32CC ടു-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബ്രഷ് കട്ടർ എത്രത്തോളം ഈടുനിൽക്കും?

32CC ടു-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ലോൺ മോവറിന്റെ ഈടുതലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനം: പതിവ് ഉപയോഗം ഇതിന് ശരിക്കും താങ്ങാനാകുമോ?

വീട്ടുപകരണങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ചെറിയ പുൽത്തകിടി പരിപാലനം, അല്ലെങ്കിൽ ലാൻഡ്സ്കേപ്പിംഗ് എന്നിവയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവർക്ക്, കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു നിർണായക ഉപകരണമാണ് ഈടുനിൽക്കുന്ന പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്ന യന്ത്രം. 32CC ടു-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ലോൺമോവർഒതുക്കമുള്ള വലിപ്പം, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഡിസൈൻ, ശക്തമായ പവർ എന്നിവയാൽ, പലർക്കും ഒരു ജനപ്രിയ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടു-സ്ട്രോക്ക് ഡിസൈനും 32CC ഡിസ്പ്ലേസ്‌മെന്റും നിരവധി ഉപയോക്താക്കളെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്: ഇത് എത്രത്തോളം ഈടുനിൽക്കും? ദീർഘകാല, പതിവ് ഉപയോഗത്തെ ഇത് നേരിടുമോ? ഈ ലേഖനം നാല് വീക്ഷണകോണുകളിൽ നിന്ന് 32CC ടു-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ലോൺമോവറിന്റെ ഈട് സമഗ്രമായി വിശകലനം ചെയ്യും: കോർ ഘടകങ്ങൾ, പവർ സവിശേഷതകൾ, ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ, പ്രധാന പരിപാലന പോയിന്റുകൾ.

ആദ്യം, മനസ്സിലാക്കൽ: 32CC ടു-സ്ട്രോക്ക് ലോൺമെവറിന്റെ "അടിസ്ഥാന ഈട്" എന്താണ്?

ഈടുനിൽക്കുന്നതിന്റെ കാതൽ അതിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനം പ്രതിരോധത്തിലാണ്. 32CC ടു-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ലോൺമെവറിന്റെ ഈടുനിൽക്കുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനം അതിന്റെ പ്രധാന ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിലാണ്. ആദ്യം അതിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ഈടുനിൽക്കൽ വിശകലനം ചെയ്യാം:

1. എഞ്ചിൻ: ടു-സ്ട്രോക്ക് ഘടന ഇരുതല മൂർച്ചയുള്ള വാളാണ്, എന്നാൽ 32 സിസി ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഈട് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.

ലളിതമായ ഘടന, ഒതുക്കമുള്ള വലിപ്പം, ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി എന്നിവയാണ് ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ. വാൽവുകളും ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളും പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ വാൽവ്ട്രെയിനുകൾ ഇല്ലാതെ, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കുറവാണ്, സൈദ്ധാന്തികമായി, പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയും കുറവാണ്, ഇത് ഈടുനിൽപ്പിന്റെ അന്തർലീനമായ നേട്ടമാണ്. 32 സിസി ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഡിസൈൻ അതിന്റെ പ്രാഥമിക രൂപകൽപ്പനയിൽ ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

പവർ ഔട്ട്പുട്ട് സ്ഥിരമായി 1.2 നും 1.8 നും ഇടയിലാണ്, എഞ്ചിനിൽ ഓവർലോഡ് ചെയ്യാതെ 500 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വരെയുള്ള പുൽത്തകിടികളും കളകളും വെട്ടുന്നതിനുള്ള ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു.

സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് പ്രധാനമായും ഡൈ-കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം അലോയ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച് മികച്ച താപ വിസർജ്ജനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ബിൽറ്റ്-ഇൻ നിർബന്ധിത എയർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി (മിക്ക മോഡലുകളിലും ഡ്യുവൽ-ഡക്ട് ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ ഉണ്ട്) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ദീർഘനേരം ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള അമിത ചൂടാക്കൽ കേടുപാടുകൾ ഫലപ്രദമായി തടയുന്നു.

