Mesin Pamotong Rumput 2 Tak 42cc 52cc 62cc 65cc Mesin Pamotong Sikat Bensin

Ngaleungitkeun jukut jangkung ti tanggul Walungan Konéng teu ngan ukur ngaéndahkeun tanggul, tapi ogé ngamungkinkeun deteksi sareng ngaleungitkeun bahaya anu disumputkeun sacara tepat waktu. Jukut jangkung kedah diberesihan sahenteuna 2-3 kali sataun, kalebet taktak tanggul, lamping tanggul, permukaan bendungan, lamping bendungan, sareng bagian-bagian sanésna. Tugas ngabersihkeun jukut téh beurat pisan, janten mesin ngabersihkeun jukut parantos janten alat anu penting pisan pikeun pangropéa tanggul. Upami tanaga pangropéa gaduh pamahaman sareng pamahaman anu langkung jero ngeunaan kinerja sareng prinsip kerja mesin motong jukut, tiasa nganggo éta kalayan leres numutkeun prosedur operasi, ngaleungitkeun sareng ngalereskeun gangguan umum sacara tepat waktu, sareng tiasa ngalereskeun mesin motong jukut nalika rusak, éta penting pisan pikeun manjangkeun umur mesin sareng ngahémat dana. Di handap ieu mangrupikeun bubuka ringkes ngeunaan panggunaan sareng pangropéa mesin motong jukut, ogé ngungkulan gangguan umum, dumasar kana pangalaman praktis.

1. Pamakéan sareng pangropéa tina pamotong sikat listrik dua-tak

Mesin dua tak ngagunakeun campuran oli mesin sareng bénsin salaku bahan bakar, kalayan babandingan 1:50. Bensin kedah kualitasna 90 atanapi langkung luhur, sareng langkung saé nganggo oli mesin dua tak kalayan simbol 2T. Panggunaan oli mesin opat tak dilarang pisan.

2. Disarankeun mesin anyar dijalankeun salami 30-60 menit sateuacan dianggo, kalayan babandingan oli mesin sareng bénsin 1:40. Salila operasi, babandingan oli normal 1:50 kedah dianggo, sareng éta henteu kénging ngaleuwihan 1:50, upami henteu konsentrasina bakal éncer teuing sareng nyababkeun mesin narik silinder. Turutan kalayan ketat dispenser oli anu disayogikeun sareng mesin pikeun ngaluarkeun oli, sareng ulah ngaluarkeun oli sacara sembarangan. Langkung saé nyiapkeun sareng nganggo oli campuran langsung. Kocok oli sacara rata nalika dianggo, sareng dilarang pisan nganggo oli campuran anu parantos disiapkeun salami lami.

Sateuacan ngamimitian mesin, pariksa heula oli, bilah, mur, sareng baut pikeun mastikeun yén mesin aya dina kaayaan operasi anu aman. Jalankeun dina kecepatan rendah salami sababaraha menit sateuacan ngamimitian damel. Nalika damel, gas teu kedah robah sareng kedah dianggo dina kecepatan anu konstan.

4. Panjang tali jukut kudu dikontrol, ulah leuwih ti 15 séntiméter. Lamun tali jukut panjang teuing, éta bakal mangaruhan operasi normal mesin. Mata pisau kudu dipasang kalawan bener jeung saimbang. Sateuacan digawe jeung nalika istirahat, mata pisau kudu dipariksa naha leupas. Lamun aya anu leupas, kudu dikuatkeun deui dina waktu anu pas.

5. Nalika nyimpen, awakna kedah dibersihkeun, campuran bahan bakar kedah dikaluarkeun, sareng bahan bakar dina karburator kedah dibeuleum dugi ka bersih; Cabut busi, bersihkeun deposit karbon dina busi, teras tambahkeun 1-2ml oli mesin dua tak kana silinder. Tarik starter 2-3 kali teras pasang busi. Mesin motong jukut kedah disimpen dina posisi horizontal, di tempat anu ventilasina saé sareng garing, jauh tina alat listrik sareng mesin pemadam kebakaran, pikeun nyingkahan kahuruan.

6. Pancegahan: (1) Salila operasi, teu kénging nganggo sapatu tanpa sapatu atanapi nganggo sandal. Calana panjang sareng sapatu pelindung kedah dianggo, sareng langkung saé nganggo kacamata pelindung. Saatos damel dina kotak minyak, urang kedah istirahat salami 10 menit. Salila période istirahat, jukut liar sareng runtah dina sirah jukut kedah dipiceun dina waktos anu pas pikeun mastikeun operasi normal mesin. Leutak sareng runtah di jero sirah jukut kedah dibersihkeun pikeun mastikeun operasi normalna.

(2) Nalika pamotong sikat ngalaman geteran anu teu normal atanapi nabrak barang asing, éta kedah langsung dieureunkeun. Bersihkeun heatsink mesin saatos unggal padamelan pikeun mastikeun disipasi panas.

(3) Busi kedah dicabut unggal 25 jam saatos dianggo. Anggo sikat kawat baja pikeun miceun lebu sareng kokotor tina éléktroda, teras atur celah éléktroda ka 0,6-0,7mm.

(4) Saringan hawa kedah miceun lebu unggal 25 jam panggunaan, sareng upami seueur lebu, éta kedah dipiceun langkung sering. (5) Saatos unggal 50 jam panggunaan, cabut knalpot sareng bersihan deposit karbon dina liang knalpot sareng outlet knalpot.

(6) Saringan bahan bakar (sirah panyedot) kedah miceun kokotor unggal 25 jam operasi.

(7) Tambahkeun gemuk pelumas kana girboks (sirah kerja) unggal 25 jam, sareng tambahkeun ogé gemuk pelumas kana sambungan antara bagian luhur aci transmisi sareng cakram kopling.

(8) Sateuacan PR, teu aya saha waé atanapi sasatoan anu diidinan leumpang dina jarak 20 méter ti sakurilingna. Pastikeun pikeun mariksa beusi sudut, batu, iteuk kai, sareng runtah sanésna dina jukut, sareng miceun runtah tina jukut.