તેના કોમ્પેક્ટ કદ હોવા છતાં ઉચ્ચ ઉર્જા સાથે ફક્ત યાંત્રિક પાવર સ્ત્રોત

યાંત્રિક શક્તિના ક્ષેત્રમાં, સિંગલ-સિલિન્ડર એર-કૂલ્ડ 4-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનનાના યાંત્રિક ઉપકરણો માટે, તેમની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, ઉર્જા સંરક્ષણ અને પર્યાવરણીય સુરક્ષા સુવિધાઓને કારણે, S હંમેશા આદર્શ પાવર પસંદગી રહી છે. આ પ્રકારના એન્જિનના સ્ટાર પ્રોડક્ટ તરીકે, LB170F ને તેના ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન અને વિશાળ એપ્લિકેશન શ્રેણી માટે વિશ્વભરના વપરાશકર્તાઓ દ્વારા પસંદ કરવામાં આવ્યું છે. આ લેખ LB170F એન્જિનની વિવિધ સુવિધાઓ, તકનીકી પરિમાણો, કાર્યકારી સિદ્ધાંતો, એપ્લિકેશન દૃશ્યો અને જાળવણી જ્ઞાનમાં ઊંડાણપૂર્વક અભ્યાસ કરશે, જે તમને આ અત્યંત આકર્ષક એન્જિનની વ્યાપક સમજ પ્રદાન કરશે.

પ્રથમ, LB170F એન્જિનનો ઝાંખી

LB170F એન્જિન સિંગલ-સિલિન્ડર છે, ફોર-સ્ટ્રોક, ફોર્સ્ડ એર-કૂલ્ડ ગેસોલિન એન્જિન. તે અદ્યતન ટેકનોલોજી અને ડિઝાઇન ખ્યાલો અપનાવે છે, જે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, ઉર્જા સંરક્ષણ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણના લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરતી વખતે શક્તિશાળી પાવર આઉટપુટ સુનિશ્ચિત કરે છે. તેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાં કોમ્પેક્ટ માળખું, હલકો વજન, ઓછો અવાજ, સરળ સ્ટાર્ટ-અપ અને જાળવણી વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આ ફાયદાઓ તેને ઘણા નાના ગેસોલિન એન્જિનોમાં અલગ પાડે છે અને કૃષિ મશીનરી, બગીચાના સાધનો, નાના માટે પસંદગીનો પાવર સ્ત્રોત બને છે. જનરેટરs અને અન્ય સાધનો.

બીજું, LB170F એન્જિનના ટેકનિકલ પરિમાણો

(1) મૂળભૂત પરિમાણો

બોર × સ્ટ્રોક: ૭૦ મીમી × ૫૦ મીમી. આ કદની ડિઝાઇન એન્જિનને પ્રમાણમાં નાના વોલ્યુમ જાળવી રાખીને પૂરતું પાવર આઉટપુટ પ્રદાન કરવા સક્ષમ બનાવે છે.
વિસ્થાપન: ૨૧૨ મિલી. મધ્યમ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ માત્ર એન્જિનના પાવર પરફોર્મન્સને સુનિશ્ચિત કરતું નથી પણ ઇંધણની બચતને પણ ધ્યાનમાં લે છે.
સંકોચન ગુણોત્તર: ૮.૨:૧. ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો એન્જિનની થર્મલ કાર્યક્ષમતા વધારવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી પાવર અને ઇંધણની બચતમાં સુધારો થાય છે.
ઇગ્નીશન સિસ્ટમ: તે કોન્ટેક્ટલેસ ટ્રાન્ઝિસ્ટર ઇગ્નીશન અપનાવે છે. આ ઇગ્નીશન પદ્ધતિમાં ચોક્કસ ઇગ્નીશન, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને સરળ જાળવણીના ફાયદા છે, જે એન્જિનના પ્રદર્શન અને સેવા જીવનને અસરકારક રીતે સુધારી શકે છે.
શરૂઆતની પદ્ધતિ: હાથથી ખેંચાયેલ બેકવોશ/ઇન્ટિગ્રેટેડ ફ્લેશલાઇટ. વપરાશકર્તાઓ વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર મેન્યુઅલ સ્ટાર્ટ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટ પસંદ કરી શકે છે, જે અનુકૂળ અને ઝડપી છે.
ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા: 3.6L, જે પ્રમાણમાં લાંબા સમય સુધી એન્જિનના ઇંધણ પુરવઠાને પૂર્ણ કરી શકે છે, રિફ્યુઅલિંગની આવર્તન ઘટાડે છે અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
એન્જિન તેલ ક્ષમતા: ૦.૬ લિટર. યોગ્ય માત્રામાં એન્જિન ઓઇલ એન્જિનના આંતરિક ભાગોને સારી રીતે લુબ્રિકેશન આપી શકે છે અને એન્જિનની સર્વિસ લાઇફ વધારી શકે છે.
ચોખ્ખું વજન: આશરે ૧૫ કિગ્રા. હલકું વજન એન્જિનને ઇન્સ્ટોલ અને વહન કરવામાં સરળ બનાવે છે, જે વિવિધ નાના યાંત્રિક સાધનો માટે યોગ્ય છે.

