ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ

ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ (ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼), ਜਿਸਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਇੰਪ੍ਰੈਗਨੇਟਿਡ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਧਾਤ (ਤਾਂਬਾ, ਚਾਂਦੀ ਵਾਲਾ) ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਹਨ?

📍 ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
① ਚੰਗਿਆੜੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ। ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਕਨਵਰਟਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸਪਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
② ਨਹੀਂ ਮੁੜੇਗਾ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
(3) ਉਪਰੋਕਤ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼, ਸਿੰਗਲ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸੰਪਰਕ ਤੰਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, 2 ਸਪਰਿੰਗ ਜੋੜੋ।
(4) ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚਾਦਰ, ਕਾਰਡ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚਾਦਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚਾਦਰ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਕੱਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

📍 ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੈਰ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਚੱਕਰ ਪੈਡਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦਾ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਲਾਈਨ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਲਾਈਨ ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਘਿਣਾਉਣੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਰਧ-ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮੇ।

📍 ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਸਮੱਸਿਆ: 1, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ
ਕਾਰਨ:
A. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਰਚਨਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ;
B. ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ। ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
C ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;
D. ਕਰੰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੈਗੇਟਿਵ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ:
1, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਜੋੜੀ ਗਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;
2, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ;
3, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ (ਕਮਿਊਟੇਟਰ) ਦੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ;
4, ਬਸੰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਸਮੱਸਿਆ: 2, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅੱਗ
ਕਾਰਨ:
A. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਵਹਿਣ ਕਾਰਨ;
B. ਐਸਟ੍ਰਿਜੈਂਟ ਕਾਰਬਨ ਕਾਰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਹੋਇਆ।
ਹੱਲ:
1, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ;
2, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਗਈ ਪਹਿਨਣ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।

ਸਮੱਸਿਆ: 3, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ
ਕਾਰਨ:
A. ਉਤੇਜਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਓਵਰਲੋਡ;
B. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਛੋਟੀ ਹੈ;
C. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ।
ਹੱਲ:
1, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ;
2, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਗਈ ਪਹਿਨਣ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।
3. ਸਥਿਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਸਮੱਸਿਆ: 4. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰਨ:
A. ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ;
B. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
C. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
D. ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ।
ਹੱਲ:
1, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ;
2, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਗਈ ਪਹਿਨਣ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।
3, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਚੁਣੋ।

ਸਮੱਸਿਆ: 5, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਜੰਪਿੰਗ
ਕਾਰਨ: ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਬਰੀਕ ਟੁਕੜੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਹਨ।
ਹੱਲ:
1, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ;
2, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਚੁਣੋ।
3, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਗਈ ਪਹਿਨਣ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।