32CC ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ ਕਿੰਨਾ ਟਿਕਾਊ ਹੈ?

32CC ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਘਰ ਦੇ ਬਗੀਚੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਛੋਟੇ ਲਾਅਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਜਾਂ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ। 32CC ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ, ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ, ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਸੰਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ 32CC ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਟਿਕਾਊ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ, ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਲੇਖ ਚਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ 32CC ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ: ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ, ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਿੰਦੂ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮਝਣਾ: 32CC ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੀ "ਮੂਲ ਟਿਕਾਊਤਾ" ਕੀ ਹੈ?

ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਮੂਲ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਹੈ। 32CC ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਨੀਂਹ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ:

1. ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਦੋਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ ਹੈ, ਪਰ 32cc ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਰਗੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਲਵਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਘੱਟ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। 32cc ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਗਾਤਾਰ 1.2 ਅਤੇ 1.8 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 500 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲਾਅਨ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ ਦੀ ਕਟਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀਆ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫੋਰਸਡ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁਅਲ-ਡਕਟ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੁਐਂਚਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਘਿਸਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਲਣ-ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ) ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਪੀਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ ਦਾ, ਜੋ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2. ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ: ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

32cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵ ਮਾਰਗ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ → ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕਲਚ → ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ → ਵਰਕ ਹੈੱਡ (ਬਲੇਡ/ਨਾਈਲੋਨ ਰੱਸੀ)। ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ:

ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕਲਚ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3000 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਥ੍ਰੋਅਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲਿਤ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਰਕ ਹੈੱਡ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਬਲੇਡ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿਸਐਂਗੇਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕਲਚ ਥ੍ਰੋਅਰ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਐਸਬੈਸਟਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਥ੍ਰੋਅਰਾਂ ਦੇ 500-800 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਮਾਡਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੀਥ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਗਾਲ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਮੋੜ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਦੀਨਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

3. ਵਰਕਿੰਗ ਹੈੱਡ: ਬਲੇਡ/ਨਾਈਲੋਨ ਰੱਸੀ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਅਨ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਵਾਲਾ ਬਲੇਡ: ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਿਆ, ਇਸ ਬਲੇਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ HRC45-50 ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬੂਟੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ (ਵਿਆਸ ≤1cm) ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਅਧੀਨ, ਇਸਨੂੰ 3-5 ਵਾਰ ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 500 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਲੇਡ ਚਿਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਾਈਲੋਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਨਾਈਲੋਨ ਰੱਸੀ ਦੀ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 10-15 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, "ਉੱਚ-ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ + ਕੇਵਲਰ ਫਾਈਬਰ ਬਲੈਂਡ" 2 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਿਸਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੰਡਿਆਲੀਆਂ ਬੂਟੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ। ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ: 32cc ਦੋ-ਫਲੱਸ਼ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੀ "ਟਿਕਾਊਤਾ ਸੀਮਾ" ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਸਿਰਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡੇਟਾ (ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਨਕਲ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ, ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਘੰਟੇ) ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ:

1. ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ: ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਕਰਕੇ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।

100-300 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਲਾਅਨ ਲਈ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਵਾਰ ਕਟਾਈ, ਹਰੇਕ 30-60 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ:

ਇੰਜਣ: 200 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਖੁਰਚ, ਚੰਗੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ, ਅਤੇ 0.8-1.0 MPa (ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਸਟੈਂਡਰਡ: 0.9-1.1 MPa) 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ।

ਕਲੱਚ: ਸਲਿੰਗਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਿਸਾਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਫਿਸਲਣ ਦੇ।

ਖਪਤਯੋਗ ਪੁਰਜ਼ੇ: ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ਾਰਪਨਿੰਗ ਨਾਲ ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਈਲੋਨ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਔਸਤਨ ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 32cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

2. ਵਪਾਰਕ ਉਪਯੋਗ: ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਰਤੋਂ। ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਨਰਸਰੀਆਂ ਵਰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 5 ਦਿਨ, ਦਿਨ ਵਿੱਚ 4-6 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

ਇੰਜਣ: ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ 500 ਘੰਟਿਆਂ (ਆਮ ਪਹਿਨਣ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ 25:1 ਅਨੁਪਾਤ (ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੇਲ) 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ 800 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 1000 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਬਲਾਕ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਾਈ 3mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੈਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਵਰਕਿੰਗ ਹੈੱਡ: ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 1-2 ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਅਕਸਰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, 32cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ "ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਮਾ" ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਉਮਰ 1500-2000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜਣ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3. ਅਤਿਅੰਤ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊਪਣ ਦੀ "ਪਰੀਖਿਆ"

