ഒതുക്കമുള്ള വലിപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഉയർന്ന ഊർജ്ജമുള്ള വെറും മെക്കാനിക്കൽ പവർ സ്രോതസ്സ്.

മെക്കാനിക്കൽ പവർ മേഖലയിൽ, സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ എയർ-കൂൾഡ് 4-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ കാരണം ചെറിയ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് എക്കാലവും അനുയോജ്യമായ പവർ ചോയിസാണ് S.s.. ഈ തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിന്റെ ഒരു സ്റ്റാർ ഉൽപ്പന്നമെന്ന നിലയിൽ, മികച്ച പ്രകടനത്തിനും വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ ശ്രേണിക്കും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾ LB170F-നെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. LB170F എഞ്ചിന്റെ വിവിധ സവിശേഷതകൾ, സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ, പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ, ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിജ്ഞാനം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഈ ലേഖനം ആഴത്തിൽ പരിശോധിക്കും, ഇത് വളരെ ആകർഷകമായ ഈ എഞ്ചിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സമഗ്രമായ ഒരു ധാരണ നൽകും.

ആദ്യം, LB170F എഞ്ചിന്റെ അവലോകനം

LB170F എഞ്ചിൻ ഒരു സിംഗിൾ സിലിണ്ടറാണ്., ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, നിർബന്ധിത എയർ-കൂൾഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ. നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയും ഡിസൈൻ ആശയങ്ങളും ഇത് സ്വീകരിക്കുന്നു, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നീ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനൊപ്പം ശക്തമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകളിൽ ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, ഭാരം കുറഞ്ഞത്, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, എളുപ്പമുള്ള സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഗുണങ്ങൾ ഇതിനെ നിരവധി ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്കിടയിൽ വേറിട്ടു നിർത്തുകയും കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ, പൂന്തോട്ട ഉപകരണങ്ങൾ, ചെറിയ ജനറേറ്റർകളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും.

രണ്ടാമതായി, LB170F എഞ്ചിന്റെ സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ

(1) അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ

ബോർ × സ്ട്രോക്ക്: 70mm×50mm. ഈ വലിപ്പത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പന എഞ്ചിന് മതിയായ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നൽകാനും അതേസമയം താരതമ്യേന ചെറിയ വോളിയം നിലനിർത്താനും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
സ്ഥാനചലനം: 212 മില്ലി. മിതമായ സ്ഥാനചലനം എഞ്ചിന്റെ പവർ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുക മാത്രമല്ല, ഇന്ധനക്ഷമതയും കണക്കിലെടുക്കുന്നു.
കംപ്രഷൻ അനുപാതം: 8.2:1. ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം എഞ്ചിന്റെ താപ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അതുവഴി ശക്തിയും ഇന്ധനക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം: ഇത് കോൺടാക്റ്റ്‌ലെസ് ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഇഗ്നിഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഈ ഇഗ്നിഷൻ രീതിക്ക് കൃത്യമായ ഇഗ്നിഷൻ, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനവും സേവന ജീവിതവും ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും.
ആരംഭ രീതി: കൈകൊണ്ട് വലിക്കുന്ന ബാക്ക്‌വാഷ്/ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ്. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് മാനുവൽ സ്റ്റാർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അത് സൗകര്യപ്രദവും വേഗതയേറിയതുമാണ്.
ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി: 3.6L, എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധന വിതരണം താരതമ്യേന ദീർഘനേരം നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ആവൃത്തി കുറയ്ക്കുകയും ജോലി കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശേഷി: 0.6 ലിറ്റർ. ഉചിതമായ അളവിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളുടെ നല്ല ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാനും എഞ്ചിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കും.
മൊത്തം ഭാരം: ഏകദേശം 15 കിലോഗ്രാം. ഭാരം കുറവായതിനാൽ എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും കൊണ്ടുപോകാനും എളുപ്പമാകും, വിവിധ ചെറിയ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാകും.

(2) പ്രകടന പാരാമീറ്ററുകൾ

പരമാവധി പവർ: 3600 rpm എന്ന ഭ്രമണ വേഗതയിൽ, ഇതിന് പരമാവധി 6.5 കുതിരശക്തി (ഏകദേശം 4.85kW) ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഈ പവർ ലെവൽ മിക്ക ചെറുകിട കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ, പൂന്തോട്ട ഉപകരണങ്ങൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്, ഉപയോക്താക്കളുടെ ദൈനംദിന ജോലികളിലെ വൈദ്യുതി ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു.
പരമാവധി ടോർക്ക്: ഇത് സാധാരണയായി പരമാവധി ടോർക്ക് ഏകദേശം 2500rpm-ൽ എത്തുന്നു, ഏകദേശം 13.5N·m. ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് എഞ്ചിനെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പോലും ശക്തമായ പവർ നൽകാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഇത് ട്രാക്ടറുകൾ പോലുള്ള വലിയ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. വാട്ടർ പമ്പ്എസ്.
ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്ക്: ≤374g/kw·h. കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്ക് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് കൂടുതൽ ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ളതായിരിക്കുമെന്നും അതുവഴി ഉപയോക്താവിന്റെ ഉപയോഗ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കഴിയും എന്നാണ്.
ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപഭോഗ നിരക്ക്: ≤6.5g/kw·h. സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എഞ്ചിൻ കുറച്ച് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ എന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ആവൃത്തി കുറയ്ക്കുന്നു. അതേസമയം, അമിതമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപഭോഗം മൂലമുണ്ടാകുന്ന എഞ്ചിൻ തകരാറിനുള്ള സാധ്യതയും ഇത് കുറയ്ക്കുന്നു.

മൂന്നാമതായി, LB170F എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

ഒരു ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ എന്ന നിലയിൽ, LB170F നാല് സ്ട്രോക്കുകളുടെ ഒരു സൈക്കിളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്: ഇൻടേക്ക്, കംപ്രഷൻ, പവർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്.

(1) ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്ക്

ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്കിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറന്നിരിക്കും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുന്നു, കണക്റ്റിംഗ് വടിയിലൂടെ പിസ്റ്റണിനെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിൽ നിന്ന് താഴെയുള്ള ഡെഡ് സെന്ററിലേക്ക് നീക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിലുള്ള വോളിയം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുകയും സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ മർദ്ദം ക്രമേണ കുറയുകയും, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലൂടെയും ഇൻടേക്ക് വാൽവിലൂടെയും ജ്വലന മിശ്രിതം സിലിണ്ടറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്ന ഒരു വാക്വം സക്ഷൻ ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിസ്റ്റൺ താഴെയുള്ള ഡെഡ് സെന്ററിൽ എത്തുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പകുതി ടേൺ കറങ്ങുന്നു (180°), ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കുകയും ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്ക് അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇൻടേക്ക് പ്രക്രിയയിൽ, സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക മർദ്ദം P ഉം സിലിണ്ടർ വോളിയം V ഉം കർവ് ra യിലൂടെ മാറുന്നു. ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്കിന്റെ അവസാനം, സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക മർദ്ദം ബാഹ്യ അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്.

(2) കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക്

കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ രണ്ടും അടച്ചിരിക്കും. പിസ്റ്റൺ താഴെയുള്ള ഡെഡ് സെന്ററിൽ നിന്ന് മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക വോളിയം കുറയുന്നു, മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, ജ്വലന മിശ്രിതം കംപ്രസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. പിസ്റ്റൺ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിൽ എത്തുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് രണ്ടാം പകുതി ചക്രം തിരിക്കുന്നു (അതായത്, മൊത്തം 360° ഭ്രമണം), കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് അവസാനിക്കുന്നു. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെ അവസാനം, ജ്വലന അറയിലെ വാതക മർദ്ദം 0.6-1.5MPa യിലും താപനില 600-700K യിലും എത്തുന്നു.

