gewoanmechanyske krêftboarne mei hege enerzjy nettsjinsteande syn kompakte grutte

Op it mêd fan meganyske krêft, ien-silinder loftkuolle 4-takt Benzinemotors binne altyd de ideale krêftkar west foar lytse meganyske apparatuer fanwegen har hege effisjinsje, enerzjybesparring en miljeubeskermingsfunksjes. As in stjerprodukt fan dit type motor is de LB170F wrâldwiid favorisearre troch brûkers fanwegen syn treflike prestaasjes en brede tapassingsgebiet. Dit artikel sil djip yngean op 'e ferskate funksjes, technyske parameters, wurkprinsipes, tapassingsscenario's en ûnderhâldskennis fan' e LB170F-motor, wêrtroch jo in wiidweidich begryp krije fan dizze heul oantreklike motor.

Earst, oersjoch fan 'e LB170F-motor

De LB170F-motor is in iensilinder, fjouwertakt, twongen loftkuolle benzinemotor. It brûkt avansearre technology en ûntwerpkonsepten, wêrtroch't in krêftige krêftútfier wurdt garandearre, wylst de doelen fan hege effisjinsje, enerzjybesparring en miljeubeskerming wurde berikt. De wichtichste skaaimerken omfetsje kompakte struktuer, licht gewicht, leech lûd, maklik opstarten en ûnderhâld, ensfh. Dizze foardielen meitsje it ûnderskiedend tusken in protte lytse benzinemotors en meitsje it de foarkommende krêftboarne foar lânboumasines, túngereedschap, lytse Generators en oare apparatuer.

Twadde, de technyske parameters fan 'e LB170F-motor

(1) Basisparameters

Boring × slag: 70mm × 50mm. Dit ûntwerp fan 'e grutte stelt de motor yn steat om genôch krêftútfier te leverjen wylst in relatyf lyts folume behâlden wurdt.
Ferpleatsing: 212ml. De matige ferpleatsing soarget net allinnich foar de krêftprestaasjes fan 'e motor, mar hâldt ek rekken mei brânstofferbrûk.
Kompresjeferhâlding: 8.2:1. In hegere kompresjeferhâlding helpt om de termyske effisjinsje fan 'e motor te ferbetterjen, wêrtroch't it fermogen en brânstofferbrûk ferbetteret.
Untstekkingssysteem: It brûkt kontaktleaze transistorûntstekking. Dizze ûntstekkingsmetoade hat de foardielen fan krekte ûntstekking, hege betrouberens en ienfâldich ûnderhâld, wat de prestaasjes en libbensdoer fan 'e motor effektyf ferbetterje kin.
Begjinmetoade: Mei de hân lutsen efterspoeling/yntergrearre zaklamp. Brûkers kinne kieze foar in hânmjittige start of in elektryske start neffens de werklike situaasje, wat handich en rap is.
Brânstoftankkapasiteit: 3.6L, dy't relatyf lang oan 'e brânstoffoarsjenning fan' e motor foldwaan kin, de frekwinsje fan tanken ferminderje en de wurkeffisjinsje ferbetterje.
Motoroaljekapasiteit: 0.6L. In passende hoemannichte motoroalje kin soargje foar goede smering fan 'e ynterne ûnderdielen fan' e motor en de libbensdoer fan 'e motor ferlingje.
Netto gewicht: Sawat 15 kg. It lichte gewicht makket de motor maklik te ynstallearjen en te dragen, geskikt foar ferskate lytse meganyske apparatuer.

(2) Prestaasjeparameters

Maksimale krêft: By in rotaasjesnelheid fan 3600 toeren per minuut kin it in maksimum fermogen fan 6,5 pk (sawat 4,85 kW) leverje. Dit fermogen is genôch om de measte lytse lânboumasines, túngereedschap en oare apparatuer oan te driuwen, en foldocht oan de fermogensbehoeften fan brûkers yn har deistich wurk.
Maksimum koppel: It berikt meastal it maksimale koppel by sawat 2500 toeren per minuut, sawat 13,5 N·m. It hege koppel stelt de motor yn steat om sels by lege snelheden sterk fermogen te leverjen, wêrtroch't it geskikt is foar tapassingen dy't in hege koppelútfier fereaskje, lykas trekkers en Wetterpomps.
Brânstofferbrûksnivo: ≤374g/kw·o. In leger brânstofferbrûk betsjut dat de motor enerzjysuniger kin wêze tidens operaasje, wêrtroch't de gebrûkskosten foar de brûker wurde fermindere.
Smeermiddel oaljeferbrûk: ≤6.5g/kw·o. Dit jout oan dat de motor minder smeeroalje brûkt by normaal gebrûk, wêrtroch't de frekwinsje fan it oanfoljen fan smeeroalje foar brûkers ferminderet. Tagelyk ferleget it ek it risiko op motorfalen feroarsake troch oermjittich smeeroaljeferbrûk.