പിസ്റ്റൺ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പോലുള്ള പ്രധാന ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ക്വഞ്ചിംഗ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റിന് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് ഉപരിതല കാഠിന്യം 30% ൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പരസ്പര ചലന സമയത്ത് തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ലൂബ്രിക്കേഷനായി ഇന്ധന-എണ്ണ മിശ്രിതത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. അനുചിതമായ മിശ്രിതം (ഉദാഹരണത്തിന്, വളരെ കുറച്ച് എണ്ണ) സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും പിസ്റ്റണുകളും വരണ്ടുപോകാൻ ഇടയാക്കും. ഇത് ഒരു ഡിസൈൻ പിഴവല്ല, മറിച്ച് മനുഷ്യന്റെ പിഴവാണ് ഈടുതലിനെ ബാധിക്കുന്ന പ്രാഥമിക അപകടസാധ്യത.

2. ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം: ലളിതമായ ഡിസൈൻ പരാജയ നിരക്കുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു; പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ആയുസ്സ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

32 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് ലോൺ മൂവറിന്റെ ഡ്രൈവ് പാത്ത് ലളിതവും നേരിട്ടുള്ളതുമാണ്: എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് → സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ക്ലച്ച് → ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് → വർക്ക് ഹെഡ് (ബ്ലേഡ്/നൈലോൺ റോപ്പ്). സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഗിയർബോക്സ് ഇല്ലാതെ, ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത ഉയർന്നതും നഷ്ടങ്ങൾ വളരെ കുറവുമാണ്. രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അതിന്റെ ഈടുതലിന് കാരണമാകുന്നു:

സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ക്ലച്ച്: എഞ്ചിൻ വേഗത ഒരു നിശ്ചിത പരിധിയിൽ എത്തുമ്പോൾ (സാധാരണയായി 3000 rpm ന് മുകളിൽ), ക്ലച്ച് ത്രോവർ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്‌സ് വഴി ഡ്രൈവ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റിൽ ഇടപഴകുകയും വർക്ക് ഹെഡ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഐഡ്ലിംഗ് സമയത്ത് ബ്ലേഡ് തേയ്മാനം തടയുന്നതിന് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ യാന്ത്രികമായി വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രീമിയം മോഡലുകളിലെ ക്ലച്ച് ത്രോവർ, വെയർ-റെസിസ്റ്റന്റ് ആസ്ബറ്റോസ് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് 2000 മണിക്കൂറിലധികം സേവന ജീവിതം അവകാശപ്പെടുന്നു, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് ത്രോവറുകളുടെ 500-800 മണിക്കൂർ കവിയുന്നു.

ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്: മിക്ക കൺസ്യൂമർ-ഗ്രേഡ് മോഡലുകളും പ്ലാസ്റ്റിക് കവചമുള്ള ഒരു സോളിഡ് സ്റ്റീൽ ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം വാണിജ്യ-ഗ്രേഡ് മോഡലുകൾ തുരുമ്പിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും വളയുന്നതിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായ ക്രോം-പ്ലേറ്റഡ് ഹോളോ സ്റ്റീൽ ഷാഫിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് കളകളിൽ നിന്നും കഠിനമായ വസ്തുക്കളുമായുള്ള ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നിടത്തോളം, അതിന്റെ ആയുസ്സ് എഞ്ചിനുടേതിന് തുല്യമായിരിക്കും.

3. വർക്കിംഗ് ഹെഡ്: ബ്ലേഡിന്റെ/നൈലോൺ കയറിന്റെ ഈട് മെറ്റീരിയലിനെയും ഉപയോഗ സാഹചര്യത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു..

പുൽത്തകിടികളുമായും കളകളുമായും നേരിട്ട് സമ്പർക്കത്തിൽ വരുന്നതും, ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നതും, ഈടുനിൽക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഉപയോക്താവിന്റെ ധാരണയെ ഏറ്റവും സാരമായി ബാധിക്കുന്നതുമായ ഘടകമാണ് വർക്കിംഗ് ഹെഡ്.

അലോയ് ബ്ലേഡ്: മാംഗനീസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഈ ബ്ലേഡിന് HRC45-50 കാഠിന്യം ഉണ്ട്, ഇത് കടുപ്പമുള്ള കളകളും നേർത്ത ശാഖകളും (വ്യാസം ≤1cm) വെട്ടിമാറ്റാൻ അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. സാധാരണ ഉപയോഗത്തിൽ, ഇത് 3-5 തവണ മൂർച്ച കൂട്ടാം, മൊത്തം ആയുസ്സ് ഏകദേശം 500 മണിക്കൂർ. കല്ലുകളും ലോഹ വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിച്ച് പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ബ്ലേഡ് ചിപ്പ് ചെയ്യാനും രൂപഭേദം വരുത്താനും ഇടയാക്കും, അതിനാൽ ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്.

