ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਛੋਟੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਦਰਸ਼ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, LB170F ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ LB170F ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਪਹਿਲਾਂ, LB170F ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

LB170F ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ। ਇਹ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਬਾਗ ਦੇ ਸੰਦਾਂ, ਛੋਟੇ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਨਰੇਟਰs ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ।

ਦੂਜਾ, LB170F ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ

(1) ਮੁੱਢਲੇ ਮਾਪਦੰਡ

ਬੋਰ × ਸਟ੍ਰੋਕ: 70mm×50mm। ਇਹ ਆਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਥਾਪਨ: 212 ਮਿ.ਲੀ.। ਦਰਮਿਆਨੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ: 8.2:1. ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ: ਹੱਥ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਬੈਕਵਾਸ਼/ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਸਟਾਰਟ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 3.6L, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 0.6 ਲੀਟਰ। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ: ਲਗਭਗ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੋਟੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

(2) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ: 3600rpm ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਇਹ 6.5 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਲਗਭਗ 4.85kW) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੀਆਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਬਾਗਬਾਨੀ ਸੰਦਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2500rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 13.5N·m। ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪੰਪਐੱਸ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ: ≤374 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋਵਾਟ·ਘੰਟਾ। ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ: ≤6.5g/kw·h। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, LB170F ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, LB170F ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ।

(1) ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ

ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਚੂਸਣ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅੱਧਾ ਮੋੜ (180°) ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ P ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ V ਕਰਵ ra ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਬਾਹਰੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(2) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੋਵੇਂ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, 360° ਦਾ ਕੁੱਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ), ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.6-1.5MPa ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 600-700K ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(3) ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ

ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਲਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ)। ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਤਾਪਮਾਨ 2200 ਤੋਂ 2800K ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 3 ਤੋਂ 6MPa ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਚਲਦੇ ਹਨ।

(4) ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੀਜੇ ਅੱਧੇ ਚੱਕਰ (ਭਾਵ, ਕੁੱਲ 540° ਰੋਟੇਸ਼ਨ) ਵਿੱਚੋਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚੌਥਾ, LB170F ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

(1) ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ

LB170F ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੋਟੀਆਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਕ-ਬੈਕ ਟਰੈਕਟਰ, ਛੋਟੇ ਹਾਰਵੈਸਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

(2) ਬਾਗ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ

ਬਾਗਬਾਨੀ ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, LB170F ਇੰਜਣ ਵੀ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ, ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ, ਹੇਜ ਟ੍ਰਿਮਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਸਾਰੇ LB170F ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗਾਰਡਨਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

(3) ਛੋਟੇ ਜਨਰੇਟਰ

LB170F ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਜਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬੈਕਅੱਪ ਵਰਗੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, LB170F ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਿਜਲੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਪੰਜਵਾਂ, LB170F ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ

(1) ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ

ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਹਰ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਿਰੀਖਣ: ਧੂੜ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(2) ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਜਾਂ ਹਰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲੋ।
ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

(3) ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚੋ: ਹਾਲਾਂਕਿ LB170F ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਛੇਵਾਂ, LB170F ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

(1) ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ

LB170F ਇੰਜਣ ਉੱਨਤ ਬਲਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਏਅਰਵੇਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦਰ 374g/kw·h ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।

(2) ਵਧੀਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, LB170F ਇੰਜਣ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ

LB170F ਇੰਜਣ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੋਟੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।

(4) ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

LB170F ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।