Leave Your Message
OEM югары сыйфатлы бензин чылбырлы пычкы җитештерүчесе
Чылбырлы пычкы
Продукт категорияләре
Күрсәтелгән продуктлар

OEM югары сыйфатлы бензин чылбырлы пычкы җитештерүчесе

 

◐ Модель номеры: TM66361


◐ Двигатель күләме: 59cc


◐ Максималь двигатель көче: 3.1 кВт


◐ Максималь кисү озынлыгы: 55 см


◐ Чылбыр озынлыгы: 18"/20"/22"/24


◐ Чылбыр аралыгы: 3/8"


◐ Чылбыр үлчәгече (дюйм): 0.063

    продукт турында мәгълүмат

    TM66361 (6) агач кисү чылбыры пычкысыTM66361 (7)мини бензин чылбырлы пычкы1o3

    продукт тасвирламасы

    Җылыту проблемасының төп сәбәбе - артык ышкылу. Чылбырлы пычкының үзендә майлау мае белән тәэмин итү системасы бар, шуңа күрә тәэмин итү системасының гадәти булмаган эшләве еш кына чылбырлы пычкы юнәлеш бирүче пластинаның җылыну сәбәбе була. Май торбасының зарарлануы һәм агып чыгуы, май фильтры башы тыгылу, май насосы тыгылу, май насосы насадкасы капкачының тигез булмавы, май насосы насадкасы капкачының бозылуы, юнәлеш бирүче пластинаның май тишеге тыгылу һ.б. кебек хәлләр май белән тәэмин итүдә гадәти булмаган нәтиҗәгә китерә.
    Чынжырлы пычкы юнәлеш бирүче пластинасын һәм чынжырлы пычкы чылбырын җылыту сәбәпләре һәм чишелешләре:
    1. Нефть белән тәэмин итүнең җитәрлек булмавы яки бөтенләй булмавы
    Чишелеш: Двигатель маен вакытында өстәгез һәм май фильтры башы, май насосы һәм май торбасы кебек май белән тәэмин итү схемасын чистартыгыз. Май насосының аскы өлешен туры отвертка белән май чыгаруны көйләргә мөмкин, гадәттә 60-70%.
    2. Тыгылган юнәлеш бирүче пластинаның май тишеге яки юнәлеш бирүче пластина чокыры
    Чишелеш: Җитәкләүче пластинадагы агач кисәкләрен яки чүп-чарны чистарту өчен һава өрдергеч кулланыгыз.
    3. Җитәкләүче пластина чокырының киңлеге чылбыр җитәкләүче теш киңлегенең спецификацияләренә туры килми
    Чишелеш: Аны туры килә торган спецификация белән алыштыру тәкъдим ителә.
    4. Җитәкләүче пластина тигез түгел бөгелгән
    Чишелеш: Җитәкләүче пластинаны турыдан-туры алыштыру тәкъдим ителә.
    Башка саклык чаралары:
    Чылбырлы пычкы юнәлеш бирүче пластина һәм чылбыр арасындагы майлау мае таләпләре артык югары булмаса да, гадәттә, алыштырылган калдык мотор маен куллану кабул ителә. Ләкин, куллану алдыннан, тыгылуны булдырмас өчен, мотор маендагы теләсә нинди чүп-чарны фильтрларга кирәк.
    Чылбырлы пычкының юнәлеш бирүче пластинасын һәм чылбырын артык тыгыз яки артык йомшак итеп көйләмәгез. Урнаштырганнан соң, чылбыр юнәлеш бирүче пластинага нык беркетелергә тиеш, һәм отвертка ярдәмендә фермуар тасмасын алга этәргәндә, чылбырны ирекле этәрергә мөмкин. Урнаштырганнан соң чылбырны юнәлеш бирүче пластинадан аерганда, аны чылбыр тешләренең яртысы кадәр өскә тартып чыгарырга мөмкин.
    Игътибар итегез, юнәлеш бирүче пластинаның чокыр киңлеге сызыгы чылбырның юнәлеш бирүче тешләренең калынлыгына туры килә. Гадәти шартларда, 325 юнәлеш бирүче теш калынлыгы 1,5 мм, ә 3/8 дән зуррак юнәлеш бирүче тешләрнең күбесе 1,6 мм.