Yaya ƙarfin injin yanke goga mai amfani da fetur mai ƙarfin bugun 32CC mai ƙarfin bugun biyu yake?

Bincike Mai Zurfi Kan Dorewa Na Injin Yanke Lambun Fetur Mai Karfin 32CC Mai Juriya Biyu: Shin Da Gaske Zai Iya Jure Amfani Da Shi Sau Da Yawa?

Ga waɗanda ke da hannu a gyaran lambun gida, kula da ƙaramin ciyawa, ko kuma gyaran lambu, injin yanke ciyawa mai ɗorewa kayan aiki ne mai mahimmanci don inganta inganci da rage farashi. Injin yanke ciyawar mai amfani da wutar lantarki mai karfin 32CC mai bugun biyu, tare da ƙaramin girmansa, ƙirarsa mai sauƙi, da ƙarfinsa mai ƙarfi, ya zama abin sha'awa ga mutane da yawa. Duk da haka, ƙirar bugun biyu da kuma canjin 32CC sun bar masu amfani da yawa suna mamakin: Yaya ƙarfinsa yake? Shin zai iya jure wa amfani na dogon lokaci, akai-akai? Wannan labarin zai yi cikakken nazari kan dorewar injin yanke ciyawar mai mai bugun biyu na 32CC daga fuskoki huɗu: manyan abubuwan haɗin gwiwa, halayen wutar lantarki, yanayin amfani, da mahimman wuraren kulawa.

Da farko, Fahimta: Menene "Tsawon Rai" na injin yanke ciyawa mai ƙarfin 32CC mai bugun biyu?

Tushen dorewar yana cikin juriyar lalacewa na ainihin sassansa. Tushen dorewar injin yanke ciyawa mai amfani da fetur mai ƙarfin bugun biyu mai ƙarfin 32CC ya ta'allaka ne a cikin babban tsarinsa. Bari mu fara nazarin dorewar sassansa:

1. Injin: Tsarin bugun biyu takobi ne mai kaifi biyu, amma canjin 32cc ya fi dacewa da buƙatun dorewa.

Muhimman fasalulluka na injin mai bugun biyu sune tsarinsa mai sauƙi, ƙaramin girmansa, da kuma yawan ƙarfinsa mai yawa. Ba tare da tsarin bawuloli masu rikitarwa kamar bawuloli da shafts na cam ba, akwai ƙarancin sassan motsi, kuma a ka'ida, ƙananan wuraren gazawa, wanda shine fa'idarsa ta dorewa. Tsarin matsar da 32cc ya nuna babban fifikon ƙirarsa ga aikace-aikacen ƙanana zuwa matsakaici.

Ana amfani da wutar lantarki tsakanin ƙarfin dawaki 1.2 zuwa 1.8 akai-akai, wanda ke biyan buƙatun yanke ciyawa da ciyawa har zuwa murabba'in mita 500 ba tare da ɗora wa injin nauyi ba.

An gina tubalin silinda ne da ƙarfe mai simintin ƙarfe, wanda ke ba da damar watsa zafi mafi kyau idan aka kwatanta da ƙarfe mai siminti. Idan aka haɗa shi da tsarin sanyaya iska mai ƙarfi a ciki (yawancin samfuran suna da wurin sanyaya zafi mai bututu biyu), wannan yana hana lalacewa mai zafi sosai bayan amfani da shi na dogon lokaci.

Manyan sassan motsi, kamar piston da crankshaft, ana yin maganin kashewa akai-akai, wanda ke ƙara taurin saman da sama da kashi 30% da kuma rage lalacewa yayin motsi mai juyawa.

Duk da haka, ku sani cewa injunan bugun biyu suna dogara ne akan cakuda mai da mai don shafa mai. Hadin da bai dace ba (misali, ƙarancin mai) na iya haifar da busasshen niƙa na toshewar silinda da pistons. Wannan shine babban haɗarin kuskuren ɗan adam, ba lahani na ƙira ba, wanda ke shafar dorewa.

