net meganiese kragbron met hoë energie ten spyte van sy kompakte grootte

In die veld van meganiese krag, enkel-silinder lugverkoelde vierslag Petrolmotors was nog altyd die ideale kragkeuse vir klein meganiese toerusting as gevolg van hul hoë doeltreffendheid, energiebesparing en omgewingsbeskermingseienskappe. As 'n sterproduk van hierdie tipe enjin, is die LB170F deur gebruikers wêreldwyd bevoordeel vir sy uitstekende werkverrigting en wye toepassingsreeks. Hierdie artikel sal diep delf in die verskillende kenmerke, tegniese parameters, werkbeginsels, toepassingscenario's en onderhoudskennis van die LB170F-enjin, wat jou 'n omvattende begrip van hierdie hoogs aantreklike enjin bied.

Eerstens, oorsig van die LB170F-enjin

Die LB170F-enjin is 'n enkelsilinder, vierslag, gedwonge lugverkoelde petrolenjin. Dit gebruik gevorderde tegnologie en ontwerpkonsepte, wat kragtige kraglewering verseker terwyl die doelwitte van hoë doeltreffendheid, energiebesparing en omgewingsbeskerming bereik word. Die belangrikste kenmerke daarvan sluit in kompakte struktuur, ligte gewig, lae geraas, maklike aanvang en onderhoud, ens. Hierdie voordele maak dit uitstaan ​​​​onder baie klein petrolenjins en word die voorkeurkragbron vir landboumasjinerie, tuingereedskap, klein Generators en ander toerusting.

Tweedens, die tegniese parameters van die LB170F-enjin

(1) Basiese Parameters

Boor × slag: 70 mm × 50 mm. Hierdie grootte-ontwerp stel die enjin in staat om voldoende kraglewering te lewer terwyl 'n relatief klein volume gehandhaaf word.
Verplasing: 212 ml. Die matige verplasing verseker nie net die enjin se kragprestasie nie, maar neem ook brandstofekonomie in ag.
Kompressieverhouding: 8.2:1. 'n Hoër kompressieverhouding help om die termiese doeltreffendheid van die enjin te verbeter, wat sodoende krag en brandstofverbruik verbeter.
Ontstekingstelsel: Dit gebruik kontaklose transistorontsteking. Hierdie ontstekingsmetode het die voordele van presiese ontsteking, hoë betroubaarheid en eenvoudige onderhoud, wat die werkverrigting en lewensduur van die enjin effektief kan verbeter.
Beginmetode: Handgetrekte terugspoel/geïntegreerde flitslig. Gebruikers kan kies vir handmatige aanskakeling of elektriese aanskakeling volgens die werklike situasie, wat gerieflik en vinnig is.
Brandstoftenk kapasiteit: 3.6L, wat die brandstoftoevoer van die enjin vir 'n relatief lang tyd kan voorsien, die frekwensie van hervulling verminder en werksdoeltreffendheid verbeter.
Enjinoliekapasiteit: 0.6L. 'n Geskikte hoeveelheid enjinolie kan goeie smering van die interne dele van die enjin verseker en die lewensduur van die enjin verleng.
Netto gewig: Ongeveer 15 kg. Die ligte gewig maak die enjin maklik om te installeer en te dra, geskik vir verskeie klein meganiese toerusting.

(2) Prestasieparameters

Maksimum krag: Teen 'n rotasiespoed van 3600 rpm kan dit 'n maksimum krag van 6.5 perdekrag (ongeveer 4.85 kW) lewer. Hierdie kragvlak is voldoende om die meeste klein landboumasjinerie, tuingereedskap en ander toerusting aan te dryf, en voldoen aan die kragbehoeftes van gebruikers in hul daaglikse werk.
Maksimum wringkrag: Dit bereik gewoonlik maksimum wringkrag teen ongeveer 2500 rpm, ongeveer 13.5 N·m. Die hoë wringkraglewering stel die enjin in staat om sterk krag te lewer, selfs teen lae snelhede, wat dit geskik maak vir toepassings wat 'n groot wringkraglewering vereis, soos trekkers en Waterpomps.
Brandstofverbruikstempo: ≤374g/kw·h. 'n Laer brandstofverbruik beteken dat die enjin meer energie-doeltreffend kan wees tydens werking, wat die gebruiker se gebruikskoste verminder.
Smeerolieverbruikstempo: ≤6.5g/kw·h. Dit dui daarop dat die enjin minder smeerolie verbruik tydens normale werking, wat die frekwensie van smeerolie-aanvulling vir gebruikers verminder. Terselfdertyd verlaag dit ook die risiko van enjinversaking wat veroorsaak word deur oormatige smeerolieverbruik.