(2) પ્રદર્શન પરિમાણો

મહત્તમ શક્તિ: ૩૬૦૦ આરપીએમની પરિભ્રમણ ગતિએ, તે મહત્તમ ૬.૫ હોર્સપાવર (આશરે ૪.૮૫ કિલોવોટ) ની શક્તિ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. આ શક્તિ સ્તર મોટાભાગની નાની કૃષિ મશીનરી, બગીચાના સાધનો અને અન્ય સાધનો ચલાવવા માટે પૂરતું છે, જે વપરાશકર્તાઓની તેમના રોજિંદા કાર્યમાં વીજળીની માંગને પૂર્ણ કરે છે.
મહત્તમ ટોર્ક: તે સામાન્ય રીતે મહત્તમ ટોર્ક લગભગ 2500rpm પર પહોંચે છે, લગભગ 13.5N·m. ઉચ્ચ ટોર્ક આઉટપુટ એન્જિનને ઓછી ગતિએ પણ મજબૂત શક્તિ પ્રદાન કરવા સક્ષમ બનાવે છે, જે તેને ટ્રેક્ટર જેવા મોટા ટોર્ક આઉટપુટની જરૂર હોય તેવા એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય બનાવે છે. પાણીનો પંપએસ.
બળતણ વપરાશ દર: ≤374 ગ્રામ/કલાક. ઓછા ઇંધણ વપરાશ દરનો અર્થ એ છે કે એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન વધુ ઊર્જા-કાર્યક્ષમ બની શકે છે, જેનાથી વપરાશકર્તાનો વપરાશ ખર્ચ ઓછો થાય છે.
લુબ્રિકેટિંગ તેલ વપરાશ દર: ≤6.5g/kw·h. આ સૂચવે છે કે એન્જિન સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન ઓછું લુબ્રિકેટિંગ તેલ વાપરે છે, જેનાથી વપરાશકર્તાઓ માટે લુબ્રિકેટિંગ તેલ ફરી ભરવાની આવર્તન ઓછી થાય છે. તે જ સમયે, તે વધુ પડતા લુબ્રિકેટિંગ તેલના વપરાશને કારણે એન્જિન નિષ્ફળતાનું જોખમ પણ ઘટાડે છે.

ત્રીજું, LB170F એન્જિનનો કાર્ય સિદ્ધાંત

ચાર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન તરીકે, LB170F ચાર સ્ટ્રોકના ચક્રમાં કાર્ય કરે છે: ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન, પાવર અને એક્ઝોસ્ટ.