നൈലോൺ മോവിംഗ് റോപ്പ്: സാധാരണ നൈലോൺ കയറിന് ഏകദേശം 10-15 മണിക്കൂർ ആയുസ്സ് ഉണ്ടെങ്കിലും, "ഹൈ-ടഫ്‌നെസ് പോളിയെത്തിലീൻ + കെവ്‌ലർ ഫൈബർ ബ്ലെൻഡ്" 2 മടങ്ങ് കൂടുതൽ തേയ്മാനം പ്രതിരോധം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് മുള്ളുള്ള കളകളെ നേരിടാൻ അനുയോജ്യമാക്കുകയും പൊട്ടാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

രണ്ടാമത്തേത്. ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ് പരിശോധന: 32 സിസി ടു-ഫ്ലഷ് ലോൺ മോവറിന്റെ "ഈട് പരിധി" എവിടെയാണ്?

ഡിസൈൻ മാത്രം പോരാ. വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ അതിന്റെ പ്രകടനം പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ 200 മണിക്കൂർ യഥാർത്ഥ ലോക പരിശോധന ഡാറ്റ (ഗാർഹിക ഉപയോഗം, ആഴ്ചയിൽ രണ്ടുതവണ, ഓരോ തവണയും ഒരു മണിക്കൂർ വീതം, വാണിജ്യ ഉപയോഗം, ഒരു ദിവസം നാല് മണിക്കൂർ) സംയോജിപ്പിച്ചു:

1. വീട്ടുപയോഗം: ലഘുവായി ഉപയോഗിച്ചാലും, അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒന്നും നടക്കാറില്ല എന്നത് സാധാരണമാണ്.

100-300 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഒരു പുൽത്തകിടിക്ക്, ആഴ്ചയിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ വെട്ടുക, ഓരോന്നും 30-60 മിനിറ്റ് നീണ്ടുനിൽക്കും:

എഞ്ചിൻ: 200 മണിക്കൂറിനുശേഷം, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് പരിശോധനയിൽ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ ദൃശ്യമായ പോറലുകൾ ഒന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല, നല്ല പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സീലിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു, കംപ്രഷൻ മർദ്ദം 0.8-1.0 MPa (പുതിയ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്: 0.9-1.1 MPa) ൽ നിലനിർത്തി, പവർ നഷ്ടം 10% ൽ താഴെയായിരുന്നു.

ക്ലച്ച്: സ്ലിംഗർ ബ്ലോക്കിന് 0.2 മില്ലീമീറ്റർ തേയ്മാനം മാത്രമേ ഉണ്ടായിട്ടുള്ളൂ, വഴുക്കലൊന്നുമില്ല.

ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ: ഒരൊറ്റ മൂർച്ച കൂട്ടൽ കൊണ്ട് ബ്ലേഡ് മൂർച്ച കൂട്ടാം. നൈലോൺ കോർഡ് ശരാശരി രണ്ടാഴ്ച കൂടുമ്പോൾ മാറ്റണം.
ഉപസംഹാരം: മാനുവൽ അനുസരിച്ച് പരിപാലിച്ചാൽ, 32 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് ലോൺമോവറിന് വീട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അഞ്ച് വർഷത്തിലധികം സേവന ജീവിതം എളുപ്പത്തിൽ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, കോർ ഘടകങ്ങളുടെ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളൊന്നുമില്ലാതെ.

2. വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ: ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള ഉപയോഗം. ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയാണ് ഈടുതലിന് താക്കോൽ.

റെസിഡൻഷ്യൽ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗ്, ചെറിയ നഴ്‌സറികൾ തുടങ്ങിയ വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, ദിവസത്തിൽ 4-6 മണിക്കൂർ, ആഴ്ചയിൽ 5 ദിവസം പ്രവർത്തിക്കുന്നു:

എഞ്ചിൻ: പിസ്റ്റൺ റിംഗുകളും സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളും 500 മണിക്കൂറിനു ശേഷം (സാധാരണ തേയ്മാനം) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, അതേസമയം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് തുടർന്നും ഉപയോഗിക്കാം. എണ്ണ മിശ്രിതം 25:1 അനുപാതത്തിൽ (ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ടു-സ്ട്രോക്ക് ഓയിൽ) കർശനമായി നിലനിർത്തിയാൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഇടവേള 800 മണിക്കൂർ വരെ നീട്ടാൻ കഴിയും.

