37CC 42.2C югары сыйфатлы бензин чылбырлы пычкы

1, Билгеләмә

Чылбырлы пычкы - бензин двигателе белән эшли торган кул пычкысы, нигездә, агач кисү һәм пычкы ясау өчен кулланыла. Аның эш принцибы - кисү гамәлләрен башкару өчен пычкы чылбырындагы аркылы L-формасындагы пычакларны куллану.

2, Төре

Чылбырлы пычкылар - сүтү җиһазларының бер төре, аларны функцияләренә һәм йөртү ысулларына карап, моторлы чылбырлы пычкыларга, моторсыз чылбырлы пычкыларга, бетон чылбырлы пычкыларга һ.б. бүлергә мөмкин.

3, Чынжырлы пычкылар куллану

Ул урман хуҗалыгында, мәсәлән, агач кисүдә, кисүдә һәм агач әзерләүдә киң кулланыла. Ул урман кисүдә, агач әзерләүдә, кисүдә, шулай ук ​​складларда агач әзерләү һәм тимер юл шпалларын кисү кебек эшләрдә кулланыла торган мөһим корал.

4, Саклык чаралары

1. Пычкы чылбырының тартылуын даими тикшереп торыгыз. Тикшерү һәм көйләү вакытында, зинһар, двигательне сүндерегез һәм саклагыч перчаткалар киегез. Чылбыр юнәлеш бирүче пластина астына эленгән һәм кул белән тартылган очракта тиешле тартылу була.

2. Чылбырда һәрвакыт бераз май сиптереп торырга тиеш. Эшкә керешер алдыннан, пычкы чылбырының майлануын һәм майлау мае багындагы май дәрәҗәсен тикшерергә кирәк. Чылбыр майлаусыз эшли алмый. Коры чылбыр белән эшләү кисү җайланмасына зыян китерергә мөмкин.

3. Иске мотор маен беркайчан да кулланмагыз. Иске мотор мае майлау таләпләренә туры килә алмый һәм чылбырны майлау өчен яраклы түгел.

4. Әгәр бактагы май дәрәҗәсе кимемәсә, бу майлау белән тәэмин итүнең бозылуы белән бәйле булырга мөмкин. Чылбырлы майлауны һәм май схемаларын тикшерергә кирәк. Пычранган фильтрлар аша үтү шулай ук ​​майлау мае белән тәэмин итүнең начарлануына китерергә мөмкин. Май бакындагы һәм насос тоташтыру торбасындагы майлау мае фильтры экранын чистартырга яки алыштырырга кирәк.

5. Яңа чылбырны алыштырганнан һәм урнаштырганнан соң, пычкы чылбырын 2-3 минут эшләтеп җибәрергә кирәк. Эшкә керткәннән соң, чылбырның тартылуын тикшерегез һәм кирәк булса, яңадан көйләгез. Яңа чылбырны озак вакыт кулланылган чылбырга караганда ешрак тарту кирәк. Салкын хәлдә булганда, пычкы чылбыры юнәлеш бирүче пластинаның аскы өлешенә ябышырга тиеш, ләкин аны өске юнәлеш бирүче пластинада кул белән күчереп була. Кирәк булса, чылбырны яңадан тартыгыз. Эш температурасына җиткәч, пычкы чылбыры бераз киңәя һәм чүгәли. Юл күрсәтүче пластина астындагы трансмиссия тоташуы чылбыр чокырыннан аерыла алмый, югыйсә чылбыр сикереп торачак һәм аны яңадан тартырга кирәк булачак.

6. Эштән соң чылбырны йомшартырга кирәк. Суыту вакытында чылбыр кысылачак, һәм йомшармаган чылбыр коленвалга һәм подшипникларга зыян китерәчәк. Әгәр чылбыр эш вакытында тартылса, ул суыту вакытында кысылачак, ә чылбыр артык кысылган булса, коленвалга һәм подшипникларга зыян китерәчәк.