Бензин двигателе өчен бетон покер вибраторы

Бензин вибрация таякчыкларының хезмәт күрсәтү циклы даими түгел, ә чынбарлыкта куллануга һәм җитештерүче тәкъдимнәренә нигезләнә. Гомумән алганда, хезмәт күрсәтүне берничә дәрәҗәгә бүлеп була: көндәлек тикшерү, даими хезмәт күрсәтү һәм капиталь ремонт:
1. Көндәлек тикшерү: Аны һәр куллану алдыннан һәм аннан соң үткәрергә кирәк, шул исәптән ягулык һәм май дәрәҗәләрен, ягулык фильтры һәм һава фильтры чистамы, тоташтыручы өлешләр тыгызмы, һәм вибрация таякчыгыннан гадәти булмаган тавыш яки тибрәнү бармы-юкмы икәнен тикшерергә кирәк.
2. Даими техник хезмәт күрсәтү: Гадәттә, айга бер тапкыр даими тикшерү үткәрү тәкъдим ителә, шул исәптән двигатель мае алыштыру, һава һәм ягулык фильтрларын чистарту яки алыштыру, очкын чыбыкларының торышын тикшерү һәм аларны чистарту яки алыштыру, йөртү каешының тыгызлыгын һәм тузуын тикшерү, һәм кирәкле детальләрне майлау. Конкрет цикл куллану ешлыгына һәм эш мохитенең авырлыгына карап көйләнергә мөмкин.
3. Капиталь ремонт: Двигательне капиталь ремонтлау һәм мөһим компонентларны алыштыру кебек тирәнрәк дәрәҗәдәге хезмәт күрсәтү өчен, гадәттә, моны һәр 3-5 ел саен, яки вибрация таягының чын эш вакытына һәм эш торышына карап башкарырга киңәш ителә. Озак вакытлы югары интенсивлыклы куллану яки экстремаль шартларда эшләү бу циклны кыскартырга мөмкин.
Бензин вибрация таякчыкларының төрле маркалары һәм модельләре төрлечә хезмәт күрсәтү таләпләренә ия булганлыктан, җиһаз җитештерүче тарафыннан бирелгән хезмәт күрсәтү кулланмасындагы конкрет күрсәтмәләрне үтәү мөһим. Даими хезмәт күрсәтү һәм вакытында проблемаларны чишү вибрация таякчыкларының нормаль эшләвен тәэмин итү һәм аларның хезмәт итү вакытын озайту өчен төп ачкыч булып тора.
Ике тактлы двигательнең ягулык кушу нисбәте гадәттә 20:1 һәм 50:1 арасында була, бу бензинның ике тактлы махсус двигатель маена күләм нисбәтен күрсәтә. Ләкин иң еш кулланыла торган һәм тәкъдим ителә торган кушу нисбәте 20:1 дән 25:1 гә кадәр, бу һәр 20-25 бензин өлешенә 1 өлеш мотор мае кушу дигән сүз.
Кайбер конкрет очракларда, мәсәлән, двигатель озак вакыт эшләргә тиеш булганда яки артык йөкләнеш булганда, двигательнең артык кызуын яки тузуын булдырмас өчен өстәмә майлаудан саклау өчен катнашма нисбәтен 16:1 дән 20:1 гә кадәр байрак нисбәткә көйләргә кирәк булырга мөмкин.
Шулай да, махсус кушу нисбәте двигатель җитештерүчесенең тәкъдимнәре нигезендә билгеләнергә тиеш, чөнки ике тактлы двигательләрнең төрле маркаларында һәм модельләрендә оптималь эшләү һәм двигательнең иң озак гомерен тәэмин итү өчен төрле тәкъдим ителгән нисбәтләр булырга мөмкин. Мәсәлән, кайбер двигательләр 40:1 кушу нисбәтен кулланырга киңәш итә ала.