የቤንዚን ሞተር ኮንክሪት ፖከር ቫይብሬተር

የነዳጅ ንዝረት ዘንጎች የጥገና ዑደት የተወሰነ አይደለም፣ ነገር ግን በእውነተኛ አጠቃቀም እና በአምራቹ ምክሮች ላይ የተመሠረተ ነው። በአጠቃላይ ጥገና በበርካታ ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል፡ ዕለታዊ ፍተሻ፣ መደበኛ ጥገና እና ዋና ጥገናዎች፡
1. ዕለታዊ ፍተሻ፡- ከእያንዳንዱ አጠቃቀም በፊት እና በኋላ መከናወን አለበት፣ ይህም የነዳጅ እና የዘይት ደረጃዎችን፣ የነዳጅ ማጣሪያው እና የአየር ማጣሪያው ንፁህ መሆናቸውን፣ የሚያገናኙት ክፍሎች ጥብቅ መሆናቸውን እና ከንዝረት ዘንግ የሚመጣ ያልተለመደ ድምፅ ወይም ንዝረት መኖሩን ጨምሮ።
2. መደበኛ ጥገና፡- ብዙውን ጊዜ በወር አንድ ጊዜ የሞተር ዘይት መቀየር፣ የአየር እና የነዳጅ ማጣሪያዎችን ማጽዳት ወይም መተካት፣ የብልጭታ መሰኪያዎችን ሁኔታ መፈተሽ እና ማጽዳት ወይም መተካት፣ የድራይቭ ቀበቶውን ጥብቅነት እና መበላሸት መፈተሽ እና የሚያስፈልጉትን ክፍሎች ቅባት መቀባትን ጨምሮ መደበኛ ምርመራ ማድረግ ይመከራል። የተወሰነው ዑደት በአጠቃቀም ድግግሞሽ እና በስራ አካባቢው ክብደት ላይ በመመስረት ሊስተካከል ይችላል።
3. ጥገና፡- እንደ ሞተር ጥገና እና አስፈላጊ ክፍሎችን መተካት ላሉ ጥልቅ የደረጃ ጥገናዎች በአጠቃላይ በየ3 እስከ 5 ዓመቱ ወይም እንደ የንዝረት ዘንግ ትክክለኛ የስራ ሰዓት እና የአሠራር ሁኔታ ላይ በመመስረት እንዲከናወን ይመከራል። ለረጅም ጊዜ ከፍተኛ ጥንካሬን መጠቀም ወይም በከባድ ሁኔታዎች ውስጥ መሥራት ይህንን ዑደት ሊያሳጥረው ይችላል።
የተለያዩ የነዳጅ ንዝረት ዘንጎች ብራንዶች እና ሞዴሎች የተለያዩ የጥገና መስፈርቶች ሊኖራቸው ስለሚችል በመሳሪያዎቹ አምራች በተሰጡት የጥገና መመሪያ ውስጥ ያሉትን የተወሰኑ መመሪያዎች መከተል አስፈላጊ ነው። መደበኛ ጥገና እና ወቅታዊ መላ መፈለግ የንዝረት ዘንጎችን መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ እና የአገልግሎት ዘመናቸውን ለማራዘም ቁልፍ ናቸው።
የሁለት-ስትሮክ ሞተር የነዳጅ ማደባለቅ ጥምርታ ብዙውን ጊዜ በ20፡1 እና 50፡1 መካከል ሲሆን ይህም የቤንዚን መጠን ከባለሁለት-ስትሮክ የተወሰነ የሞተር ዘይት ጋር ያመሳስላል። ሆኖም ግን፣ በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው እና የሚመከር የማደባለቅ ጥምርታ ከ20፡1 እስከ 25፡1 ሲሆን ይህም ማለት በየ20 እስከ 25 የነዳጅ ክፍሎች አንድ የሞተር ዘይት ክፍል መቀላቀል ማለት ነው።
በአንዳንድ የተወሰኑ ሁኔታዎች፣ ለምሳሌ ሞተሩ ለረጅም ጊዜ መሥራት ሲፈልግ ወይም ከመጠን በላይ ሲጫን፣ የሞተር ሙቀት መጨመርን ወይም መበላሸትን ለመከላከል ተጨማሪ የቅባት መከላከያ ለማቅረብ የማደባለቅ ጥምርታ ከ16፡1 እስከ 20፡1 ባለው የበለፀገ ጥምርታ ማስተካከል ሊያስፈልግ ይችላል።
ይሁን እንጂ፣ የተለየው የማደባለቅ ጥምርታ በሞተሩ አምራች ምክሮች ላይ ተመስርቶ መወሰን አለበት፣ ምክንያቱም የተለያዩ የሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ብራንዶች እና ሞዴሎች ለተሻለ አፈጻጸም እና ለረጅም ጊዜ የሞተር ዕድሜ ለማረጋገጥ የተለያዩ የሚመከሩ ሬሾዎች ሊኖራቸው ይችላል። ለምሳሌ፣ አንዳንድ ሞተሮች 40፡1 የማደባለቅ ጥምርታ እንዲጠቀሙ ሊመክሩ ይችላሉ።