(3) പവർ സ്ട്രോക്ക്

ഒരു എഞ്ചിന് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് പവർ സ്ട്രോക്ക് ഒരു നിർണായക ഘട്ടമാണ്. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന്റെ അവസാനത്തോട് അടുക്കുമ്പോൾ, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലൂടെ ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് സ്പാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ജ്വലന അറയിലെ ജ്വലന മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ഇന്റേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ അടച്ചിരിക്കും). മിശ്രിത വാതകം വേഗത്തിൽ കത്തുന്നു, സിലിണ്ടറിലെ വാതകത്തിന്റെ താപനിലയും മർദ്ദവും കുത്തനെ ഉയരുന്നു. മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിന് സമീപം, താപനില 2200 മുതൽ 2800K വരെ എത്താം, മർദ്ദം 3 മുതൽ 6MPa വരെ എത്താം. ജ്വലനത്തിലൂടെ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവുമുള്ള വാതകം പിസ്റ്റണിനെ താഴേക്ക് തള്ളുന്നു, കണക്റ്റിംഗ് വടിയിലൂടെ പവർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതുവഴി മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നു.

(4) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക്

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്കിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറന്നിരിക്കും. പിസ്റ്റൺ താഴെയുള്ള ഡെഡ് സെന്ററിൽ നിന്ന് മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ജ്വലനത്തിനുശേഷം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറന്തള്ളുന്നു. പിസ്റ്റൺ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിൽ എത്തുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് മൂന്നാം പകുതി സൈക്കിളിലൂടെ (അതായത്, മൊത്തം 540° ഭ്രമണം) കറങ്ങുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക് അവസാനിക്കുന്നു. തുടർന്ന്, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് വീണ്ടും തുറക്കുകയും അടുത്ത പ്രവർത്തന ചക്രം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നാലാമതായി, LB170F എഞ്ചിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ

(1) കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ

LB170F എഞ്ചിൻ വിവിധ ചെറുകിട കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറുകൾ, ചെറിയ കൊയ്ത്തുയന്ത്രങ്ങൾ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ മുതലായവ. ഇതിന്റെ ശക്തമായ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും ഭാരം കുറഞ്ഞതും വിവിധ സങ്കീർണ്ണമായ കാർഷിക പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതികളെ എളുപ്പത്തിൽ നേരിടാനും കാർഷിക ഉൽപ്പാദന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഇതിനെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

(2) പൂന്തോട്ട ഉപകരണങ്ങൾ

പൂന്തോട്ട ഉപകരണങ്ങളുടെ മേഖലയിലും LB170F എഞ്ചിൻ ഒരു ഉത്തമ പവർ സ്രോതസ്സാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ, ബ്രഷ് കട്ടറുകൾ, ഹെഡ്ജ് ട്രിമ്മറുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം LB170F എഞ്ചിനുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാം. ഇതിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ടും കുറഞ്ഞ ശബ്ദ സവിശേഷതകളും പരിസ്ഥിതിയിലേക്കുള്ള ശബ്ദ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം, ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ തോട്ടക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ സഹായിക്കും.

(3) ചെറിയ ജനറേറ്ററുകൾ

ചെറിയ ജനറേറ്ററുകളിലും LB170F എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കാം. ഔട്ട്ഡോർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, അടിയന്തര രക്ഷാപ്രവർത്തനം, ഹോം ബാക്കപ്പ് തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, LB170F എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ജനറേറ്ററുകൾക്ക് സ്ഥിരമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ഉപയോക്താക്കളുടെ അടിസ്ഥാന വൈദ്യുതി ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു.