Derdens, die werkbeginsel van die LB170F-enjin

As 'n vierslag-petrolenjin werk die LB170F in 'n siklus van vier slagen: inlaat, kompressie, krag en uitlaat.

(1) Inlaatslag

Aan die begin van die inlaatslag is die inlaatklep oop en die uitlaatklep is toe. Die krukas roteer, wat die suier dryf om van die boonste dooiepunt na die onderste dooiepunt deur die verbindingsstang te beweeg. Op hierdie punt neem die volume bo-op die suier geleidelik toe, en die druk binne die silinder neem geleidelik af, wat 'n vakuum-suigkrag genereer wat die brandbare mengsel deur die inlaatpyp en inlaatklep in die silinder suig. Wanneer die suier die onderste dooiepunt bereik, roteer die krukas 'n halwe draai (180°), die inlaatklep sluit, en die inlaatslag eindig. Tydens die inlaatproses verander die interne druk P van die silinder en die silindervolume V langs die kurwe ra. Aan die einde van die inlaatslag is die interne druk van die silinder effens laer as die eksterne atmosferiese druk.

(2) Kompressieslag

Aan die begin van die kompressieslag bly beide die inlaat- en uitlaatkleppe toe. Die suier beweeg van die onderste dooiepunt na die boonste dooiepunt. Die interne volume van die silinder neem af, die druk neem toe en die brandbare mengsel word saamgepers. Wanneer die suier die boonste dooiepunt bereik, roteer die krukas die tweede halfsiklus (dit wil sê 'n totale rotasie van 360°), en die kompressieslag eindig. Aan die einde van die kompressieslag bereik die gasdruk in die verbrandingskamer 0.6-1.5 MPa en die temperatuur bereik 600-700K.

(3) Kragslag

Die kragslag is 'n kritieke stadium vir 'n enjin om krag op te wek. Teen die einde van die kompressieslag genereer die ontstekingstelsel 'n hoëspanning-elektriese vonk deur die vonkprop om die brandbare mengsel in die verbrandingskamer aan te steek (die inlaat- en uitlaatkleppe bly toe). Die gemengde gas brand vinnig, en die temperatuur en druk van die gas in die silinder styg skerp. Naby die boonste dooiepunt kan die temperatuur 2200 tot 2800K bereik en die druk kan 3 tot 6MPa bereik. Die hoëtemperatuur- en hoëdrukgas wat deur verbranding geproduseer word, stoot die suier afwaarts, en die krag word deur die verbindingsstang na die krukas oorgedra, waardeur die meganiese toerusting aangedryf word.

(4) Uitlaatslag

Aan die begin van die uitlaatslag is die uitlaatklep oop terwyl die inlaatklep toe bly. Die suier beweeg van die onderste dooiepunt na die boonste dooiepunt en stoot die uitlaatgas na verbranding uit die silinder uit. Wanneer die suier die boonste dooiepunt bereik, roteer die krukas deur die derde halfsiklus (dit wil sê 'n totale rotasie van 540°), en die uitlaatslag eindig. Daarna maak die inlaatklep weer oop en die volgende werksiklus begin.

Vierdens, toepassingscenario's van die LB170F-enjin

(1) Landboumasjinerie

Die LB170F-enjin word wyd gebruik in verskeie klein landboumasjinerie, soos loop-agter trekkers, klein oesmasjiene, waterpompe, ens. Die kragtige uitset en ligte gewig daarvan stel dit in staat om maklik verskeie komplekse landboubedryfsomgewings te hanteer en landbouproduksiedoeltreffendheid te verbeter.

(2) Tuingereedskap

In die veld van tuingereedskap is die LB170F-enjin ook 'n ideale kragbron. Grasmaaiers, bossnyers, heiningtrimmers en ander toerusting kan byvoorbeeld almal met LB170F-enjins toegerus word. Die doeltreffende kraglewering en lae geraaskenmerke kan aan die behoeftes van tuiniers in hul daaglikse bedrywighede voldoen, terwyl geraasbesoedeling vir die omgewing verminder word.