ട്രാൻസ്മിഷൻ: 1000 മണിക്കൂറിനു ശേഷം, ക്ലച്ച് ബ്ലോക്ക് തേയ്മാനത്തിനായി പരിശോധിക്കുക. കനം 3 മില്ലിമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക; അല്ലെങ്കിൽ, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലാഗ് സംഭവിക്കും.

വർക്കിംഗ് ഹെഡ്: അലോയ് ബ്ലേഡ് ശരാശരി മാസത്തിലൊരിക്കൽ മാറ്റണം, നൈലോൺ കോർഡ് ഒരു ദിവസം 1-2 തവണ മാറ്റണം.
ഉപസംഹാരം: പതിവ് വാണിജ്യ ഉപയോഗത്തിൽ, 32 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്ന യന്ത്രത്തിന്റെ ഈട് "ഉയർന്ന പരിധി" അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ആവൃത്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തേയ്മാന ഭാഗങ്ങൾ യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും പതിവായി വൃത്തിയാക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, മൊത്തം ആയുസ്സ് 1500-2000 മണിക്കൂർ വരെ എത്താം, ഒരേ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റിന്റെ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് മോഡലിനേക്കാൾ മികച്ച ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ഇതിന് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ എഞ്ചിൻ ഘടനയും ഉയർന്ന പരിപാലന ചെലവും ഉണ്ട്).

3. അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങൾ: കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകളിൽ ഈടുനിൽക്കുന്നതിന്റെ "പരീക്ഷണം"

പാറക്കെട്ടുകൾ, ഈർപ്പം എന്നിവയുള്ള കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകളും, ഉയരമുള്ള കളകളും (≥50cm ഉയരം) 32cc ടു-സ്ട്രോക്ക് ലോൺമോവറിന്റെ ഈടുതലിനെ ബാധിച്ചേക്കാം:

പാറകൾക്ക് ബ്ലേഡുകൾ എളുപ്പത്തിൽ തകർക്കാനും ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ വളയ്ക്കാനും കഴിയും, അതിനാൽ പുൽത്തകിടിയിൽ നിന്ന് അന്യവസ്തുക്കൾ മുൻകൂട്ടി നീക്കം ചെയ്യുക.

നനഞ്ഞ അവസ്ഥ കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ എളുപ്പത്തിൽ അടഞ്ഞുപോകാനും ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കാനും കാരണമാകും. ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം മെഷീൻ ഉണക്കി, പതിവായി തുരുമ്പ് ഇൻഹിബിറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് തളിക്കുക.

ഉയരമുള്ള കളകൾ വർക്കിംഗ് ഹെഡിൽ ഓവർലോഡ് ഉണ്ടാക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ ഓരോ 30 മിനിറ്റിലും അഞ്ച് മിനിറ്റ് വിശ്രമം ആവശ്യമാണ്.

മൂന്നാമത്. മിഥ്യാധാരണകൾ പൊളിച്ചെഴുതി: 32 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് ലോൺ മൂവറുകളുടെ ഈടുതലിനെക്കുറിച്ചുള്ള 3 സാധാരണ തെറ്റിദ്ധാരണകൾ.

ടു-സ്ട്രോക്ക് ലോൺമൂവറുകളുടെ ഈട് സംബന്ധിച്ച് പലർക്കും തെറ്റിദ്ധാരണകളുണ്ട്, പക്ഷേ ഇത് പലപ്പോഴും അനുചിതമായ ഉപയോഗം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റിദ്ധാരണകൾ മൂലമാണ്:

1. തെറ്റിദ്ധാരണ: "ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്."