Tredde, it wurkprinsipe fan 'e LB170F-motor

As in fjouwertakt benzinemotor wurket de LB170F yn in syklus fan fjouwer slagen: ynlaat, kompresje, krêft en útlaat.

(1) Ynlaatslag

Oan it begjin fan 'e ynlaatslag is de ynlaatklep iepen en de útlaatklep sluten. De krukas draait, wêrtroch't de piston troch de ferbiningsstang fan it boppeste deade sintrum nei it ûnderste deade sintrum beweecht. Op dit punt nimt it folume oan 'e boppekant fan' e piston stadichoan ta, en de druk yn 'e silinder nimt stadichoan ôf, wêrtroch't in fakuümsûchkrêft ûntstiet dy't it brânbere mingsel yn 'e silinder sûget fia de ynlaatpiip en ynlaatklep. As de piston it ûnderste deade sintrum berikt, draait de krukas in heale draai (180°), slút de ynlaatklep en einiget de ynlaatslag. Tidens it ynlaatproses feroarje de ynterne druk P fan 'e silinder en it silinderfolume V lâns de kromme ra. Oan 'e ein fan' e ynlaatslag is de ynterne druk fan 'e silinder wat leger as de eksterne atmosfearyske druk.

(2) Kompresjeslag

Oan it begjin fan 'e kompresjeslag bliuwe sawol de ynlaat- as de útlaatkleppen ticht. De piston beweecht fan it ûnderste deade sintrum nei it boppeste deade sintrum. It ynterne folume fan 'e silinder nimt ôf, de druk nimt ta en it brânbere mingsel wurdt komprimearre. As de piston it boppeste deade sintrum berikt, draait de krukas de twadde heale syklus (dat is in totale rotaasje fan 360°), en de kompresjeslag einiget. Oan 'e ein fan 'e kompresjeslag berikt de gasdruk yn 'e ferbaarningskeamer 0,6-1,5 MPa en de temperatuer berikt 600-700K.

(3) Krêftslag

De arbeidsslag is in krúsjale faze foar in motor om krêft op te wekken. Tsjin 'e ein fan 'e kompresjeslag genereart it ûntstekkingssysteem in hege-spanning elektryske fonk troch de bougie om it brânbere mingsel yn 'e ferbaarningskeamer te ûntstekken (de ynlaat- en útlaatkleppen bliuwe ticht). It mingde gas ferbaarnt rap, en de temperatuer en druk fan it gas yn 'e silinder nimme skerp ta. Tichtby it boppeste deade punt kin de temperatuer 2200 oant 2800K berikke en de druk kin 3 oant 6MPa berikke. It hege-temperatuer- en hege-drukgas dat troch de ferbaarning produsearre wurdt, drukt de piston nei ûnderen, en de krêft wurdt oerdroegen oan 'e krukas fia de ferbiningsstang, wêrtroch't de meganyske apparatuer oandreaun wurdt.

(4) Útlaatslag

Oan it begjin fan 'e útlaatslag is de útlaatklep iepen, wylst de ynlaatklep ticht bliuwt. De piston beweecht fan it ûnderste deade sintrum nei it boppeste deade sintrum, wêrtroch't it útlaatgas nei ferbaarning út 'e silinder wurdt ferdriuwd. As de piston it boppeste deade sintrum berikt, draait de krukas troch de tredde healsyklus (dat is in totale rotaasje fan 540°), en de útlaatslag einiget. Dêrnei iepenet de ynlaatklep wer en begjint de folgjende wurksyklus.

Fjirde, tapassingsscenario's fan 'e LB170F-motor

(1) Lânboumasines

De LB170F-motor wurdt in soad brûkt yn ferskate lytse lânboumasines, lykas looptrekkers, lytse rispers, wetterpompen, ensfh. Syn krêftige útfier en lichte gewicht meitsje it mooglik om maklik om te gean mei ferskate komplekse lânbou-omjouwings en de effisjinsje fan 'e lânbouproduksje te ferbetterjen.