(3) Klein kragopwekkers

Die LB170F-enjin kan ook in klein kragopwekkers gebruik word. In scenario's soos buitelugbedrywighede, noodreddingsdienste en tuisondersteuning, kan kragopwekkers wat met LB170F-enjins toegerus is, stabiele kraglewering lewer en aan gebruikers se basiese elektrisiteitsbehoeftes voldoen.

Vyfdens, onderhoud en versorging van die LB170F-enjin

(1) Daaglikse inspeksie

Brandstof- en enjinolie-inspeksie: Kontroleer die vlakke in die brandstoftenk en enjinolietenk elke keer voordat u die enjin begin om te verseker dat daar voldoende brandstof en enjinolie is. Die enjinolie moet binne die reeks wat op die peilstok gemerk is, gehou word, en die brandstoftenk moet beskerm word teen onsuiwerhede wat indring.
Lugfilterinspeksie: Kontroleer gereeld die skoonheid van die lugfilter om te verhoed dat stof en onsuiwerhede die enjin binnedring en die werkverrigting daarvan beïnvloed.

(2) Gereelde onderhoud

Vervang die enjinolie en filter: Dit word aanbeveel om die enjinolie en oliefilter elke 50 uur se werking of elke kwartaal te vervang om goeie smering van die interne dele van die enjin te verseker.
Kontroleer die vonkproppe: Inspekteer die elektrode-gaping en koolstofafsettings van die vonkproppe gereeld. Vervang die vonkproppe indien nodig om die normale werking van die ontstekingstelsel te verseker.
Kontroleer die klepspeling: Kontroleer die klepspeling gereeld om te verseker dat dit binne die gespesifiseerde reeks is, wat die inlaat- en uitlaatdoeltreffendheid van die enjin waarborg.

(3) Voorsorgmaatreëls

Vermy langdurige hoë-las werking: Alhoewel die LB170F-enjin 'n relatief hoë kraglewering het, is dit nodig om gepaste pouses te neem tydens langdurige hoëlaswerking om te verhoed dat die enjin oorverhit.
Gee aandag aan enjinverkoeling: Die verkoelingseffek van lugverkoelde enjins word grootliks beïnvloed deur die omgewingstemperatuur en lugvloei. Wanneer dit in hoëtemperatuuromgewings of plekke met swak ventilasie gebruik word, moet spesiale aandag gegee word aan die hitteverspreiding van die enjin.

Sesdens, die voordele van die LB170F-enjin

(1) Hoë doeltreffendheid en energiebesparing

Die LB170F-enjin gebruik gevorderde verbrandingstegnologie en 'n geoptimaliseerde lugwegontwerp, wat die verbrandingsdoeltreffendheid van brandstof effektief kan verbeter en brandstofverbruik kan verminder. Die brandstofverbruiksyfer is so laag as 374 g/kw·h. In vergelyking met ander soortgelyke enjins, het dit 'n beduidende energiebesparende voordeel.

(2) Goeie omgewingsbeskermingsprestasie

Met die voortdurende verbetering van omgewingsbeskermingsvereistes, het die LB170F-enjin omgewingsbeskermingsfaktore ten volle in ag geneem in die ontwerpproses. Die geoptimaliseerde verbrandingskamerontwerp en doeltreffende uitlaatstelsel kan die uitstoot van skadelike gasse effektief verminder en aan streng omgewingsbeskermingsstandaarde voldoen.

(3) Kompakte struktuur en ligte gewig

Die LB170F-enjin het 'n kompakte strukturele ontwerp en weeg slegs 15 kg, wat dit maklik maak om te installeer en te dra. Die ligte gewig maak dit maklik om aan te pas by verskeie klein meganiese toerusting, wat die draagbaarheid en buigsaamheid van die toestelle verbeter.

(4) Hoë betroubaarheid

Die LB170F-enjin gebruik 'n kontaklose transistor-ontstekingstelsel en hoëgehalte-komponente, met hoë betroubaarheid en duursaamheid. Dit het 'n lang ontwerpleeftyd en lae onderhoudskoste, en kan gebruikers langtermyn stabiele kragondersteuning bied.