സത്യം: അവയുടെ ലളിതമായ ഘടന പരാജയ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു. ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്ക് വാൽവുകൾ, ടൈമിംഗ് ചെയിനുകൾ തുടങ്ങിയ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടകങ്ങളുണ്ട്, ഇത് കാലക്രമേണ വാൽവ് ചോർച്ച, ചെയിൻ അയവ് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ധന-എണ്ണ മിശ്രിതം ശരിയായി പരിപാലിക്കുന്നിടത്തോളം, ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളുടെ കോർ ഘടകങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ കുറവല്ല. യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസം ഇന്ധനക്ഷമതയിലും ശബ്ദത്തിലുമാണ്, ഈടുനിൽക്കുന്നതിലല്ല.

2. തെറ്റിദ്ധാരണ: "സ്ഥാനചലനം ചെറുതാകുന്തോറും അതിന് ഈട് കുറവായിരിക്കും."

സത്യം: ഈട് എന്നത് സ്ഥാനചലനവുമായി ബന്ധമില്ലാത്തതാണ്, മറിച്ച് ലോഡ് പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ പുൽത്തകിടികൾക്ക് 32 സിസി എഞ്ചിൻ അനുയോജ്യമാണ്. 1 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുള്ള കുറ്റിച്ചെടികളോ 2 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വ്യാസമുള്ള ശാഖകളോ മുറിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് "ഓവർലോഡ്" ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സ്വാഭാവികമായും എളുപ്പത്തിൽ തകരും. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള പുൽത്തകിടികളിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, "മിതമായ ലോഡ്" എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ സാവധാനത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് വലിയ സ്ഥാനചലന മൂവറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഈടുനിൽക്കാൻ കാരണമാകും.

3. തെറ്റിദ്ധാരണ: "ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവയെ അപേക്ഷിച്ച് ആഭ്യന്തര ടു-സ്ട്രോക്ക് പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്ന യന്ത്രങ്ങൾക്ക് ഈട് കുറവാണ്."

സത്യം: കോർ ഘടകങ്ങളിലെ വ്യത്യാസം വളരെ കുറവാണ്, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണമാണ് പ്രധാനം. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ആഭ്യന്തര മോഡലുകൾ ഇപ്പോൾ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കുകൾ, ക്ലച്ചുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ജാപ്പനീസ് ഹോണ്ട സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന പിസ്റ്റണുകൾ, ജർമ്മൻ ബോഷിൽ നിന്നുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ) പോലുള്ള കോർ ഘടകങ്ങൾക്കായി ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വസ്തുക്കളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഒരു പ്രശസ്ത ബ്രാൻഡ് (ഹോണ്ട, സ്റ്റൈൽ, അല്ലെങ്കിൽ ആഭ്യന്തര ഹുവാഷെങ് സോങ്‌ഷ്യൻ പോലുള്ളവ) തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത മോഡലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 10% ൽ താഴെ ഈട് നൽകും, അതേസമയം വിലയുടെ 1/2-2/3 മാത്രം വിലവരും, മികച്ച മൂല്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

നാലാമത്. ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള 6 "സുവർണ്ണ പരിപാലന നുറുങ്ങുകൾ" (ഫലപ്രദമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു)

ഈട് ഒരു 32 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് ലോൺ മോവർ 70% മെഷീൻ അധിഷ്ഠിതവും 3% മെയിന്റനൻസ് അധിഷ്ഠിതവുമാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന നുറുങ്ങുകൾ പഠിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് 50%-ത്തിലധികം വർദ്ധിപ്പിക്കും:

1. ഇന്ധന മിശ്രിതം: ശരിയായ അനുപാതവും ഉപയോഗവും കർശനമായി പാലിക്കുക. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എഞ്ചിൻ എണ്ണ.

ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക (ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കരുത്). മിക്സിംഗ് അനുപാതം നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കണം (സാധാരണയായി 25:1 അല്ലെങ്കിൽ 50:1, എന്നാൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എണ്ണയ്ക്ക്, ഈ അനുപാതം 50:1 വരെ ആകാം).

92-ഒക്ടേൻ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒരു മാസത്തിലധികം സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന "കേടായ" ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക, കാരണം ഇത് കാർബ്യൂറേറ്ററിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തും.

2. പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: മണിക്കൂർ ഷെഡ്യൂളുകൾ അനുസരിച്ച് ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഓരോ 25 മണിക്കൂറിലും: എയർ ഫിൽറ്റർ വൃത്തിയാക്കുക (സോപ്പ് വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് ഫോം ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് വൃത്തിയാക്കുക, ഉണങ്ങാൻ അനുവദിക്കുക, തുടർന്ന് ചെറിയ അളവിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പുരട്ടുക). സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവ് പരിശോധിക്കുക (0.6-0.8mm നിലനിർത്തുക).