(2) Túnark

Op it mêd fan túngereedschap is de LB170F-motor ek in ideale krêftboarne. Bygelyks, gersmeaners, bosmaaiers, hagetrimmers en oare apparatuer kinne allegear útrisd wurde mei LB170F-motors. Syn effisjinte krêftútfier en lege lûdsfunksjes kinne foldwaan oan 'e behoeften fan túners yn har deistige wurk, wylst se lûdsfersmoarging foar it miljeu ferminderje.

(3) Lytse generators

De LB170F-motor kin ek brûkt wurde yn lytse generators. Yn senario's lykas bûtenaktiviteiten, needhelp en reservekopy thús, kinne generators dy't foarsjoen binne fan LB170F-motors in stabile krêftútfier leverje, en foldogge oan de basis elektrisiteitsbehoeften fan brûkers.

Fyfde, ûnderhâld en soarch fan 'e LB170F-motor

(1) Deistige ynspeksje

Ynspeksje fan brânstof en motoroalje: Kontrolearje foardat jo de motor starte, it nivo yn 'e brânstoftank en de motoroaljetank om te soargjen dat der genôch brânstof en motoroalje is. De motoroalje moat binnen it berik hâlden wurde dat op 'e peilstok oanjûn is, en de brânstoftank moat beskerme wurde tsjin ûnreinheden dy't binnenkomme.
Loftfilterynspeksje: Kontrolearje regelmjittich de skjinens fan it luchtfilter om te foarkommen dat stof en ûnreinheden de motor ynkomme en de prestaasjes beynfloedzje.

(2) Regelmjittich ûnderhâld

Ferfange de motoroalje en it filter: It is oan te rieden om de motoroalje en it oaljefilter elke 50 oeren fan gebrûk of elk kwartaal te ferfangen om goede smering fan 'e ynterne ûnderdielen fan' e motor te garandearjen.
Kontrolearje de bougies: Kontrolearje regelmjittich de elektrode-opening en koalstofôfsettings fan 'e bougies. Ferfang de bougies as it nedich is om de normale wurking fan it ûntstekkingssysteem te garandearjen.
Kontrolearje de klepspeling: Kontrolearje regelmjittich de klepspeling om te soargjen dat it binnen it oantsjutte berik leit, wat de ynlaat- en útlaateffisjinsje fan 'e motor garandearret.

(3) Foarsoarchsmaatregels

Foarkom langdurige operaasje mei hege lading: Hoewol't de LB170F-motor in relatyf hege krêftútfier hat, is it by langere operaasje mei hege lading needsaaklik om passende pauzes te nimmen om te foarkommen dat de motor oerferhit rekket.
Jou omtinken oan motorkoeling: It koeleffekt fan loftkuolle motors wurdt sterk beynfloede troch de omjouwingstemperatuer en luchtstream. By gebrûk yn omjouwings mei hege temperatueren of plakken mei minne fentilaasje moat spesjaal omtinken jûn wurde oan de waarmteôffier fan 'e motor.

Seisde, de foardielen fan 'e LB170F-motor

(1) Hege effisjinsje en enerzjybesparring

De LB170F-motor brûkt avansearre ferbaarningstechnology en in optimalisearre luchtwei-ûntwerp, wat de ferbaarningseffisjinsje fan brânstof effektyf ferbetterje kin en it brânstofferbrûk ferminderje kin. It brânstofferbrûk is mar 374g/kw·o. Yn ferliking mei oare ferlykbere motors hat it in wichtich enerzjybesparjend foardiel.

(2) Goede prestaasjes foar miljeubeskerming

Mei de trochgeande ferbettering fan easken foar miljeubeskerming hat de LB170F-motor folslein rekken hâlden mei miljeubeskermingsfaktoaren yn it ûntwerpproses. It optimalisearre ûntwerp fan 'e ferbaarningskeamer en it effisjinte útlaatsysteem kinne de útstjit fan skealike gassen effektyf ferminderje en foldwaan oan strange miljeubeskermingsnormen.

(3) Kompakte struktuer en lichtgewicht

De LB170F-motor hat in kompakt struktureel ûntwerp en waacht mar 15 kg, wêrtroch't er maklik te ynstallearjen en te dragen is. Troch syn lichte gewicht kin er maklik oanpast wurde oan ferskate lytse meganyske apparatuer, wêrtroch't de draachberens en fleksibiliteit fan 'e apparaten ferbettere wurdt.

(4) Hege betrouberens

De LB170F-motor brûkt in kontaktloos transistor-ûntstekkingssysteem en komponinten fan hege kwaliteit, mei hege betrouberens en duorsumens. Hy hat in lange libbensdoer en lege ûnderhâldskosten, en kin brûkers langduorjende stabile krêftstipe biede.