ਪੱਥਰੀਲੀ, ਨਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ (≥50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ) ਵਾਲੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ 32cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਚੱਟਾਨਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਚੀਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਲਾਅਨ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿਓ।

ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।

ਲੰਬੇ ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦਾ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੀਜਾ। ਮਿੱਥਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ: 32cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ 3 ​​ਆਮ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: "ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।"

ਸੱਚਾਈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਲ ਬਣਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਰਗੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਚੇਨ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਅਸਲ ਅੰਤਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

2. ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: "ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ।"

ਸੱਚਾਈ: ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੋਡ ਮੈਚਿੰਗ ਨਾਲ ਹੈ। 32cc ਇੰਜਣ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਾਅਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚੇ ਝਾੜੀਆਂ ਜਾਂ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਰਤਣਾ "ਓਵਰਲੋਡ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਲਾਅਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਮੱਧਮ ਲੋਡ" ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵੱਡੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਮੋਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

3. ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: "ਘਰੇਲੂ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।"

ਸੱਚਾਈ: ਕੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁੱਖ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਵਰਗੇ ਕੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਆਯਾਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਹੋਂਡਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਬੋਸ਼ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ)। ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਂਡਾ, ਸਟੀਹਲ, ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਹੁਆਸ਼ੇਂਗ ਝੋਂਗਟੀਅਨ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊਤਾ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 1/2-2/3 ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ।

ਚੌਥਾ। ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 6 "ਸੁਨਹਿਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਝਾਅ" (ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏ)

ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਕ 32cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ 70% ਮਸ਼ੀਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਤੇ 3% ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ:

1. ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ: ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ।

ਸਿਰਫ਼ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ)। ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25:1 ਜਾਂ 50:1, ਪਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਲਈ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ 50:1 ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

92-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ "ਖਰਾਬ" ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਘੰਟੇਵਾਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੋ।

ਹਰ 25 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ: ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ (ਫੋਮ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਲਗਾਓ)। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (0.6-0.8mm ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ)।

ਹਰ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਦਲੋ (ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ), ਕਲਚ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।

ਹਰ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ: ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ (ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

3. ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ: ਪਹਿਲਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਰੱਸੀ ਨੂੰ 3-5 ਵਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਿੱਚੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਬਾਉਂਡ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਿੱਚੋ। ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚੋ (5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ/ਘਟਾਓ ਤੋਂ ਬਚੋ (ਜੋ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

ਰੁਕਦੇ ਸਮੇਂ: ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਕ ਹੈੱਡ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋ ਸਕੇ।

4. ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ

ਘਾਹ ਦੇ ਰਸ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਰਸ ਨੂੰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਕ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨਦੀਨਾਂ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਧੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਬੰਦੂਕ (ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਵਰਗੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ-ਰੋਧੀ ਤੇਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ।

ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਮਲਬਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ।

5. ਸਟੋਰੇਜ ਸੁਝਾਅ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਝਾਅ

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰਾ ਬਾਲਣ ਕੱਢ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ (ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਠੋਸ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ)।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ 5-10 ਮਿ.ਲੀ. ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪਾਓ। ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਪੁੱਲ ਕੋਰਡ ਨੂੰ 2-3 ਵਾਰ ਖਿੱਚੋ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਦੂਰ।

6. ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ: ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲੈ ਜਾਣ ਦਿਓ।

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। 90% ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਢਿੱਲੀ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ, ਕਲਚ ਫਿਸਲਣ, ਜਾਂ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਲੇਡਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੰਜਵਾਂ। ਸਿੱਟਾ: ਕੀ 32cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਮੂਲ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਓ: 32cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਕਿੰਨਾ ਟਿਕਾਊ ਹੈ?

ਜਵਾਬ ਹੈ: ਸਹੀ ਮਾਡਲ, ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਘਰ ਦੀਆਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ 2,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਾਅਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ (ਸਿਰਫ 4-6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ, ਔਰਤਾਂ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ), ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ (ਆਮ ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ), ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ (ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ)। ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੋ (ਲਾਅਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ≤ 500 m2) ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਮਾਲੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ≤ 4 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ), ਤਾਂ ਇੱਕ 32cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਕਿਫਾਇਤੀਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਲਾਅਨ (≥ 1000 m2) ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਏਗਾ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਯਾਦ-ਪੱਤਰ: ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਿਲੰਡਰ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸਟੀਲ ਬਲੇਡ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਲਚ ਬਲਾਕ) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ।