සංයුක්ත ප්‍රමාණය තිබියදීත් ඉහළ ශක්තියක් සහිත යන්තම් යාන්ත්‍රික බල ප්‍රභවයකි

යාන්ත්‍රික බල ක්ෂේත්‍රයේදී, තනි සිලින්ඩර වායු සිසිලන 4-පහර ගැසොලින් එන්ජිමකුඩා යාන්ත්‍රික උපකරණ සඳහා ඒවායේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, බලශක්ති සංරක්ෂණය සහ පාරිසරික ආරක්ෂණ ලක්ෂණ නිසා s සැමවිටම කදිම බල තේරීමක් වී ඇත. මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක තරු නිෂ්පාදනයක් ලෙස, LB170F එහි කැපී පෙනෙන ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පුළුල් යෙදුම් පරාසය සඳහා ලොව පුරා පරිශීලකයින් විසින් ප්‍රිය කර ඇත. මෙම ලිපිය LB170F එන්ජිමේ විවිධ විශේෂාංග, තාක්ෂණික පරාමිතීන්, ක්‍රියාකාරී මූලධර්ම, යෙදුම් අවස්ථා සහ නඩත්තු දැනුම පිළිබඳව ගැඹුරින් සොයා බලනු ඇති අතර, මෙම ඉතා ආකර්ශනීය එන්ජිම පිළිබඳ පුළුල් අවබෝධයක් ඔබට ලබා දෙනු ඇත.

පළමුව, LB170F එන්ජිම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

LB170F එන්ජිම තනි සිලින්ඩරයකි., හතර-පහර, බලහත්කාරයෙන් වායු සිසිලන පෙට්‍රල් එන්ජිම. එය උසස් තාක්‍ෂණය සහ සැලසුම් සංකල්ප අනුගමනය කරයි, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, බලශක්ති සංරක්ෂණය සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව යන ඉලක්ක සපුරා ගනිමින් බලවත් බල ප්‍රතිදානය සහතික කරයි. එහි ප්‍රධාන ලක්ෂණ අතර සංයුක්ත ව්‍යුහය, සැහැල්ලු බර, අඩු ශබ්දය, පහසු ආරම්භය සහ නඩත්තුව යනාදිය ඇතුළත් වේ. මෙම වාසි නිසා එය බොහෝ කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජින් අතර කැපී පෙනෙන අතර කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, උද්‍යාන මෙවලම්, කුඩා සඳහා වඩාත් කැමති බල ප්‍රභවය බවට පත්වේ. උත්පාදක යන්ත්‍රයs සහ අනෙකුත් උපකරණ.

දෙවනුව, LB170F එන්ජිමේ තාක්ෂණික පරාමිතීන්

(1) මූලික පරාමිතීන්

සිදුර × පහර: 70mm×50mm. මෙම ප්‍රමාණයේ සැලසුම එන්ජිමට සාපේක්ෂව කුඩා පරිමාවක් පවත්වා ගනිමින් ප්‍රමාණවත් බල ප්‍රතිදානයක් සැපයීමට හැකියාව ලබා දෙයි.
විස්ථාපනය: 212ml. මධ්‍යස්ථ විස්ථාපනය එන්ජිමේ බල ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරනවා පමණක් නොව ඉන්ධන ආර්ථිකයද සැලකිල්ලට ගනී.
සම්පීඩන අනුපාතය: 8.2:1. ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් එන්ජිමේ තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් බලය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි දියුණු වේ.
ජ්වලන පද්ධතිය: එය ස්පර්ශ රහිත ට්‍රාන්සිස්ටර ජ්වලනය භාවිතා කරයි. මෙම ජ්වලන ක්‍රමයට නිරවද්‍ය ජ්වලනය, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ සරල නඩත්තුව යන වාසි ඇති අතර එමඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සේවා කාලය ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
ආරම්භක ක්‍රමය: අතින් ඇද ගන්නා ලද පසුපස සේදීම/ඒකාබද්ධ ෆ්ලෑෂ් ලයිට්. පරිශීලකයින්ට සැබෑ තත්ත්වය අනුව අතින් ආරම්භයක් හෝ විදුලි ආරම්භයක් තෝරා ගත හැකිය, එය පහසු සහ වේගවත් වේ.
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 3.6L, සාපේක්ෂව දිගු කාලයක් එන්ජිමේ ඉන්ධන සැපයුම සපුරාලිය හැකි අතර, ඉන්ධන පිරවීමේ වාර ගණන අඩු කර වැඩ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි.
එන්ජින් තෙල් ධාරිතාව: ලීටර් 0.6. සුදුසු ප්‍රමාණයක එන්ජින් ඔයිල් මඟින් එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර කොටස් හොඳින් ලිහිසි කිරීම සහතික කළ හැකි අතර එන්ජිමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය.
ශුද්ධ බර: ආසන්න වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 15. සැහැල්ලු බර එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීමට සහ රැගෙන යාමට පහසු කරයි, විවිධ කුඩා යාන්ත්‍රික උපකරණ සඳහා සුදුසු වේ.

