምር ቾኩ መከፈት አለበት። መኪናው ሲሞቅ ቾኩ ክፍት ሆኖ መተው አለበት። በተመሳሳይ ጊዜ በእጅ የሚሠራ የዘይት ፓምፕ ከ5 ጊዜ በላይ መጫን አለበት።
2. የማሽኑን ሞተር ድጋፍና ማሰሪያ መሬት ላይ አስቀምጠው ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ያረጋጉት። አስፈላጊ ከሆነ ማሰሪያውን ከፍ ባለ ቦታ ላይ ያስቀምጡትና የሰንሰለት መከላከያ መሳሪያውን ያስወግዱ። ሰንሰለቱ መሬቱን ወይም ሌሎች ነገሮችን መንካት አይችልም።
3. ጠንካራ ሆኖ ለመቆም አስተማማኝ ቦታ ይምረጡ፣ በግራ እጅዎ ማሽኑን በማራገቢያ መያዣው ላይ መሬት ላይ ይጫኑት፣ አውራ ጣትዎን ከአየር ማራገቢያ መያዣው በታች ያድርጉት። በእግሮችዎ የመከላከያ ቱቦውን አይረግጡ እና በማሽኑ ላይ አይንበረከኩ።
4. መጀመሪያ የመነሻ ገመዱን መጎተት እስኪያቆም ድረስ ቀስ ብለው ይጎትቱት፣ ከዚያም ከተደገመ በኋላ በፍጥነት እና በኃይል ያውጡት።
5. ካርቡረተሩ በትክክል ከተስተካከለ፣ የመቁረጫ መሳሪያው ሰንሰለት በስራ ፈት ቦታ ላይ መሽከርከር አይችልም።
6. ጭነት በማይኖርበት ጊዜ፣ ፍጥነትን ለመከላከል ስሮትሉ ወደ ስራ ፈት ፍጥነት ወይም ትንሽ የስሮትል ቦታ መንቀሳቀስ አለበት፤ ሲሰራ ስሮትሉ መጨመር አለበት።
7. በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ዘይት በሙሉ ጥቅም ላይ ሲውል እና ነዳጅ ሲሞላ፣ እንደገና ከመጀመርዎ በፊት ቢያንስ 5 ጊዜ በእጅ የሚሰራውን የዘይት ፓምፕ ይጫኑ።

ቅርንጫፎችን እንዴት እንደሚቆረጥ

1. ሲቆረጡ፣ መጀመሪያ የታችኛውን ቀዳዳ ከዚያም የላይኛውን ቀዳዳ ይቁረጡ፤ ይህም መጋዙ እንዳይቆንጥጥ ይከላከላል።
2. ሲቆርጡ የታችኛው ቅርንጫፎች መጀመሪያ መቆረጥ አለባቸው። ከባድ ወይም ትላልቅ ቅርንጫፎች በክፍል መቆረጥ አለባቸው።
3. በሚሰሩበት ጊዜ፣ የክወና እጀታውን በቀኝ እጅዎ አጥብቀው ይያዙት፣ እጀታውን በተፈጥሮ በግራ እጅዎ ይያዙት፣ እና ክንድዎን በተቻለ መጠን ቀጥ አድርገው ያራዝሙት። በማሽኑ እና በመሬት መካከል ያለው አንግል ከ60° መብለጥ አይችልም፣ ነገር ግን አንግል በጣም ዝቅተኛ ሊሆን አይችልም፣ አለበለዚያ ለመስራት ቀላል አይሆንም።
4. ቅርፊቱን እንዳይጎዳ፣ በማሽን መልሶ ማገገሚያ ወይም በመጋዝ ሰንሰለት እንዳይያዝ፣ ወፍራም ቅርንጫፎችን ሲቆርጡ፣ በመጀመሪያ ከታችኛው በኩል የሚወርድ የማራገፊያ ቁራጭ ታይቷል፣ ማለትም የመሪ ሰሌዳውን ጫፍ በመጠቀም ቅስት ቅርጽ ያለው ቁራጭ ይቁረጡ።
5. የቅርንጫፉ ዲያሜትር ከ10 ሴ.ሜ በላይ ከሆነ፣ መጀመሪያ ቀድመው ይቁረጡት፣ የማራገፊያ ቁራጭ ያድርጉ እና ከሚፈለገው ቁራጭ ከ20 እስከ 30 ሴ.ሜ ያህል የመቁረጥ ቁራጭ ያድርጉ እና ከዚያ እዚህ በቅርንጫፍ መጋዝ ይቁረጡት።