ഓരോ 100 മണിക്കൂറിലും: എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മാറ്റുക (ഓയിൽ-ഇമ്മേഴ്‌സ്ഡ് എയർ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ), ക്ലച്ച് തേയ്മാനം പരിശോധിക്കുക, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.

ഓരോ 500 മണിക്കൂറിലും: പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളും സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കാർബൺ നിക്ഷേപം വൃത്തിയാക്കാൻ എഞ്ചിൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക (കാർബൺ നിക്ഷേപം വൈദ്യുതി നഷ്ടത്തിനും അമിത ചൂടിനും കാരണമാകും).

3. ശരിയായ പ്രവർത്തനം: എഞ്ചിന് കേടുവരുത്തുന്ന പെരുമാറ്റങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക.

സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ: ആദ്യം ത്രോട്ടിൽ അടയ്ക്കുക. റീബൗണ്ട് അനുഭവപ്പെടുന്നതുവരെ കോർഡ് 3-5 തവണ വലിക്കുക, തുടർന്ന് ത്രോട്ടിൽ തുറന്ന് കോർഡ് വീണ്ടും വലിച്ച് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക. കോർഡ് ബലമായി വലിച്ചുകൊണ്ട് സ്റ്റാർട്ടറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.

പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ: ദീർഘനേരം ഐഡ്ലിംഗ് ഒഴിവാക്കുക (5 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ ഐഡ്ലിംഗ് കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിന് കാരണമാകും) കൂടാതെ പെട്ടെന്നുള്ള ത്വരണം/വേഗത കുറയ്ക്കൽ (ഇത് ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിനെ ബാധിക്കും) ഒഴിവാക്കുക.

നിർത്തുമ്പോൾ: ആദ്യം വർക്ക് ഹെഡ് സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് താപനില സ്ഥിരമായി തണുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് 30 സെക്കൻഡ് ഐഡൽ ചെയ്യുക.

4. വൃത്തിയാക്കലും പരിപാലനവും: ഓപ്പറേഷനുശേഷം ചെയ്യേണ്ട മൂന്ന് അവശ്യ കാര്യങ്ങൾ

ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാട്ടർ ഗൺ (ലോ-പ്രഷർ മോഡ്) ഉപയോഗിച്ച് വർക്ക് ഹെഡും മെഷീൻ ബോഡിയും കളകളിൽ നിന്നും അഴുക്കിൽ നിന്നും കഴുകുക, അങ്ങനെ ശേഷിക്കുന്ന പുല്ലിന്റെ നീര് ലോഹത്തിൽ തുരുമ്പെടുക്കുന്നത് തടയുക.

മെഷീൻ ബോഡി ഉണക്കി ഉണക്കി, ബ്ലേഡുകൾ, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് തുടങ്ങിയ ലോഹ ഭാഗങ്ങളിൽ ആന്റി-റസ്റ്റ് ഓയിൽ തളിക്കുക.

തടസ്സമില്ലാത്ത താപ വിസർജ്ജനം ഉറപ്പാക്കാൻ മഫ്ലറിൽ നിന്ന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക.

5. സംഭരണ ​​നുറുങ്ങുകൾ: ദീർഘകാല ഉപയോഗശൂന്യതയ്ക്കുള്ള പ്രധാന പരിപാലന നുറുങ്ങുകൾ

എഞ്ചിൻ ഒരു മാസത്തിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ടാങ്കിൽ നിന്ന് എല്ലാ ഇന്ധനവും ഊറ്റിയെടുത്ത് എഞ്ചിൻ യാന്ത്രികമായി ഓഫാകുന്നതുവരെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക (ഇന്ധനം കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ ഖരരൂപീകരണം സംഭവിക്കുന്നതും അടഞ്ഞുപോകുന്നതും തടയാൻ).

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്ത് 5-10 മില്ലി ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുക. തുരുമ്പ് തടയുന്നതിന് സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ എണ്ണ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് പുൾ കോർഡ് 2-3 തവണ വലിക്കുക.

എഞ്ചിൻ വരണ്ടതും നന്നായി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമായ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കുക, നേരിട്ട് സൂര്യപ്രകാശം ഏൽക്കുന്നതും ഈർപ്പം ഏൽക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കുക.