2. Tsarin Tuki: Tsarin Sauƙi Yana Rage Yawan Kuskure; Mahimman Abubuwan da ke Ƙayyade Tsawon Rayuwa

Hanyar da injin yanke ciyawa mai tsawon inci biyu mai tsawon inci 32 ke bi abu ne mai sauƙi kuma kai tsaye: injin crankshaft → centrifugal clutch → drive shaft → work head (rub/nailan igiya). Ba tare da wani akwati mai rikitarwa ba, ingancin watsawa yana da yawa kuma asara kaɗan ne. Abubuwa biyu masu mahimmanci suna taimakawa ga dorewarsa:

Maƙallin Injin Tsaftacewa: Lokacin da saurin injin ya kai wani matsayi (yawanci sama da 3000 rpm), mai jefa clutch yana kunna farantin da aka tuƙa ta hanyar ƙarfin centrifugal, yana tuƙa kan aikin. Yana cire kansa ta atomatik a ƙananan gudu don hana lalacewa da tsagewa a lokacin aiki. Mai jefa clutch akan samfuran ƙwararru yana amfani da kayan haɗin asbestos masu jure lalacewa, yana da tsawon rai na sama da awanni 2000, wanda ya wuce awanni 500-800 na masu jefa filastik na yau da kullun.

Shaft ɗin Tuƙi: Yawancin samfuran da aka yi amfani da su a matsayin masu amfani suna amfani da sandar ƙarfe mai ƙarfi tare da murfin filastik, yayin da samfuran da aka yi amfani da su a matsayin na kasuwanci ke haɓakawa zuwa sandar ƙarfe mai rami mai chrome, wadda ke da juriya ga tsatsa kuma tana jure lanƙwasa. Muddin shaft ɗin tuƙi yana da kariya daga ciyayi da tasirin abubuwa masu tauri, tsawon rayuwarsa yana kama da na injin.

3. Kan Aiki: Dorewar igiyar ruwan wuka/nailan ya dogara da kayan aiki da yanayin amfani..

Kan aiki shine bangaren da ke shiga kai tsaye da ciyawa da ciyawa, yana sawa cikin sauri, kuma mafi mahimmanci yana tasiri ga fahimtar mai amfani game da dorewa.

Ruwan Gasa: An yi shi da ƙarfen manganese, ruwan yana da tauri na HRC45-50, wanda hakan ya sa ya dace da a yanka ciyawa masu tauri da kuma rassan da suka yi sirara (diamita ≤1cm). A lokacin da ake amfani da shi akai-akai, ana iya kaifi sau 3-5, tare da tsawon rai na kimanin awanni 500. Amfani akai-akai da duwatsu da abubuwa na ƙarfe na iya sa ruwan ya fashe ya lalace, wanda ke buƙatar maye gurbinsa nan take.

Igiyar Yanke Nailan: Duk da cewa igiyar nailan ta yau da kullun tana da tsawon rai na kimanin awanni 10-15, "High-Toughness Polyethylene + Kevlar Fiber Blend" tana ba da juriya fiye da sau 2, wanda hakan ya sa ta dace da magance ciyayi masu ƙaya kuma ba ta da saurin karyewa.

Na biyu. Tabbatar da Gwajin Fili: Ina ne "Iyakar Dorewa" na injin yanke ciyawa mai girman 32cc biyu?

Tsarin zane kawai bai isa ba. Mun haɗa sa'o'i 200 na bayanan gwaji na gaske (kwaikwayon amfani da gida, sau biyu a mako na tsawon sa'a ɗaya a kowane lokaci, da kuma amfani da kasuwanci, sa'o'i huɗu a rana) don bincika aikin sa a yanayi daban-daban:

1. Amfani da Gida: Idan aka yi amfani da shi kaɗan, abu ne da ba a saba ganin wani babban gyara ba tsawon shekaru biyar.

Ga filin ciyawa mai fadin murabba'in mita 100-300, ana yanka sau ɗaya zuwa biyu a mako, kowanne yana ɗaukar mintuna 30-60:

Injin: Bayan awanni 200, binciken da aka yi ya nuna babu wani ƙyalli da aka gani a kan tubalin silinda, hatimin zoben piston mai kyau, da kuma matsin lamba da aka kiyaye a 0.8-1.0 MPa (sabon ma'aunin injin: 0.9-1.1 MPa), tare da asarar wutar lantarki ƙasa da kashi 10%.

Kama: Bangon slinger ya nuna lalacewa kawai 0.2 mm, ba tare da zamewa ba.

Sassan Amfani: Ana iya kaifi ruwan wukake da kaifi ɗaya. Ya kamata a maye gurbin igiyar nailan duk bayan sati biyu.
Kammalawa: Muddin an kula da shi bisa ga littafin jagora, injin yanke ciyawa mai girman 32cc mai bugun biyu zai iya yin aiki cikin sauƙi na tsawon shekaru biyar a gida, ba tare da wani babban gyara ga muhimman abubuwan da ke cikinsa ba.

