Κατασκευαστής OEM υψηλής απόδοσης βενζινοκίνητο αλυσοπρίονο

Η βασική αιτία του προβλήματος θέρμανσης είναι η υπερβολική τριβή. Το ίδιο το αλυσοπρίονο διαθέτει σύστημα τροφοδοσίας λαδιού λίπανσης, επομένως η μη φυσιολογική λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας είναι συχνά η αιτία για τη θέρμανση της πλάκας οδηγού του αλυσοπρίονου. Καταστάσεις όπως ζημιά και διαρροή σωλήνα λαδιού, φράξιμο της κεφαλής φίλτρου λαδιού, φράξιμο της αντλίας λαδιού, ανομοιόμορφο κάλυμμα ακροφυσίου αντλίας λαδιού, κατεστραμμένο χάρτινο μαξιλαράκι καλύμματος ακροφυσίου αντλίας λαδιού, φράξιμο της οπής λαδιού της πλάκας οδηγού και ούτω καθεξής προκαλούν μη φυσιολογική τροφοδοσία λαδιού.

Οι λόγοι και οι λύσεις για τη θέρμανση της πλάκας οδηγού αλυσοπρίονου και της αλυσίδας αλυσοπρίονου:

1. Ανεπαρκής ή καθόλου εφοδιασμός με πετρέλαιο

Λύση: Προσθέστε λάδι κινητήρα έγκαιρα και καθαρίστε το κύκλωμα παροχής λαδιού, όπως την κεφαλή του φίλτρου λαδιού, την αντλία λαδιού και τον σωλήνα λαδιού. Το κάτω μέρος της αντλίας λαδιού μπορεί να ρυθμιστεί με ένα ίσιο κατσαβίδι για να ρυθμίσετε την έξοδο λαδιού, συνήθως 60-70%.

2. Φραγμένη οπή λαδιού ή αυλάκωση πλάκας οδηγού

Λύση: Χρησιμοποιήστε ένα φυσητήρα αέρα για να καθαρίσετε τα ροκανίδια ή τα υπολείμματα ξύλου στην πλάκα οδηγού.

3. Το πλάτος της εγκοπής της πλάκας οδηγού δεν ταιριάζει με τις προδιαγραφές του πλάτους του δοντιού του οδηγού αλυσίδας

Λύση: Συνιστάται η αντικατάστασή του με μια αντίστοιχη προδιαγραφή.

4. Η πλάκα οδηγού είναι ανομοιόμορφα λυγισμένη

Λύση: Συνιστάται η άμεση αντικατάσταση της πλάκας οδηγού.

Άλλες προφυλάξεις:

Παρόλο που οι απαιτήσεις σε λιπαντικό λάδι μεταξύ της πλάκας οδηγού του αλυσοπρίονου και της αλυσίδας δεν είναι πολύ υψηλές, είναι γενικά αποδεκτό να χρησιμοποιείτε χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα που έχει αντικατασταθεί. Ωστόσο, πριν από τη χρήση, είναι απαραίτητο να φιλτράρετε τυχόν υπολείμματα στο λάδι κινητήρα για να αποφύγετε το φράξιμο.

Μην ρυθμίζετε την πλάκα οδηγού και την αλυσίδα του αλυσοπρίονου πολύ σφιχτά ή πολύ χαλαρά. Μετά την εγκατάσταση, η αλυσίδα πρέπει να είναι σφιχτά στερεωμένη στην πλάκα οδηγού και, όταν χρησιμοποιείτε κατσαβίδι για να σπρώξετε τη λωρίδα φερμουάρ προς τα εμπρός, η αλυσίδα μπορεί να σπρώχνεται ελεύθερα. Όταν τραβάτε την αλυσίδα μακριά από την πλάκα οδηγού μετά την εγκατάσταση, μπορεί να τραβηχτεί προς τα πάνω κατά περίπου το ήμισυ των δοντιών της αλυσίδας.

Σημειώστε ότι η προδιαγραφή πλάτους αυλάκωσης της πλάκας οδηγού αντιστοιχεί στο πάχος των δοντιών οδηγού της αλυσίδας. Υπό κανονικές συνθήκες, το πάχος των δοντιών οδηγού 325 είναι 1,5 mm και τα περισσότερα δόντια οδηγού μεγαλύτερα από 3/8 είναι 1,6 mm.