Les coses del raspall de carbó

Avui parlem de raspalls de carbó per a eines elèctriques. El raspall de carbó (Carbon Brush), també anomenat raspall, com a contacte lliscant, s'utilitza àmpliament en molts equips elèctrics. Els materials d'aplicació del raspall de carbó són principalment grafit, grafit impregnat, grafit metàl·lic (que conté coure, plata). Teniu prou raspalls de carbó per a tota la caixa?

📍 Quan he de substituir la raspall de carbó?
① La guspira és gran, el raspall de carbó crema la superfície de contacte del rotor, retireu-lo i netegeu-lo amb paper de vidre. La situació de la guspira també pot ser que el coure del convertidor del rotor s'hagi gastat, la guspira de curtcircuit sigui gran i el rendiment conductor es redueixi.
② no gira, raspall de carbó gastat.
(3) En cap dels dos casos anteriors, és a dir, el raspall de carbó tipus molla, la pressió d'una sola molla és insuficient, cosa que provoca un curtcircuit entre el raspall de carbó i el contacte del rotor, cal treure el cable de coure del raspall de carbó i afegir 2 molles.
(4) La làmina de coure situada a sobre del raspall de carboni, la làmina de coure sense la posició de la targeta està en ús, la rotació de la làmina de coure fa que el cable de coure de sobre s'estrenyi, el raspall de carboni no pot estar en contacte proper amb el rotor, la guspira és petita i cal treure-la i sacsejar-la.

📍 Com funciona el raspall de carbó
Motor de raspalls Tots els motors estan compostos d'estator i rotor. En un motor de corrent continu, per fer girar el rotor, cal canviar constantment la direcció del corrent; en cas contrari, el rotor només pot girar mig cercle, cosa que és com pedalar amb un pedal de bicicleta: amb un peu només es pot pedalar mig cercle. Per tant, el motor de corrent continu ha de canviar el corrent al rotor, és a dir, la direcció del conductor de corrent per invertir-la. La commutació del commutador és que quan un conductor energitzat s'introdueix al camp electromagnètic per tallar-lo, el conductor surt del camp magnètic estàtic, ja que la línia de camp magnètic es comprimeix i deforma pel camp electromagnètic que envolta el conductor, i la línia de camp magnètic intenta tornar a la seva forma recta, cosa que equival a produir forces atractives i repulsives per fer girar el motor. El commutador consta de dos segments de semicercle separats per material aïllant. Els dos segments giren respectivament per connectar-se amb el raspall de carboni, i el raspall de carboni es connecta repetidament al segment del commutador que es troba amb la força motriu, de manera que el motor repetidor gira.

📍 Problemes trobats en la substitució de les escombretes de carbó i solucions
Problema: 1, desgast greu de les escombretes de carbó
El motiu:
A. La influència del material del raspall de carbó. La composició, l'estructura i el índex de desgast dels raspalls de carbó són diferents segons el fabricant i el model, i per tant, cal triar la mateixa marca de raspall de carbó.
B. Acabat superficial de l'anell lliscant. Com més alt sigui l'acabat superficial de l'anell lliscant, menor serà el coeficient de fricció i menor serà la taxa de desgast de la raspall de carboni.
C Efecte de la pressió de la molla. Una pressió excessiva de la molla farà que el desgast mecànic de la raspall de carboni augmenti; Al mateix temps, la pressió de la molla és massa petita, tot i que la fricció entre la raspall de carboni i l'anell lliscant és petita, però el contacte deficient fa que sigui fàcil produir espurnes, cosa que tampoc és desitjable;
D. Efecte del corrent. En general, per a les escombretes de carboni de grafit, el corrent que flueix a través de la escombreta de carboni positiva és més gran que el corrent que flueix a través de la escombreta de carboni negativa, de manera que el desgast de la escombreta de carboni positiva és més gran que el desgast de la escombreta de carboni negativa, i el desgast de l'anell lliscant positiu és més gran que el de l'anell lliscant negatiu.
La solució:
1, millorar el rendiment de lubricació del raspall de carboni, incloent-hi l'autolubricació i la lubricació superficial del raspall de carboni, la resistència a altes temperatures del material de lubricació afegit;
2, millorar l'estabilitat de la qualitat del raspall de carboni;
3, millorar la sinergia del raspall de carboni i el commutador (commutador);
4, assegureu l'estabilitat del rendiment de la molla.

Problema: 2, incendi de raspalls de carbó
El motiu:
A. Causat per un corrent excessiu que flueix a través de la raspall de carbó;
B. A causa de la targeta de carboni astringent, es va produir un contacte intermitent amb l'anell lliscant.
La solució:
1, presteu atenció a seleccionar el model de rendiment que correspongui al raspall de carboni;
2, millorar l'autolubricació i la lubricació superficial del raspall de carboni i la resistència a altes temperatures del material de reducció del desgast afegit.

Problema: 3, la temperatura del raspall de carbó és alta
El motiu:
A. sobrecàrrega del sistema d'excitació;
B. La superfície de contacte entre el raspall de carboni i l'anell lliscant és petita;
C. La qualitat de la raspall de carbó en si.
La solució:
1, presteu atenció a seleccionar el model de rendiment que correspongui al raspall de carboni;
2, millorar l'autolubricació i la lubricació superficial del raspall de carboni i la resistència a altes temperatures del material de reducció del desgast afegit.
3. Presteu atenció a la selecció de raspalls de carbó amb una qualitat estable.

Problema: 4. El raspall de carbó està molt malmès
El motiu:
A. Alta temperatura del raspall de carbó;
B. El raspall de carbó no està ben polit;
C. La vibració de la unitat és gran i el raspall de carbó està enganxat a l'empunyadura del raspall;
D. La qualitat de les escombretes de carbó és deficient.
La solució:
1, presteu atenció a seleccionar el model de rendiment que correspongui al raspall de carboni;
2, millorar l'autolubricació i la lubricació superficial del raspall de carboni i la resistència a altes temperatures del material de reducció del desgast afegit.
3, trieu un raspall de carbó de qualitat fiable i estable.

Problema: 5, salt de raspall de carboni
Causa: El raspall de carbó s'ha trencat en trossos fins que cauen a l'empunyadura del raspall o altres possibles motius
La solució:
1, presteu atenció a seleccionar el model de rendiment que correspongui al raspall de carboni;
2, trieu un raspall de carbó de qualitat fiable i estable.
3, millorar l'autolubricació i la lubricació superficial del raspall de carboni i la resistència a altes temperatures del material de reducció del desgast afegit.