2. Aikace-aikacen Kasuwanci: Amfani Mai Yawa. Kulawa Mai Kyau Shi Ne Mabuɗin Dorewa

Don aikace-aikacen kasuwanci kamar gyaran shimfidar wuri na gidaje da ƙananan wuraren renon yara, waɗanda ke aiki awanni 4-6 a rana, kwana 5 a mako:

Injin: Ya kamata a maye gurbin zoben piston da filogi masu walƙiya bayan awanni 500 (lalacewa ta yau da kullun), yayin da za a iya ci gaba da amfani da tubalin silinda. Idan aka kiyaye cakuda mai sosai a rabon 25: 1 (mai mai bugun biyu mai inganci), za a iya tsawaita lokacin maye gurbin zoben piston zuwa awanni 800.

Watsawa: Bayan awanni 1000, duba toshewar clutch ɗin don ganin ko ya lalace. Idan kauri bai wuce 3mm ba, a sake maye gurbinsa; in ba haka ba, za a sami jinkirin watsa wutar lantarki.

Shugaban Aiki: Ya kamata a maye gurbin ruwan ƙarfe sau ɗaya a wata a matsakaici, kuma a maye gurbin igiyar nailan sau 1-2 a rana.
Kammalawa: Idan ana amfani da shi akai-akai a kasuwanci, "ƙarfin" injin yanke ciyawa mai ƙarfin 32cc mai bugun biyu ya dogara ne da yawan kulawa. Tare da maye gurbin kayan sawa akan lokaci da tsaftacewa da kulawa akai-akai, tsawon rayuwar injin zai iya kaiwa awanni 1500-2000, wanda ke ba da ingantaccen farashi fiye da samfurin bugun huɗu mai motsi iri ɗaya (wanda ke da tsarin injin mai rikitarwa da ƙarin farashin kulawa).

3. Mummunan Yanayi: "Gwajin" Dorewa a Muhalli Mai Wuya

Muhalli mai tsauri tare da yanayi mai duwatsu, danshi, da kuma ciyawa masu tsayi (≥50cm tsayi) na iya shafar dorewar injin yanke ciyawa mai tsawon inci 32:

Duwatsu na iya sassauta ruwan wukake da kuma lanƙwasa sandunan tuƙi cikin sauƙi, don haka share ciyawar daga abubuwan da ba na waje ba tun da wuri.

Yanayin danshi na iya toshe sassan ƙarfe na carburetor da tsatsa cikin sauƙi. Busar da injin bayan an yi amfani da shi sannan a fesa shi da maganin hana tsatsa akai-akai.

Dogayen ciyawa na iya cika kan aiki, wanda hakan ke sa injin ya yi aiki da sauri na tsawon lokaci, wanda hakan ke buƙatar hutu na minti biyar a kowane minti 30 don hana zafi sosai.

Na Uku. Tatsuniyoyi An Fake Da Su: Ra'ayoyi 3 Da Ba Su Dace Ba Game da Dorewa na Masu Yanke Lambun 32cc Biyu

Mutane da yawa suna da ra'ayin rashin fahimta game da dorewar injin yanke ciyawa mai bugun biyu, amma wannan galibi yana faruwa ne saboda rashin amfani da shi ko kuma rashin fahimta:

1. Kuskure: "Injinan bugun biyu sun fi saurin lalacewa fiye da injunan bugun hudu."

Gaskiya: Tsarinsu mai sauƙi a zahiri yana rage yawan lalacewa. Injinan bugun huɗu suna da abubuwa masu rikitarwa kamar bawuloli da sarƙoƙi na lokaci, wanda ke sa su fuskantar matsaloli kamar zubewar bawul da sassauta sarƙoƙi akan lokaci. Duk da haka, matuƙar an kiyaye haɗin mai da mai yadda ya kamata, tsawon rayuwar manyan abubuwan da ke cikin injinan bugun biyu ba ta fi ta injinan bugun huɗu ba. Bambancin gaske yana cikin tattalin arzikin mai da hayaniya, ba dorewa ba.