(2) කාර්ය සාධන පරාමිතීන්

උපරිම බලය: 3600rpm භ්‍රමණ වේගයකින්, එයට අශ්වබල 6.5 ක උපරිම බලයක් (ආසන්න වශයෙන් 4.85kW) නිපදවිය හැකිය. මෙම බල මට්ටම බොහෝ කුඩා කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, උද්‍යාන මෙවලම් සහ අනෙකුත් උපකරණ ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර, පරිශීලකයින්ගේ දෛනික වැඩ කටයුතුවලදී ඔවුන්ගේ බල ඉල්ලුම සපුරාලයි.
උපරිම ව්‍යවර්ථය: සාමාන්‍යයෙන් එය උපරිම ව්‍යවර්ථය 2500rpm පමණ වන විට, ආසන්න වශයෙන් 13.5N·m වේ. ඉහළ ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය එන්ජිමට අඩු වේගයකින් වුවද ශක්තිමත් බලයක් සැපයීමට හැකියාව ලබා දෙන අතර, ට්‍රැක්ටර් සහ වතුර පොම්පයඑස්.
ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය: ≤374g/kw·h. අඩු ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතයක් යනු එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර වඩාත් බලශක්ති කාර්යක්ෂම විය හැකි අතර, පරිශීලකයාගේ භාවිත පිරිවැය අඩු කරයි.
ලිහිසි තෙල් පරිභෝජන අනුපාතය: ≤6.5g/kw·h. මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අඩු ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය කරන බවත්, එමඟින් පරිශීලකයින් සඳහා ලිහිසි තෙල් නැවත පිරවීමේ වාර ගණන අඩු කරන බවත්ය. ඒ සමඟම, අධික ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය හේතුවෙන් එන්ජිම අසාර්ථක වීමේ අවදානම ද එය අඩු කරයි.

තෙවනුව, LB170F එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය

සිව්-පහර ගැසොලින් එන්ජිමක් ලෙස, LB170F සිව් පහර චක්‍රයක් තුළ ක්‍රියාත්මක වේ: ඇතුල්වීම, සම්පීඩනය, බලය සහ පිටාර ගැලීම.

(1) ආඝාත ආඝාතය

ඉන්ටේක් පහර ආරම්භයේදී, ඉන්ටේක් කපාටය විවෘතව පවතින අතර පිටාර කපාටය වසා ඇත. දොඹකරය භ්‍රමණය වන අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩ හරහා පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයේ සිට පහළ මළ මධ්‍යයට ගමන් කිරීමට ධාවනය කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පිස්ටනයේ මුදුනේ පරිමාව ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර, සිලින්ඩරය තුළ ඇති පීඩනය ක්‍රමයෙන් අඩු වන අතර, ඉන්ටේක් නළය සහ ඉන්ටේක් කපාටය හරහා සිලින්ඩරයට දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය උරා ගන්නා රික්ත චූෂණ බලයක් ජනනය කරයි. පිස්ටනය පහළ මළ මධ්‍යයට ළඟා වූ විට, දොඹකරය අඩක් භ්‍රමණය වේ (180°), ඉන්ටේක් කපාටය වැසෙන අතර ඉන්ටේක් පහර අවසන් වේ. ඉන්ටේක් ක්‍රියාවලියේදී, සිලින්ඩරයේ අභ්‍යන්තර පීඩනය P සහ සිලින්ඩර පරිමාව V වක්‍රය ra දිගේ වෙනස් වේ. ඉන්ටේක් පහර අවසානයේ, සිලින්ඩරයේ අභ්‍යන්තර පීඩනය බාහිර වායුගෝලීය පීඩනයට වඩා තරමක් අඩුය.

(2) සම්පීඩන පහර

සම්පීඩන පහර ආරම්භයේදී, ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට දෙකම වසා ඇත. පිස්ටනය පහළ මළ මධ්‍යයේ සිට ඉහළ මළ මධ්‍යයට ගමන් කරයි. සිලින්ඩරයේ අභ්‍යන්තර පරිමාව අඩු වේ, පීඩනය වැඩි වන අතර දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය සම්පීඩිත වේ. පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයට ළඟා වූ විට, දොඹකරය දෙවන අර්ධ චක්‍රය භ්‍රමණය කරයි (එනම්, 360° ක සම්පූර්ණ භ්‍රමණය), සහ සම්පීඩන පහර අවසන් වේ. සම්පීඩන පහර අවසානයේ, දහන කුටියේ වායු පීඩනය 0.6-1.5MPa දක්වා ළඟා වන අතර උෂ්ණත්වය 600-700K දක්වා ළඟා වේ.

