Kial dutakta gazontondilo ne povas uzi kvartaktan oleon

Kiel diras la proverbo: "Bona aŭto kun bona oleo, bona ĉevalo kun bona selo." Nur bona oleo povas ebligi la superan funkciadon de maŝinoj. Ĉe bonkvalitaj maŝinoj, se oni uzas malĝustan aŭ malbonkvalitan oleon, la mekanika funkciado malpliiĝas kaj la pezaj maŝinoj estas forĵetitaj, kaŭzante nenecesajn perdojn al si mem!
Vi aĉetis bonan rendimentan ĝardenmaŝinaron, ĉu ĝi estas ankaŭ por kia oleo kaj konfuzita? Mi kredas, ke ĉi tiu artikolo donos al vi inspiron!

Multaj ĝardenmaŝinoj havas dutaktan motoron, multaj homoj ne sufiĉe scias pri la dutakta maŝino pleniganta oleon, la rezulto baldaŭ aĉetiĝas pro la oleoproblemo kaj tiras la cilindron, kaŭzante nenecesajn ekonomiajn perdojn.

Dutaktaj mekanikaj plenigaj oleoj kutime havas la jenajn problemojn:

Kio estas la diferenco inter dutakta kaj kvarakta maŝinoleo?

A: 1, dutaktaj benzinaj motoroj ĝenerale uzas la tiel nomatan "solidigitan" lubrikadon, tio estas, benzino kaj oleo miksitaj en certa proporcio, tra la karburilo kaj aero por formi bruleman miksaĵon, kaj poste en la krankujon, tiam la oleo enhavita en la brulema miksaĵo kondensiĝas sur la cilindra muro, piŝto, piŝtringo, piŝtstifto kaj krankoŝafta lagro-surfaco, ludas lubrikan rolon.
2, pro tia labormaniero, do por la aldono de dutaktaj motoroj Benzina motoro oleo, estas kelkaj specialaj postuloj. Ekzemple, havi pli bonan rendimenton je altaj temperaturoj kaj lubrikan rendimenton, havi bonan kapablon miksiĝi kun benzino.
3, por redukti la formadon de deponejoj sur la sparkilo, la oleo ĝenerale ne rajtas aldoni barion, zinkon kaj aliajn aldonaĵojn.

Ĉu dutakta gazontondilo povas aldoni kvartaktan oleon?
A: Ne. Kialoj: 1, kiel SF kvartaktaj turbinoleoj, enhavantaj grandan nombron da eluziĝrezistaj agentoj, ne havas la bruligfunkcion, en la altrapida funkciado de la dutakta maŝino, ĝi kaŭzos grandan nombron da karbonaj deponejoj, karbonaj deponejoj en la cilindron, facile kaŭzante cilindron, maŝinrubon.
2, trofrua ekbrulo, potenco-malkresko.
3, nigra fumo, nesufiĉa brulado. Viskozec-indeksaj plibonigiloj en plurŝtupaj kvartaktaj oleoj produktas grandajn deponaĵojn dum brulado.
4, kvartakta motoroleo ne enhavas solvilojn, kaj malbona miksado kun benzino.
5, kvartakta oleo ĉe altaj temperaturoj estas malbona.

Kio faras bonan dutaktan oleon?
A: 1, bona lubrikeco, povas malhelpi frotadon aŭ cilindran tiradon;
2. Bona pureco kaj rezisto al oksidiĝo, tenas la motoron pura;
3. Malpli da cindro kaj sedimento post brulado, pura ellasgaso kaj malpli da fumo;
4, bona rezisto al rusto, malhelpas motorpartojn de rusto kaj korodo;
5, bona miksado kaj flueco, tiel ke la lubrika oleo kaj benzino estas plene miksitaj.

Kiuj estas la danĝeroj de uzado de malbonkvalita dutakta oleo?
A: 1, malsupera oleokonsumo estas granda, nekompleta brulado, facile farebla karbona deponado en piŝto, cilindro, dampilo.
2, post la uzo de malkvalita oleo, la cilindra korpo estas malpura, la motora rendimento ne povas ludi.
3, malkvalita oleo mallongigas la vivdaŭron de la motoro.
4, ĉar la malsupera oleo ne rezistas bruladon, la konsumo estas pli granda, la nombro da aĉetoj estas pli granda, do la uzo estas alta kosto.
5, malbonkvalita dutakta oleo ankaŭ alportos:
1). Potencofalo.
2). Antaŭenigo de la funkciigo, difekto de la piŝto.
3). Facile tiri cilindron.
4). Malfacile komenci.

Kie estas la vendkanaloj de dutakta oleo en la merkato?
A: Pro la malkresko de la nombro de dutaktaj motorcikloj, la nombro da homoj, kiuj aĉetas dutaktan oleon, malpliiĝas, kaj ĝeneralaj benzinstacioj jam ne vendas ĉi tiun tipon de dutakta oleo. Profesiaj dutaktaj ĝardenmaŝinoj, estas plej bone aĉeti en rajtigitaj profesiaj vendejoj por certigi la kvaliton de la oleproduktoj.

Kiuj estas la antaŭzorgoj pri uzado de dutakta oleo?
A: 1, dutaktaj maŝinoj devas uzi specialan oleon!
2, la miksita oleo estu uzata nun, kaj la miksita oleo de benzino kaj oleo estu uzata kiom multe, kaj ĝi ne povas esti konservita.
3, preparo longe devas esti skuita antaŭ la sekva uzo. Ĉar la miksita oleo restas longe, la oleo precipitiĝos ĉe la fundo de la ujo, kaj oni devas kirli ĝin dum uzado, alie la tuta benzino povus esti elverŝita, kaj la lubrika efiko estos tre malbona.