दोन-स्ट्रोक मॉवर चार-स्ट्रोक तेल का वापरू शकत नाही?

"चांगल्या तेलाने भरलेली चांगली गाडी, चांगल्या खोगीराने भरलेला चांगला घोडा." ही म्हण आहेच, फक्त चांगले तेलच यंत्रसामग्रीच्या उत्कृष्ट कामगिरीला चालना देऊ शकते. चांगल्या दर्जाचे यंत्रसामग्री, जर चुकीचे तेल किंवा निकृष्ट दर्जाचे तेल वापरले गेले तर, यांत्रिक कार्यक्षमता कमी होते आणि जड स्क्रॅप केले जाते, ज्यामुळे स्वतःचे अनावश्यक नुकसान होते!
तुम्ही बागकाम यंत्रसामग्रीची चांगली कामगिरी खरेदी केली आहे, ती देखील कोणत्या प्रकारच्या तेलासाठी आहे आणि गोंधळलेली आहे का? मला विश्वास आहे की हा लेख तुम्हाला प्रेरणा देईल!

अनेक बागकाम यंत्रसामग्री ही दोन-स्ट्रोक इंजिन असते, अनेकांना दोन-स्ट्रोक मशीनमध्ये तेल भरण्याबद्दल पुरेशी माहिती नसते, परिणामी तेलाच्या समस्येमुळे ते लवकरच खरेदी करतात आणि सिलिंडर ओढतात, ज्यामुळे अनावश्यक आर्थिक नुकसान होते.

टू स्ट्रोक मेकॅनिकल फिलिंग ऑइलमध्ये सहसा खालील समस्या येतात:

टू-स्ट्रोक आणि फोर-स्ट्रोक मशीन ऑइलमध्ये काय फरक आहे?

अ: १, साधारणपणे दोन-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिन तथाकथित "घन" स्नेहन वापरा, म्हणजेच पेट्रोल आणि तेल एका विशिष्ट प्रमाणात मिसळून कार्बोरेटर आणि हवेतून ज्वलनशील मिश्रण तयार करा आणि नंतर क्रॅंककेसमध्ये टाका, नंतर ज्वलनशील मिश्रणात असलेले तेल सिलेंडरच्या भिंतीवर, पिस्टनवर, पिस्टन रिंगवर, पिस्टन पिनवर आणि क्रँकशाफ्ट बेअरिंगच्या कार्यरत पृष्ठभागावर, स्नेहन भूमिका बजावा.
२, ते अशा काम करण्याच्या पद्धतीमुळे आहे, म्हणून दोन-स्ट्रोकच्या बेरीजसाठी पेट्रोल इंजिन तेलासाठी काही विशेष आवश्यकता आहेत. उदाहरणार्थ, उच्च तापमान आणि स्नेहन कार्यक्षमता चांगली असणे, पेट्रोलमध्ये मिसळण्याची चांगली क्षमता असणे.
३, स्पार्क प्लगवरील साठ्यांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, तेलात सामान्यतः बेरियम, जस्त आणि इतर पदार्थ घालण्याची परवानगी नाही.

दोन-स्ट्रोक मॉवरमध्ये चार-स्ट्रोक तेल घालता येते का?
अ: नाही. कारणे: १, जसे की SF फोर-स्ट्रोक टर्बाइन ऑइल, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात पोशाख-प्रतिरोधक घटक असतात, त्यात ज्वलन कार्य नसते, टू-स्ट्रोक मशीनच्या हाय-स्पीड ऑपरेशनमध्ये, ते मोठ्या प्रमाणात कार्बन डिपॉझिट, सिलेंडरमध्ये कार्बन डिपॉझिट, सिलेंडरला सहजतेने कारणीभूत ठरते, मशीन स्क्रॅप करते.
२, अकाली प्रज्वलन, वीज कमी होणे.
३, काळा धूर, अपुरा ज्वलन. मल्टीस्टेज फोर-स्ट्रोक तेलांमधील व्हिस्कोसिटी इंडेक्स सुधारक ज्वलन दरम्यान मोठ्या प्रमाणात साठा निर्माण करतात.
४, फोर-स्ट्रोक इंजिन ऑइलमध्ये सॉल्व्हेंट्स नसतात आणि पेट्रोलमध्ये खराब मिश्रण असते.
५, चार स्ट्रोक तेल उच्च तापमानाची कामगिरी खराब आहे.

चांगले टू-स्ट्रोक तेल कशामुळे बनते?
अ: १, चांगली वंगणता, चाफिंग किंवा सिलेंडर ओढणे टाळू शकते;
२. चांगली स्वच्छता आणि ऑक्सिडेशन प्रतिरोधकता, इंजिन स्वच्छ ठेवा;
३. ज्वलनानंतर कमी राख आणि गाळ, स्वच्छ एक्झॉस्ट गॅस आणि कमी धूर;
४, चांगला गंज प्रतिकार, इंजिनच्या भागांना गंज आणि गंज होण्यापासून रोखते;
५, चांगले मिश्रण आणि तरलता, जेणेकरून स्नेहन तेल आणि पेट्रोल पूर्णपणे मिसळले जातील.

निकृष्ट दर्जाचे टू-स्ट्रोक तेल वापरण्याचे धोके काय आहेत?
अ: १, तेलाचा वापर कमी असतो, ज्वलन अपूर्ण असते, पिस्टन, सिलेंडर, सायलेन्सर कार्बन जमा करणे सोपे असते.
२, निकृष्ट तेल वापरल्यानंतर, सिलेंडर बॉडी घाणेरडी होते, इंजिनची कार्यक्षमता खेळू शकत नाही.
३, इंजिनचे आयुष्य कमी करण्यासाठी निकृष्ट तेल.
४, कारण निकृष्ट तेल ज्वलनास प्रतिरोधक नसते, वापर जास्त असतो, खरेदीची संख्या जास्त असते, म्हणून जास्त किमतीचा वापर.
५, निकृष्ट दर्जाचे टू-स्ट्रोक तेल देखील आणेल:
१). वीज कमी होणे.
२). इग्निशन अ‍ॅडव्हान्स, पिस्टन खराब.
३). सिलेंडर ओढण्यास सोपे.
४). सुरुवात करणे कठीण.

बाजारात टू-स्ट्रोक तेलाचे विक्री मार्ग कुठे आहेत?
अ: संख्या कमी झाल्यामुळे दोन-स्ट्रोक मोटारसायकली, टू-स्ट्रोक तेल खरेदी करणाऱ्या लोकांची संख्या कमी होत आहे आणि सामान्य गॅस स्टेशन आता या प्रकारचे टू-स्ट्रोक तेल विकत नाहीत. व्यावसायिक टू-स्ट्रोक गार्डन मशिनरी, तेल उत्पादनांची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकृत व्यावसायिक दुकानांमध्ये खरेदी करणे चांगले.

टू-स्ट्रोक ऑइल वापरताना कोणती खबरदारी घ्यावी?
अ: १, टू-स्ट्रोक मशीनरीमध्ये विशेष तेल वापरावे लागेल!
२, मिश्रित तेल आता वापरावे, आणि पेट्रोल आणि तेलाचे मिश्रित तेल किती वापरावे, आणि ते वाचवता येणार नाही.
३, पुढील वापराच्या खूप आधी तयार केलेले मिश्रण हलवावे. मिश्रित तेल बराच वेळ उभे राहिल्यामुळे, तेल कंटेनरच्या तळाशी साचते आणि वापरताना ते ढवळावे, अन्यथा सर्व पेट्रोल बाहेर पडू शकते आणि स्नेहन परिणाम खूपच खराब होईल.