Биек тармаклы пычкы белән җентекле таныштыру

Биек ботаклы агачларны кисү машинасы биек ботаклы агачларны кисү машинасына һәм моторлы уракка карый. Бу бакча машинасы, гадәттә, ландшафтны төзекләндерүдә агачларны кисү өчен кулланыла. Бу бер кеше өчен дә эшләү авыр һәм куркыныч булган бакча машинасы төре. Алар ландшафтны төзекләндерү, ишегалдын тәртипкә китерү, юлларны чистарту, урман янгыннарын булдырмау, уңыш җыю һ.б. кебек эшләрне үз эченә ала.

Классификация:

Көч бүленә электр һәм эчке яну көчеr: эчке яну көче ике тактлы һәм дүрт тактлыга бүленә Бензин двигателес. Төрле тапшыру ысуллары буенча, ул сыгылмалы валлы тапшыру һәм туры стерженьлы тапшыруга бүленә.

Күрсәтмәләр:

двигательне эшләтеп җибәрү

1. Машинаны кабызганда, машина салкын булганда дроссельне ачарга кирәк. Машина кайнар булганда дроссельне ачык калдырырга кирәк. Шул ук вакытта кул белән идарә ителә торган май насосына 5 тапкырдан артык басарга кирәк.
2. Машина моторы терәген һәм богауны җиргә куегыз һәм куркынычсыз урында тотрыклыландырыгыз. Кирәк булса, богауны югарырак урынга куегыз һәм чылбырны саклау җайланмасын алыгыз. Чылбыр җиргә яки башка әйберләргә тимәскә тиеш.
3. Нык басып тору өчен куркынычсыз позиция сайлагыз, сул кулыгыз белән җайланманы җилләткеч корпусы янындагы җиргә басыгыз, баш бармагыгызны җилләткеч корпусы астына куегыз. Саклагыч трубкага аякларыгыз белән басмагыз һәм җайланмага тезләнмәгез.
4. Башта башлангыч бауны тарту туктаганчы әкрен генә тартып чыгарыгыз, аннары ул кире кайткач, тиз һәм көч белән тартып чыгарыгыз.
5. Әгәр карбюратор дөрес көйләнгән булса, кисү коралы чылбыры буш торышта әйләнә алмый.
6. Йөкләнеш булмаганда, тизлекне арттыруны булдырмас өчен, дроссельне "буш" тизлеккә яки кечкенә дроссель торышына күчерергә кирәк; эшләгәндә, дроссельне арттырырга кирәк.
7. Бактагы барлык май кулланылып беткәч һәм ягулык тутырылганнан соң, яңадан эшләтеп җибәрү алдыннан кул белән эшләүче май насосына ким дигәндә 5 тапкыр басыгыз.

Ботакларны ничек кисәргә

1. Кискәндә, пычкы кысылып калмасын өчен, башта аскы тишекне, аннары өске тишекне кисегез.
2. Кискәндә, башта аскы ботакларны кисәргә кирәк. Авыр яки зур ботакларны кисәкләргә бүлеп кисәргә кирәк.
3. Эшләгәндә, уң кулыгыз белән тотканы нык тотыгыз, сул кулыгыз белән тотканы табигый рәвештә тотыгыз һәм кулыгызны мөмкин кадәр туры сузыгыз. Машина белән җир арасындагы почмак 60° тан артмаска тиеш, ләкин почмак бик түбән булырга тиеш түгел, югыйсә аны эшләү җиңел булмаячак.
4. Кабыкка зыян китермәс өчен, станокта кире кайту яки пычкы чылбыры эләкмәсен өчен, калын ботакларны кискәндә, башта аскы ягындагы бушату кисүен кисегез, ягъни дугасыман кисү өчен юнәлеш бирүче пластинаның очын кулланыгыз.
5. Әгәр ботакның диаметры 10 см дан артып китсә, аны башта кисегез, кирәкле кисүдән якынча 20-30 см ераклыкта бушатучы кисү һәм кисү ясагыз, аннары аны монда ботак пычкысы белән кисегез.

Чылбырлы пычкы Куллану1. Пычкы чылбырының тартылуын еш тикшерегез, двигательне сүндерегез һәм тикшергәндә һәм көйләгәндә саклагыч перчаткалар киегез. Тиешле тартылу - чылбыр юнәлеш бирүче пластинаның аскы өлешенә эленгәндә һәм чылбырны кул белән тартып алганда.

2. Чылбырда һәрвакыт бераз май сиптерүе булырга тиеш. Эш алдыннан һәр тапкыр пычкы чылбырының майлануын һәм майлау багындагы май дәрәҗәсен тикшерергә кирәк. Чылбыр майлаусыз беркайчан да эшләмәячәк. Әгәр сез коры чылбыр белән эшләсәгез, кисү җайланмасы ватылачак.
3. Иске мотор мае беркайчан да кулланмагыз. Иске мотор мае майлау таләпләренә туры килә алмый һәм чылбырны майлау өчен яраклы түгел.
4. Әгәр бактагы май дәрәҗәсе төшмәсә, майлау белән проблема булырга мөмкин. Чылбырлы майлауны һәм май линияләрен тикшерергә кирәк. Шулай ук ​​пычранган фильтр аша майлау материалы начар бирелергә мөмкин. Май багын насос белән тоташтыручы торбадагы майлау мае фильтрын чистартырга яки алыштырырга кирәк.
5. Яңа чылбырны алыштырганнан һәм урнаштырганнан соң, пычкы чылбырын эшләтеп җибәрү өчен 2-3 минут вакыт кирәк. Чылбырның тартылуын ватылганнан соң тикшерегез һәм кирәк булса, яңадан көйләгез. Яңа чылбырлар өчен күптән кулланылган чылбырларга караганда ешрак тартылу кирәк. Салкын хәлдә пычкы чылбыры юнәлеш бирүче пластинаның аскы өлешенә ябышырга тиеш, ләкин пычкы чылбырын өске юнәлеш бирүче пластинада кул белән күчереп була. Кирәк булса, чылбырны кабат тартылыгыз. Эш температурасына җиткәч, пычкы чылбыры киңәя һәм бераз чүгәли. Юл күрсәтүче пластинаның аскы өлешендәге трансмиссия тоташуы чылбыр чокырыннан чыга алмый, югыйсә чылбыр сикереп чыгачак һәм чылбырны кабат тартылырга кирәк булачак.
6. Эштән соң чылбырны йомшартырга кирәк. Чылбыр суынганда кечерәячәк, һәм йомшармаган чылбыр коленвалга һәм подшипникларга зыян китерергә мөмкин. Әгәр чылбыр эш вакытында тартылса, суынганда чылбыр кечерәячәк, ә артык тартылган чылбыр коленвалга һәм подшипникларга зыян китерәчәк.