لماذا لا يمكن استخدام زيت المحركات رباعية الأشواط في جزازات العشب ثنائية الأشواط؟

كما يقول المثل: "السيارة الجيدة بزيت جيد، والحصان الجيد بسرج جيد". فالزيت الجيد وحده هو ما يُبرز الأداء الأمثل للآلات. أما الآلات عالية الجودة، فإذا استُخدم زيت غير مناسب أو رديء الجودة، فإن الأداء الميكانيكي سيتراجع، وقد تتعطل الآلة، مما يُكبّد الشركة خسائر فادحة.
اشتريتَ معدات حديقة ذات أداء جيد، ولكن ما نوع الزيت المناسب لها؟ هل أنت محتار؟ أعتقد أن هذه المقالة ستلهمك!

العديد من آلات الحدائق تعمل بمحرك ثنائي الأشواط، ولا يعرف الكثير من الناس ما يكفي عن كيفية تعبئة الزيت في هذه الآلات، مما يؤدي إلى شرائها سريعاً بسبب مشكلة الزيت وسحب الأسطوانة، متسببة في خسائر اقتصادية غير ضرورية.

عادةً ما تواجه محركات الاحتراق الميكانيكي ثنائية الأشواط المشاكل التالية:

ما الفرق بين زيت المحركات ثنائي الأشواط وزيت المحركات رباعي الأشواط؟

أ: 1، محركات البنزين ثنائية الأشواط بشكل عام يستخدم ما يسمى بالتشحيم "المتصلب"، أي البنزين والزيت الممزوجان بنسبة معينة، من خلال المكربن ​​والهواء لتشكيل خليط قابل للاحتراق، ثم إلى علبة المرافق، ثم يتكثف الزيت الموجود في الخليط القابل للاحتراق على جدار الأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس ودبوس المكبس وسطح عمل محمل عمود المرفق، ويلعب دور التشحيم.
2، يعود ذلك إلى طريقة العمل هذه، لذا بالنسبة لإضافة محرك ثنائي الأشواط محرك بنزين للزيت بعض المتطلبات الخاصة. على سبيل المثال، يجب أن يتمتع بأداء أفضل في درجات الحرارة العالية وأداء تزييت أفضل، وأن يتمتع بقدرة جيدة على الاختلاط بالبنزين.
3، من أجل تقليل تراكم الرواسب على شمعة الإشعال، لا يُسمح عمومًا بإضافة الباريوم والزنك والمواد المضافة الأخرى إلى الزيت.

هل يمكن إضافة زيت المحركات رباعية الأشواط إلى جزازة العشب ذات المحرك ثنائي الأشواط؟
ج: لا. الأسباب: 1- مثل زيت التوربينات رباعي الأشواط SF، الذي يحتوي على عدد كبير من عوامل مقاومة التآكل، لا يمتلك وظيفة الاحتراق، وفي التشغيل عالي السرعة للآلة ثنائية الأشواط، سيؤدي ذلك إلى تراكم كمية كبيرة من رواسب الكربون، ودخول رواسب الكربون إلى الأسطوانة، مما يسهل تلف الأسطوانة والآلة.
2- اشتعال مبكر، انخفاض في الطاقة.
3- دخان أسود، احتراق غير كامل. تعمل محسنات مؤشر اللزوجة في زيوت المحركات رباعية الأشواط متعددة المراحل على إنتاج رواسب كبيرة أثناء الاحتراق.
4- زيت محركات رباعية الأشواط لا يحتوي على مذيبات، ويختلط بشكل سيئ مع البنزين.
5- أداء زيت المحركات رباعية الأشواط عند درجات الحرارة العالية ضعيف.

ما الذي يجعل زيت المحركات ثنائية الأشواط جيدًا؟
أ: 1، تشحيم جيد، يمكن أن يمنع الاحتكاك أو سحب الأسطوانة؛
2. نظافة جيدة ومقاومة للأكسدة، للحفاظ على نظافة المحرك؛
3. كمية أقل من الرماد والرواسب بعد الاحتراق، وغاز عادم نظيف ودخان أقل؛
4- مقاومة جيدة للصدأ، تمنع أجزاء المحرك من الصدأ والتآكل؛
5- الخلط الجيد والسيولة، بحيث يتم خلط زيت التشحيم والبنزين بشكل كامل.

ما هي مخاطر استخدام زيت المحركات ثنائية الأشواط ذي الجودة الرديئة؟
ج: 1- استهلاك الزيت الرديء كبير، والاحتراق غير الكامل، مما يسهل ترسب الكربون على المكبس والأسطوانة وكاتم الصوت.
2- بعد استخدام زيت رديء، يصبح جسم الأسطوانة متسخًا، ولا يمكن للمحرك أن يعمل بكفاءة.
3- استخدام زيت رديء الجودة لتقصير عمر المحرك.
4- لأن الزيت الرديء ليس مقاومًا للاحتراق، فإن الاستهلاك يكون أكبر، وعدد عمليات الشراء أكبر، وبالتالي فإن الاستخدام يكون مكلفًا للغاية.
5- سيؤدي استخدام زيت المحركات ثنائية الأشواط ذي الجودة الرديئة إلى ما يلي:
1) انخفاض الطاقة.
2) تقدم الإشعال، تلف المكبس.
3) سهولة سحب الأسطوانة.
4) يصعب البدء.

أين توجد قنوات بيع زيت المحركات ثنائية الأشواط في السوق؟
أ: بسبب انخفاض عدد الدراجات النارية ثنائية الأشواطيتناقص عدد مشتري زيت المحركات ثنائية الأشواط، ولم تعد محطات الوقود العامة تبيع هذا النوع من الزيت. أما بالنسبة لمعدات الحدائق ثنائية الأشواط، فمن الأفضل شراؤها من متاجر متخصصة معتمدة لضمان جودة الزيت.

ما هي الاحتياطات اللازمة لاستخدام زيت المحركات ثنائية الأشواط؟
ج: 1- يجب استخدام زيت خاص في الآلات ثنائية الأشواط!
2- يجب استخدام الزيت المخلوط الآن، ويجب استخدام كمية محددة من الزيت المخلوط من البنزين والزيت، ولا يمكن توفيره.
3- يجب رجّ العبوة جيداً قبل الاستخدام التالي. لأن الزيت المخلوط إذا تُرك لفترة طويلة، سيترسب في قاع الوعاء، لذا يجب تحريكه عند الاستخدام، وإلا فقد ينسكب البنزين بالكامل، مما يُضعف تأثير التزييت بشكل كبير.