2. Kuskuren fahimta: "Gwargwadon girman wurin da aka ajiye shi, haka nan zai rage juriyarsa."

Gaskiya: Dorewa ba shi da alaƙa da ƙaura amma yana da alaƙa da daidaita nauyi. Injin 32cc ya dace da ƙananan ciyawa zuwa matsakaici. Amfani da shi don yanke bishiyoyi sama da mita 1 tsayi ko rassan da suka wuce santimita 2 ana ɗaukarsa "nauyi mai yawa" kuma zai lalace cikin sauƙi. Duk da haka, idan aka yi amfani da shi a kan ciyawar da aka yi niyya don ta, "nauyin matsakaici" zai sa injin ya lalace a hankali, wanda hakan zai sa ya fi dorewa fiye da manyan injinan yanke ciyawa.

3. Kuskure: "Na'urorin yanka ciyawa masu bugun biyu a cikin gida ba su da ƙarfi kamar waɗanda aka shigo da su daga ƙasashen waje."

Gaskiya: Bambancin da ke tsakanin sassan jiki ba shi da yawa, kuma kula da inganci shine mabuɗin. Samfuran cikin gida masu inganci yanzu suna amfani da kayan da aka shigo da su daga ƙasashen waje don abubuwan da ke cikin ginshiƙai kamar tubalan injin da maƙallan (misali, pistons masu amfani da fasahar Honda ta Japan da maƙallan walƙiya daga German Bosch). Zaɓin wani kamfani mai suna (kamar Honda, Stihl, ko Huasheng Zhongtian na cikin gida) zai samar da ƙasa da 10% na dorewa idan aka kwatanta da samfuran da aka shigo da su, yayin da farashin zai kai 1/2-2/3 kawai, wanda ke ba da ƙima mafi kyau.

Na huɗu. 6 "Nasihu 6 na Kulawa da Zinare" don Tsawaita Rayuwa (An Tabbatar da Inganci)

Dorewa na injin yanke ciyawa mai tsawon inci biyu mai girman inci 32 kashi 70% na injin ne kuma kashi 3% na gyaran ne. Kwarewar waɗannan shawarwari na iya tsawaita rayuwar injin ɗinka da sama da kashi 50%:

1. Haɗa Man Fetur: A bi daidai gwargwado da kuma amfani da shi Injin Inganci Mai Kyau mai.

Yi amfani da man injin mai bugun biyu kawai (kada a yi amfani da man bugun hudu ko na mota). Ya kamata rabon haɗawa ya kasance kamar yadda aka ƙayyade a cikin umarnin masana'anta (yawanci 25:1 ko 50:1, amma ga mai mai inganci, wannan rabon zai iya zama ƙasa da 50:1).

Ana ba da shawarar a yi amfani da fetur mai ƙarfin octane 92 ko sama da haka. A guji amfani da fetur "wanda ya lalace" wanda aka adana sama da wata guda, domin hakan na iya toshe carburetor ɗin.

2. Kulawa akai-akai: Sauya kayan sawa bisa ga jadawalin sa'a.

Kowace awa 25: Tsaftace matatar iska (tsaftace matatar kumfa da ruwan sabulu, a bar ta ta bushe, sannan a shafa ɗan ƙaramin man injin). Duba gibin toshewar walƙiya (a kiyaye 0.6-0.8mm).

Kowace sa'o'i 100: Canja man injin (idan ana amfani da matatar iska da aka nutsar da mai), duba ko akwai lalacewa a cikin kama, sannan a shafa mai a kan sandar tuƙi.

Kowace sa'o'i 500: Sauya zoben piston da gasket ɗin silinda, sannan a wargaza injin don tsaftace ma'ajiyar carbon (ma'ajiyar carbon na iya haifar da asarar wutar lantarki da kuma zafi sosai).

3. Daidaiton Aiki: Guji Halayen da Ke Lalatar da Injin

Lokacin farawa: Da farko rufe maƙurar. Ja igiyar sau 3-5 har sai ka ji an dawo da ita, sannan ka buɗe maƙurar sannan ka sake ja igiyar don farawa. Ka guji lalata maƙurar ta hanyar ja igiyar da ƙarfi.

Lokacin aiki: Guji tsawaita aiki (yin aiki na fiye da mintuna 5 na iya haifar da tarawar carbon) kuma a guji hanzarta/rage gudu kwatsam (wanda zai iya shafar hanyar tuƙi).

Lokacin tsayawa: Da farko kashe maɓallin kan aikin, sannan ka yi aiki na tsawon daƙiƙa 30 kafin ka kashe injin don barin zafin ya yi sanyi a hankali.