(3) බල පහර

එන්ජිමකට බලය ජනනය කිරීම සඳහා බල පහර ඉතා වැදගත් අවධියකි. සම්පීඩන පහරේ අවසානයට ආසන්නව, ජ්වලන පද්ධතිය දහන කුටියේ දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය දැල්වීම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හරහා අධි වෝල්ටීයතා විදුලි පුළිඟුවක් ජනනය කරයි (ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට වසා ඇත). මිශ්‍ර වායුව වේගයෙන් දහනය වන අතර සිලින්ඩරයේ වායුවේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය තියුනු ලෙස ඉහළ යයි. ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය අසල, උෂ්ණත්වය 2200 සිට 2800K දක්වා ළඟා විය හැකි අතර පීඩනය 3 සිට 6MPa දක්වා ළඟා විය හැකිය. දහනය මගින් නිපදවන අධි උෂ්ණත්ව සහ අධි පීඩන වායුව පිස්ටනය පහළට තල්ලු කරන අතර, බලය සම්බන්ධක දණ්ඩ හරහා දොඹකරයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් යාන්ත්‍රික උපකරණ ධාවනය වේ.

(4) පිටාර පහර

පිටාර පහර ආරම්භයේදී, ඉන්ටේක් කපාටය වසා තිබියදී පිටාර කපාටය විවෘතව පවතී. පිස්ටනය පහළ මළ මධ්‍යයේ සිට ඉහළ මළ මධ්‍යයට ගමන් කරන අතර, සිලින්ඩරයෙන් දහනය කිරීමෙන් පසු පිටාර වායුව පිට කරයි. පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයට ළඟා වූ විට, දොඹකරය තුන්වන අර්ධ චක්‍රය හරහා භ්‍රමණය වේ (එනම්, 540° ක සම්පූර්ණ භ්‍රමණය), සහ පිටාර පහර අවසන් වේ. පසුව, ඉන්ටේක් කපාටය නැවත විවෘත වන අතර ඊළඟ වැඩ චක්‍රය ආරම්භ වේ.

හතරවනුව, LB170F එන්ජිමේ යෙදුම් අවස්ථා

(1) කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ

LB170F එන්ජිම ඇවිදින ට්‍රැක්ටර්, කුඩා අස්වනු නෙලන යන්ත්‍ර, ජල පොම්ප වැනි විවිධ කුඩා කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණවල බහුලව භාවිතා වේ. එහි බලවත් ප්‍රතිදානය සහ සැහැල්ලු බර නිසා විවිධ සංකීර්ණ කෘෂිකාර්මික මෙහෙයුම් පරිසරයන්ට පහසුවෙන් මුහුණ දීමට සහ කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි වේ.

(2) උද්‍යාන මෙවලම්

උද්‍යාන මෙවලම් ක්ෂේත්‍රයේ, LB170F එන්ජිම කදිම බලශක්ති ප්‍රභවයක් ද වේ. උදාහරණයක් ලෙස, තණකොළ කපන යන්ත්‍ර, බුරුසු කටර්, හෙජ් ට්‍රයිමර් සහ අනෙකුත් උපකරණ සියල්ලම LB170F එන්ජින් වලින් සමන්විත විය හැකිය. එහි කාර්යක්ෂම බල ප්‍රතිදානය සහ අඩු ශබ්ද ලක්ෂණ නිසා පරිසරයට සිදුවන ශබ්ද දූෂණය අඩු කරන අතරම, උද්‍යාන හිමියන්ගේ දෛනික මෙහෙයුම් වලදී අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය.

(3) කුඩා ජනක යන්ත්‍ර

LB170F එන්ජිම කුඩා ජනක යන්ත්‍රවලද භාවිතා කළ හැක. එළිමහන් මෙහෙයුම්, හදිසි ගලවා ගැනීමේ සහ නිවාස උපස්ථ වැනි අවස්ථා වලදී, LB170F එන්ජින් වලින් සමන්විත ජනක යන්ත්‍රවලට පරිශීලකයින්ගේ මූලික විදුලි අවශ්‍යතා සපුරාලමින් ස්ථාවර බල ප්‍රතිදානයක් සැපයිය හැකිය.