അഞ്ചാമതായി, LB170F എഞ്ചിന്റെ പരിപാലനവും പരിചരണവും

(1) ദിവസേനയുള്ള പരിശോധന

ഇന്ധന, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പരിശോധന: ഓരോ തവണയും എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഇന്ധന ടാങ്കിലെയും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ടാങ്കിലെയും അളവ് പരിശോധിച്ച് ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനവും എഞ്ചിൻ ഓയിലും ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കണം, കൂടാതെ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ മാലിന്യങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും വേണം.
എയർ ഫിൽട്ടർ പരിശോധന: എഞ്ചിനുള്ളിൽ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനും അതിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്നതിനും എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ വൃത്തി പതിവായി പരിശോധിക്കുക.

(2) പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

എഞ്ചിൻ ഓയിലും ഫിൽട്ടറും മാറ്റുക: എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളുടെ നല്ല ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഓരോ 50 മണിക്കൂറിലും അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ പാദത്തിലും എഞ്ചിൻ ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ പരിശോധിക്കുക: സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ഇലക്ട്രോഡ് വിടവും കാർബൺ നിക്ഷേപവും പതിവായി പരിശോധിക്കുക. ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമെങ്കിൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കുക: എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കാൻ, നിർദ്ദിഷ്ട പരിധിക്കുള്ളിൽ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പതിവായി പരിശോധിക്കുക.

(3) മുൻകരുതലുകൾ

ദീർഘനേരം ഉയർന്ന ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക: LB170F എഞ്ചിന് താരതമ്യേന ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ടെങ്കിലും, ദീർഘനേരം ഉയർന്ന ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ ഉചിതമായ ഇടവേളകൾ എടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
എഞ്ചിൻ കൂളിംഗിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക: എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകളുടെ തണുപ്പിക്കൽ ഫലത്തെ ആംബിയന്റ് താപനിലയും വായുപ്രവാഹവും വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു. ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലോ വായുസഞ്ചാരം കുറവുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലോ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിന്റെ താപ വിസർജ്ജനത്തിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.

ആറാമതായി, LB170F എഞ്ചിന്റെ ഗുണങ്ങൾ

(1) ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും

LB170F എഞ്ചിൻ നൂതന ജ്വലന സാങ്കേതികവിദ്യയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത എയർവേ ഡിസൈനും സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധനത്തിന്റെ ജ്വലന കാര്യക്ഷമത ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഇതിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്ക് 374g/kw·h വരെ കുറവാണ്. സമാനമായ മറ്റ് എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇതിന് ഗണ്യമായ ഊർജ്ജ ലാഭ നേട്ടമുണ്ട്.

(2) നല്ല പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ പ്രകടനം

പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകളുടെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തലോടെ, LB170F എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയിൽ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ഘടകങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും പരിഗണിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ജ്വലന അറ രൂപകൽപ്പനയും കാര്യക്ഷമമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും ദോഷകരമായ വാതകങ്ങളുടെ ഉദ്‌വമനം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുകയും കർശനമായ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ചെയ്യും.

(3) ഒതുക്കമുള്ള ഘടനയും ഭാരം കുറഞ്ഞതും

LB170F എഞ്ചിന് ഒതുക്കമുള്ള ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, 15 കിലോഗ്രാം മാത്രം ഭാരമുണ്ട്, ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും കൊണ്ടുപോകാനും എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ഭാരം കുറവായതിനാൽ വിവിധ ചെറിയ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുമായി എളുപ്പത്തിൽ പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും, ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ പോർട്ടബിലിറ്റിയും വഴക്കവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

(4) ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത

LB170F എഞ്ചിൻ ഒരു കോൺടാക്റ്റ്‌ലെസ് ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകങ്ങളും സ്വീകരിക്കുന്നു, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും ഈടുതലും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിന് നീണ്ട ഡിസൈൻ ആയുസ്സും കുറഞ്ഞ പരിപാലനച്ചെലവും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ദീർഘകാല സ്ഥിരതയുള്ള പവർ സപ്പോർട്ട് നൽകാനും കഴിയും.