የቼይን መጋዝ አጠቃቀም1. የመጋዝ ሰንሰለት ውጥረትን በተደጋጋሚ ያረጋግጡ፣ ሞተሩን ያጥፉ እና ሲፈትሹ እና ሲያስተካክሉ የመከላከያ ጓንቶችን ያድርጉ። ተገቢው ውጥረት የሚሆነው ሰንሰለቱ በመሪ ሰሌዳው የታችኛው ክፍል ላይ ሲሰቀል እና ሰንሰለቱ በእጅ ሊጎተት ሲችል ነው።

2. በሰንሰለቱ ላይ ሁልጊዜ ትንሽ የዘይት ዝርጋታ መኖር አለበት። የመጋዝ ሰንሰለት ቅባት እና በቅባት ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ከስራ በፊት በየጊዜው መፈተሽ አለበት። ሰንሰለቱ ያለ ቅባት አይሰራም። በደረቅ ሰንሰለት የሚሰሩ ከሆነ የመቁረጫ መሳሪያው ይጎዳል።
3. የድሮ የሞተር ዘይትን በፍፁም አይጠቀሙ። የድሮ የሞተር ዘይት የቅባት መስፈርቶቹን ማሟላት አይችልም እና ለሰንሰለት ቅባት ተስማሚ አይደለም።
4. በታንኩ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ካልቀነሰ፣ በቅባቱ አቅርቦት ላይ ችግር ሊኖር ይችላል። የሰንሰለት ቅባት መፈተሽ እና የዘይት መስመሮች መፈተሽ አለባቸው። ደካማ የቅባት አቅርቦት በተበከለ ማጣሪያ በኩልም ሊከሰት ይችላል። የዘይት ማጠራቀሚያውን ከፓምፑ ጋር የሚያገናኘው የቧንቧ ዘይት ማጣሪያ ማጽዳት ወይም መተካት አለበት።
5. አዲስ ሰንሰለት ከተተካና ከተጫነ በኋላ የመጋዝ ሰንሰለቱ ከ2 እስከ 3 ደቂቃዎች የሚቆይ የሩጫ ጊዜ ይፈልጋል። ከተሰበረ በኋላ የሰንሰለት ውጥረትን ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ እንደገና ያስተካክሉ። አዳዲስ ሰንሰለቶች ለተወሰነ ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ ሰንሰለቶች የበለጠ ተደጋጋሚ ውጥረት ያስፈልጋቸዋል። በቀዝቃዛ ሁኔታ የመጋዝ ሰንሰለቱ ከመሪ ሰሌዳው የታችኛው ክፍል ጋር መጣበቅ አለበት፣ ነገር ግን የመጋዝ ሰንሰለቱ በላይኛው የመሪ ሰሌዳ ላይ በእጅ ሊንቀሳቀስ ይችላል። አስፈላጊ ከሆነ ሰንሰለቱን እንደገና ያወዛውዙ። የአሠራር የሙቀት መጠን ላይ ሲደርሱ የመጋዝ ሰንሰለቱ ይስፋፋና በትንሹ ይንቀጠቀጣል። በመሪ ሰሌዳው የታችኛው ክፍል ላይ ያለው የማስተላለፊያ መገጣጠሚያ ከሰንሰለት ጎድጎድ መውጣት አይችልም፣ አለበለዚያ ሰንሰለቱ ይዘልላል እና ሰንሰለቱ እንደገና ውጥረት ያስፈልገዋል።
6. ሰንሰለቱ ከስራ በኋላ መፈታታት አለበት። ሰንሰለቱ ሲቀዘቅዝ ይቀንሳል፣ እና ያልተዘረጋ ሰንሰለት የክራንክሻፍት እና የቤሪንግ ተሸካሚዎችን ሊጎዳ ይችላል። ሰንሰለቱ በሚሰራበት ጊዜ ውጥረት ከተፈጠረ፣ ሰንሰለቱ ሲቀዘቅዝ ይቀንሳል፣ እና ከመጠን በላይ የተጣበቀ ሰንሰለት የክራንክሻፍት እና የቤሪንግ ተሸካሚዎችን ይጎዳል።