6. പ്രശ്‌നപരിഹാരത്തിന്റെ വേഗത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി: ചെറിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്.

എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ: ആദ്യം സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, എയർ ഫിൽറ്റർ, കാർബ്യൂറേറ്റർ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ 90% പ്രശ്നങ്ങളും ഈ മൂന്ന് ഘടകങ്ങൾ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, എഞ്ചിൻ നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

എഞ്ചിന് പവർ കുറയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ: മഫ്ലർ വൃത്തിയാക്കി ഇന്ധന മിശ്രിതം പരിശോധിക്കുക; ഇത് സാധാരണയായി പവർ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു.

അസാധാരണമായ ശബ്ദം കേട്ടാൽ: എഞ്ചിൻ ഉടൻ നിർത്തി പരിശോധിക്കുക. ഇത് അയഞ്ഞ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്, ക്ലച്ച് സ്ലിപ്പേജ് അല്ലെങ്കിൽ അസന്തുലിതമായ ബ്ലേഡുകൾ എന്നിവ മൂലമാകാം. തുടർച്ചയായ ഉപയോഗം ഈ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുവരുത്തിയേക്കാം.

അഞ്ചാമത്. ഉപസംഹാരം: 32 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ലോൺമോവർ വാങ്ങുന്നത് മൂല്യവത്താണോ?

പ്രധാന ചോദ്യത്തിലേക്ക് മടങ്ങുക: 32 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ലോൺമോവർ എത്രത്തോളം ഈടുനിൽക്കും?

ഉത്തരം ഇതാണ്: ശരിയായ മോഡൽ, ശരിയായ ഉപയോഗം, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയിലൂടെ, അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് ഒരു വീടിന്റെ ഈട് ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റാനും 2,000 മണിക്കൂറിലധികം വാണിജ്യ ഉപയോഗത്തിനും ഇത് സഹായിക്കും, ഇത് ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ പുൽത്തകിടികൾക്ക് ചെലവ് കുറഞ്ഞ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.

ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്: ചെറിയ വലിപ്പം (4-6 കിലോഗ്രാം മാത്രം ഭാരം, സ്ത്രീകൾക്ക് പോലും ഇത് എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും), ശക്തമായ ശക്തി (സാധാരണ കളകളെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്), കുറഞ്ഞ പരാജയ നിരക്ക് (ലളിതവും നന്നാക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്). ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകളേക്കാൾ അല്പം കുറഞ്ഞ ഇന്ധനക്ഷമതയും ഉയർന്ന ശബ്ദ നിലയുമാണ് ഇതിന്റെ പോരായ്മകൾ. നിങ്ങൾ ഒരു വീട്ടുപയോഗിയാണെങ്കിൽ (പുൽത്തകിടി വലുപ്പം ≤ 500 മീ 2) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറുകിട തോട്ടക്കാരൻ (ഒരു ദിവസം ≤ 4 മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്യുന്നു), ഈട്, താങ്ങാനാവുന്ന വില, അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ എളുപ്പം എന്നിവയ്ക്ക് 32 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്ന യന്ത്രം പര്യാപ്തമാണ്. വലിയ പുൽത്തകിടികൾ (≥ 1000 മീ 2) പരിപാലിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ആത്യന്തിക നിശബ്ദതയും ഇന്ധനക്ഷമതയും തേടേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു വലിയ-സ്ഥാനചലന ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് മോഡൽ പരിഗണിക്കുക, എന്നിരുന്നാലും ഇത് നിങ്ങളുടെ ബജറ്റും ഭാരവും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും.

അവസാനമായി ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ: തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ബ്രാൻഡോ വിലയോ പരിഗണിക്കുന്നതിനുപകരം, കോർ ഘടക വസ്തുക്കൾക്ക് (അലുമിനിയം അലോയ് സിലിണ്ടർ, മാംഗനീസ് സ്റ്റീൽ ബ്ലേഡുകൾ, കോമ്പൗണ്ട് ക്ലച്ച് ബ്ലോക്ക് പോലുള്ളവ) മുൻഗണന നൽകുക. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും അടിസ്ഥാനപരവുമായ രൂപകൽപ്പനയാണ് ഈടിന്റെ അടിസ്ഥാന ഉറപ്പ്.