Tootja OEM suure jõudlusega bensiinimootoriga kettsaag

Kuumenemisprobleemi peamine põhjus on liigne hõõrdumine. Mootorsael endal on määrdeõli etteandesüsteem, seega on etteandesüsteemi ebanormaalne töö sageli mootorsae juhtplaadi kuumenemise põhjuseks. Sellised olukorrad nagu õlitoru kahjustused ja lekked, õlifiltripea ummistus, õlipumba ummistus, ebaühtlane õlipumba düüsikate, kahjustatud õlipumba düüsikatte paberpadi, juhtplaadi õliava ummistus jne põhjustavad kõik ebanormaalset õlivarustust.

Mootorsae juhtplaadi ja mootorsaeketi kuumenemise põhjused ja lahendused:

1. Ebapiisav või puuduv õlivarustus

Lahendus: Lisage mootoriõli õigeaegselt ja puhastage õlivarustusringlus, näiteks õlifiltri pea, õlipump ja õlitoru. Õlipumba põhja saab sirge kruvikeerajaga reguleerida, et reguleerida õli väljundit, tavaliselt 60–70%.

2. Ummistunud juhtplaadi õliava või juhtplaadi soon

Lahendus: Puhastage juhtplaadil olevad puiduhakked või praht õhupuhuriga.

3. Juhtplaadi soone laius ei vasta ketijuhiku hamba laiuse spetsifikatsioonidele.

Lahendus: Soovitatav on see asendada samaväärse spetsifikatsiooniga osaga.

4. Juhtplaat on ebaühtlaselt painutatud

Lahendus: Soovitatav on juhtplaat otse välja vahetada.

Muud ettevaatusabinõud:

Kuigi mootorsae juhtplaadi ja keti vahelise määrdeõli vajadus ei ole liiga suur, on üldiselt vastuvõetav kasutada vahetatud mootoriõli. Enne kasutamist on aga vaja mootoriõlist kõik prahid välja filtreerida, et vältida ummistumist.

Ärge reguleerige mootorsae juhtplaati ja ketti liiga tihedalt ega liiga lõdvalt. Pärast paigaldamist peaks kett olema juhtplaadi külge tihedalt kinnitatud ja kruvikeerajaga lukuriba ettepoole lükkamisel saab ketti vabalt lükata. Pärast paigaldamist saab ketti juhtplaadilt eemale tõmmates umbes poole ketihammaste võrra ülespoole tõmmata.

Pange tähele, et juhtplaadi soone laiuse spetsifikatsioon vastab keti juhthammaste paksusele. Tavalistes tingimustes on 325-tollise keti juhthamba paksus 1,5 mm ja enamiku üle 3/8-tolliste juhthammaste paksus on 1,6 mm.