(1) ઇન્ટેક સ્ટ્રોક

ઇન્ટેક સ્ટ્રોકની શરૂઆતમાં, ઇન્ટેક વાલ્વ ખુલ્લો હોય છે અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ હોય છે. ક્રેન્કશાફ્ટ ફરે છે, પિસ્ટનને કનેક્ટિંગ રોડ દ્વારા ઉપરના ડેડ સેન્ટરથી નીચેના ડેડ સેન્ટર તરફ ખસેડવા માટે પ્રેરિત કરે છે. આ બિંદુએ, પિસ્ટનની ટોચ પર વોલ્યુમ ધીમે ધીમે વધે છે, અને સિલિન્ડરની અંદર દબાણ ધીમે ધીમે ઘટે છે, જે વેક્યુમ સક્શન ફોર્સ ઉત્પન્ન કરે છે જે ઇન્ટેક પાઇપ અને ઇન્ટેક વાલ્વ દ્વારા સિલિન્ડરમાં જ્વલનશીલ મિશ્રણને શોષી લે છે. જ્યારે પિસ્ટન નીચેના ડેડ સેન્ટર પર પહોંચે છે, ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ અડધા વળાંક (180°) ફેરવે છે, ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ થાય છે, અને ઇન્ટેક સ્ટ્રોક સમાપ્ત થાય છે. ઇન્ટેક પ્રક્રિયા દરમિયાન, સિલિન્ડરનું આંતરિક દબાણ P અને સિલિન્ડર વોલ્યુમ V વળાંક ra સાથે બદલાય છે. ઇન્ટેક સ્ટ્રોકના અંતે, સિલિન્ડરનું આંતરિક દબાણ બાહ્ય વાતાવરણીય દબાણ કરતા થોડું ઓછું હોય છે.

(2) કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક

કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકની શરૂઆતમાં, ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંને બંધ રહે છે. પિસ્ટન નીચેના ડેડ સેન્ટરથી ઉપરના ડેડ સેન્ટર તરફ ખસે છે. સિલિન્ડરનું આંતરિક વોલ્યુમ ઘટે છે, દબાણ વધે છે, અને જ્વલનશીલ મિશ્રણ સંકુચિત થાય છે. જ્યારે પિસ્ટન ઉપરના ડેડ સેન્ટર સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ બીજા અર્ધ ચક્રને ફેરવે છે (એટલે ​​કે, કુલ 360° પરિભ્રમણ), અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક સમાપ્ત થાય છે. કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના અંતે, કમ્બશન ચેમ્બરમાં ગેસનું દબાણ 0.6-1.5MPa સુધી પહોંચે છે અને તાપમાન 600-700K સુધી પહોંચે છે.

(૩) પાવર સ્ટ્રોક

પાવર સ્ટ્રોક એ એન્જિન માટે પાવર જનરેટ કરવા માટેનો એક મહત્વપૂર્ણ તબક્કો છે. કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના અંતની નજીક, ઇગ્નીશન સિસ્ટમ સ્પાર્ક પ્લગ દ્વારા હાઇ-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરે છે જેથી કમ્બશન ચેમ્બરમાં જ્વલનશીલ મિશ્રણ સળગી શકે (ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ રહે છે). મિશ્ર ગેસ ઝડપથી બળે છે, અને સિલિન્ડરમાં ગેસનું તાપમાન અને દબાણ ઝડપથી વધે છે. ટોચના ડેડ સેન્ટરની નજીક, તાપમાન 2200 થી 2800K સુધી પહોંચી શકે છે અને દબાણ 3 થી 6MPa સુધી પહોંચી શકે છે. કમ્બશન દ્વારા ઉત્પન્ન થતો ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળો ગેસ પિસ્ટનને નીચે ધકેલે છે, અને પાવર કનેક્ટિંગ રોડ દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે, જેનાથી યાંત્રિક સાધનો ચાલે છે.