4. Tsaftacewa da Kulawa: Abubuwa Uku Masu Muhimmanci da Za a Yi Bayan Aiki

Yi amfani da bindiga mai ƙarfi ta ruwa (yanayin ƙarancin matsi) don wanke kan aikin da jikin injin daga ciyawa da datti don hana ruwan ciyawa da ya rage lalata ƙarfen.

Busar da injin busar da shi sannan a fesa mai hana tsatsa a kan sassan ƙarfe kamar ruwan wukake da kuma shaft ɗin tuƙi.

A tsaftace tarkace daga na'urar rage zafi domin tabbatar da cewa zafi ba ya tsayawa.

5. Nasihu kan Ajiya: Muhimman Nasihu kan Kulawa don Rashin Amfani na Dogon Lokaci

Idan ba a yi amfani da injin fiye da wata ɗaya ba, a zubar da dukkan man da ke cikin tankin sannan a kunna injin har sai ya kashe ta atomatik (don hana man ya taurare ya toshe kuma ya toshe carburetor).

Cire mashin ɗin walƙiya sannan a zuba 5-10ml na man injin mai bugun biyu a cikin silinda. Ja igiyar jan sau 2-3 don ya rarraba mai daidai gwargwado a bangon silinda don hana tsatsa.

Ajiye injin a wuri busasshe, inda iska ke shiga, nesa da hasken rana kai tsaye da danshi.

6. Gyaran Gyaran Matsaloli Cikin Sauri: Kada Ka Bari Ƙananan Matsaloli Su Jawo Manyan Matsaloli

Idan injin yana fuskantar matsala wajen fara aiki: Da farko duba filogi, matatar iska, da kuma carburetor. Kashi 90% na matsalolin farawa suna faruwa ne ta hanyar waɗannan abubuwa guda uku, kuma babu buƙatar maye gurbin injin kai tsaye.

Idan injin ya fuskanci raguwar wutar lantarki: Tsaftace na'urar kashe wuta sannan a duba cakuda mai; wannan yawanci yana dawo da wutar lantarki.

Idan aka ji wani irin ƙara da ba a saba ji ba: Dakatar da injin nan da nan ka duba shi. Wannan na iya faruwa ne saboda shaft ɗin tuƙi da ya yi laushi, zamewar clutch, ko ruwan wukake marasa daidaito. Ci gaba da amfani da shi na iya lalata waɗannan sassan.

Na Biyar. Kammalawa: Shin injin yanke ciyawa mai injin 32cc mai bugun biyu ya cancanci a saya?

Komawa ga babbar tambayar: Yaya juriyar injin yanke ciyawa mai amfani da fetur mai karfin 32cc biyu yake?

Amsar ita ce: idan aka yi amfani da shi yadda ya kamata, da kuma kulawa akai-akai, zai iya cika dukkan buƙatun dorewa na gida na tsawon shekaru biyar da kuma amfani da shi na kasuwanci na tsawon sama da awanni 2,000, wanda hakan ya sa ya zama zaɓi mai araha ga ƙananan da matsakaitan filayen.

Fa'idodinsa a bayyane suke: ƙaramin girma (mai nauyin kilogiram 4-6 kawai, har ma mata za su iya ɗaukarsa cikin sauƙi), ƙarfi mai ƙarfi (mai sauƙin magance ciyayi), da ƙarancin gazawar (mai sauƙi kuma mai sauƙin gyara). Rashin amfanin sa shine ƙarancin ƙarancin ƙarfin mai da matakan hayaniya masu ƙarfi fiye da samfuran bugun huɗu. Idan kai mai amfani da gida ne (girman ciyawa ≤ 500 m2) ko ƙaramin mai lambu (yana aiki ≤ awanni 4 a rana), injin yanke ciyawa mai bugun biyu 32cc ya fi dacewa don dorewa, araha, da sauƙin kulawa. Idan kana buƙatar kula da manyan ciyayi (≥ 1000 m2) ko neman cikakken natsuwa da ingancin mai, yi la'akari da babban samfurin bugun huɗu, kodayake wannan zai ƙara kasafin kuɗinka da nauyinka sosai.

A ƙarshe, tunatarwa: Lokacin zabar, a fifita kayan haɗin da suka dace (kamar silinda mai ƙarfe na aluminum, ruwan wukake na ƙarfe na manganese, da toshewar clutch) maimakon kawai la'akari da alama ko farashi. Tsarin inganci da asali shine garantin dorewa.