පස්වන, LB170F එන්ජිම නඩත්තු කිරීම සහ රැකවරණය

(1) දිනපතා පරීක්ෂාව

ඉන්ධන සහ එන්ජින් තෙල් පරීක්ෂාව: සෑම අවස්ථාවකදීම එන්ජිම පණ ගැන්වීමට පෙර, ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන සහ එන්ජින් තෙල් සහතික කිරීම සඳහා ඉන්ධන ටැංකියේ සහ එන්ජින් තෙල් ටැංකියේ මට්ටම් පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජින් තෙල් ඩිප්ස්ටික් මත සලකුණු කර ඇති පරාසය තුළ තබා ගත යුතු අතර, ඉන්ධන ටැංකියට අපද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීමෙන් ආරක්ෂා කළ යුතුය.
වායු පෙරහන පරීක්ෂාව: දූවිලි හා අපද්‍රව්‍ය එන්ජිමට ඇතුළු වී එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපෑම් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා වායු පෙරහනෙහි පිරිසිදුකම නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.

(2) නිතිපතා නඩත්තු කිරීම

එන්ජින් ඔයිල් සහ පෙරහන වෙනස් කරන්න: එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර කොටස් හොඳින් ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ක්‍රියාත්මක වන සෑම පැය 50 කට වරක් හෝ සෑම කාර්තුවකට වරක්ම එන්ජින් ඔයිල් සහ තෙල් පෙරහන වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න: ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්‍රෝඩ පරතරය සහ කාබන් තැන්පතු නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න. ජ්වලන පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්‍ය නම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
කපාට නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කරන්න: එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර සහ පිටාර කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරන, නිශ්චිත පරාසය තුළ කපාට නිෂ්කාශනය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.

(3) පූර්වාරක්ෂාවන්

දිගු කාලීන අධි බර ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් වළකින්න: LB170F එන්ජිමට සාපේක්ෂව ඉහළ බල ප්‍රතිදානයක් තිබුණද, දිගුකාලීන අධි බර ක්‍රියාකාරිත්වයකදී, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා සුදුසු විවේක ගැනීම අවශ්‍ය වේ.
එන්ජින් සිසිලනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: වායු සිසිලන එන්ජින්වල සිසිලන බලපෑම පරිසර උෂ්ණත්වය සහ වායු ප්‍රවාහය මගින් බෙහෙවින් බලපායි. ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක හෝ දුර්වල වාතාශ්‍රයක් ඇති ස්ථානවල භාවිතා කරන විට, එන්ජිමේ තාපය විසුරුවා හැරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.

හයවනුව, LB170F එන්ජිමේ වාසි

(1) ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති සංරක්ෂණය

LB170F එන්ජිම දියුණු දහන තාක්ෂණය සහ ප්‍රශස්ත වායු මාර්ග සැලසුමක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් ඉන්ධනවල දහන කාර්යක්ෂමතාව ඵලදායී ලෙස වැඩි දියුණු කර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිය. එහි ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය 374g/kw·h තරම් අඩුය. අනෙකුත් සමාන එන්ජින් සමඟ සසඳන විට, එය සැලකිය යුතු බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ වාසියක් ඇත.

(2) හොඳ පාරිසරික ආරක්ෂණ කාර්ය සාධනයක්

පාරිසරික ආරක්ෂණ අවශ්‍යතා අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, LB170F එන්ජිම සැලසුම් ක්‍රියාවලියේදී පාරිසරික ආරක්ෂණ සාධක සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බලා ඇත. එහි ප්‍රශස්ත දහන කුටීර සැලසුම සහ කාර්යක්ෂම පිටාර පද්ධතිය හානිකර වායූන් විමෝචනය ඵලදායී ලෙස අඩු කර දැඩි පාරිසරික ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය හැකිය.

(3) සංයුක්ත ව්‍යුහය සහ සැහැල්ලු බර

LB170F එන්ජිම සංයුක්ත ව්‍යුහාත්මක සැලසුමක් ඇති අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 15 ක් පමණක් වන අතර එමඟින් ස්ථාපනය කිරීමට සහ රැගෙන යාමට පහසු වේ. එහි සැහැල්ලු බර නිසා විවිධ කුඩා යාන්ත්‍රික උපකරණවලට පහසුවෙන් අනුවර්තනය වීමට හැකි වන අතර එමඟින් උපාංගවල අතේ ගෙන යා හැකි හැකියාව සහ නම්‍යශීලී බව වැඩි දියුණු වේ.

(4) ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක්

LB170F එන්ජිම ස්පර්ශ රහිත ට්‍රාන්සිස්ටර ජ්වලන පද්ධතියක් සහ උසස් තත්ත්වයේ සංරචක භාවිතා කරන අතර ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ කල්පැවැත්මක් ඇත. එය දිගු නිර්මාණ ආයු කාලයක් සහ අඩු නඩත්තු පිරිවැයක් ඇති අතර, පරිශීලකයින්ට දිගුකාලීන ස්ථාවර බල සහාය ලබා දිය හැකිය.