(૪) એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક

એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોકની શરૂઆતમાં, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલ્લો હોય છે જ્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ રહે છે. પિસ્ટન નીચેના ડેડ સેન્ટરથી ઉપરના ડેડ સેન્ટર તરફ ખસે છે, જે સિલિન્ડરમાંથી દહન પછી એક્ઝોસ્ટ ગેસને બહાર કાઢે છે. જ્યારે પિસ્ટન ઉપરના ડેડ સેન્ટર પર પહોંચે છે, ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ ત્રીજા અર્ધ ચક્ર (એટલે ​​કે, કુલ 540° પરિભ્રમણ) દ્વારા ફરે છે, અને એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક સમાપ્ત થાય છે. ત્યારબાદ, ઇન્ટેક વાલ્વ ફરીથી ખુલે છે અને આગળનું કાર્ય ચક્ર શરૂ થાય છે.

ચોથું, LB170F એન્જિનના એપ્લિકેશન દૃશ્યો

(૧) કૃષિ મશીનરી

LB170F એન્જિનનો ઉપયોગ વિવિધ નાના કૃષિ મશીનરીઓમાં વ્યાપકપણે થાય છે, જેમ કે વોક-બેક ટ્રેક્ટર, નાના હાર્વેસ્ટર્સ, વોટર પંપ, વગેરે. તેનું શક્તિશાળી આઉટપુટ અને હલકું વજન તેને વિવિધ જટિલ કૃષિ કામગીરી વાતાવરણનો સરળતાથી સામનો કરવા અને કૃષિ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા સક્ષમ બનાવે છે.

(૨) બગીચાના સાધનો

બગીચાના સાધનોના ક્ષેત્રમાં, LB170F એન્જિન પણ એક આદર્શ ઉર્જા સ્ત્રોત છે. ઉદાહરણ તરીકે, લૉન મોવર, બ્રશ કટર, હેજ ટ્રીમર અને અન્ય સાધનો બધા LB170F એન્જિનથી સજ્જ થઈ શકે છે. તેના કાર્યક્ષમ પાવર આઉટપુટ અને ઓછા અવાજની સુવિધાઓ માળીઓની તેમના દૈનિક કાર્યોમાં જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, જ્યારે પર્યાવરણમાં ધ્વનિ પ્રદૂષણ ઘટાડી શકે છે.

(૩) નાના જનરેટર

LB170F એન્જિનનો ઉપયોગ નાના જનરેટરમાં પણ થઈ શકે છે. આઉટડોર કામગીરી, કટોકટી બચાવ અને ઘરે બેકઅપ જેવા સંજોગોમાં, LB170F એન્જિનથી સજ્જ જનરેટર સ્થિર પાવર આઉટપુટ પ્રદાન કરી શકે છે, જે વપરાશકર્તાઓની મૂળભૂત વીજળી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

પાંચમું, LB170F એન્જિનની જાળવણી અને સંભાળ

(૧) દૈનિક નિરીક્ષણ

ઇંધણ અને એન્જિન તેલ નિરીક્ષણ: દર વખતે એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા, પૂરતા પ્રમાણમાં ઇંધણ અને એન્જિન તેલ છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઇંધણ ટાંકી અને એન્જિન તેલ ટાંકીમાં સ્તર તપાસો. એન્જિન તેલ ડિપસ્ટિક પર ચિહ્નિત કરેલ શ્રેણીમાં રાખવું જોઈએ, અને ઇંધણ ટાંકીમાં પ્રવેશતી અશુદ્ધિઓથી સુરક્ષિત રાખવી જોઈએ.
એર ફિલ્ટર નિરીક્ષણ: ધૂળ અને અશુદ્ધિઓ એન્જિનમાં પ્રવેશતી અટકાવવા અને તેના પ્રદર્શનને અસર કરતી અટકાવવા માટે નિયમિતપણે એર ફિલ્ટરની સ્વચ્છતા તપાસો.

(૨) નિયમિત જાળવણી

એન્જિન ઓઇલ અને ફિલ્ટર બદલો: એન્જિનના આંતરિક ભાગોનું સારું લુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત કરવા માટે દર 50 કલાકે અથવા દર ક્વાર્ટરમાં એન્જિન ઓઇલ અને ઓઇલ ફિલ્ટર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સ્પાર્ક પ્લગ તપાસો: સ્પાર્ક પ્લગના ઇલેક્ટ્રોડ ગેપ અને કાર્બન ડિપોઝિટનું નિયમિતપણે નિરીક્ષણ કરો. ઇગ્નીશન સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે જો જરૂરી હોય તો સ્પાર્ક પ્લગ બદલો.
વાલ્વ ક્લિયરન્સ તપાસો: નિયમિતપણે વાલ્વ ક્લિયરન્સ તપાસો જેથી ખાતરી થાય કે તે નિર્દિષ્ટ શ્રેણીમાં છે, જે એન્જિનના ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતાની ખાતરી આપે છે.

(૩) સાવચેતીઓ

લાંબા સમય સુધી હાઇ-લોડ ઓપરેશન ટાળો: LB170F એન્જિન પ્રમાણમાં ઊંચું પાવર આઉટપુટ ધરાવે છે, તેમ છતાં લાંબા સમય સુધી હાઇ-લોડ ઓપરેશન દરમિયાન, એન્જિનને વધુ ગરમ થતું અટકાવવા માટે યોગ્ય વિરામ લેવા જરૂરી છે.
એન્જિન કૂલિંગ પર ધ્યાન આપો: એર-કૂલ્ડ એન્જિનની ઠંડક અસર આસપાસના તાપમાન અને હવાના પ્રવાહથી ખૂબ પ્રભાવિત થાય છે. જ્યારે ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણમાં અથવા નબળા વેન્ટિલેશનવાળા સ્થળોએ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિનના ગરમીના વિસર્જન પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ.

છઠ્ઠું, LB170F એન્જિનના ફાયદા

(1) ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઉર્જા સંરક્ષણ

LB170F એન્જિન અદ્યતન કમ્બશન ટેકનોલોજી અને ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ એરવે ડિઝાઇન અપનાવે છે, જે અસરકારક રીતે ઇંધણની કમ્બશન કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે અને ઇંધણ વપરાશ ઘટાડી શકે છે. તેનો ઇંધણ વપરાશ દર 374g/kw·h જેટલો ઓછો છે. અન્ય સમાન એન્જિનોની તુલનામાં, તેમાં નોંધપાત્ર ઊર્જા બચતનો ફાયદો છે.

(2) પર્યાવરણીય સંરક્ષણમાં સારું પ્રદર્શન

પર્યાવરણીય સુરક્ષા જરૂરિયાતોમાં સતત સુધારા સાથે, LB170F એન્જિને ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં પર્યાવરણીય સુરક્ષા પરિબળોને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લીધા છે. તેની ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ કમ્બશન ચેમ્બર ડિઝાઇન અને કાર્યક્ષમ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ હાનિકારક વાયુઓના ઉત્સર્જનને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે અને કડક પર્યાવરણીય સુરક્ષા ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે.

(3) કોમ્પેક્ટ માળખું અને હલકું વજન

LB170F એન્જિન કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન ધરાવે છે અને તેનું વજન ફક્ત 15 કિલો છે, જે તેને ઇન્સ્ટોલ અને વહન કરવાનું સરળ બનાવે છે. તેનું હલકું વજન તેને વિવિધ નાના યાંત્રિક ઉપકરણોમાં સરળતાથી અનુકૂલિત થવા દે છે, જે ઉપકરણોની પોર્ટેબિલિટી અને લવચીકતામાં વધારો કરે છે.

(4) ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા

LB170F એન્જિન કોન્ટેક્ટલેસ ટ્રાન્ઝિસ્ટર ઇગ્નીશન સિસ્ટમ અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઘટકો અપનાવે છે, જે ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું દર્શાવે છે. તેની ડિઝાઇન લાઇફ લાંબી છે અને જાળવણી ખર્ચ ઓછો છે, અને તે વપરાશકર્તાઓને લાંબા ગાળા માટે સ્થિર પાવર સપોર્ટ પ્રદાન કરી શકે છે.