Motosega a benzina MS360 MS361 da 3,2 kW e 61,5 cc

Introduzione alla ruota dentata della motosega e sostituzione della ruota dentata della motosega

Il pignone per motosega è uno degli accessori più comunemente utilizzati e le sue specifiche si distinguono principalmente in base al tipo di motosega e all'apertura. Le specifiche per motoseghe più comunemente utilizzate sul mercato sono: 325, 3/8404; l'apertura presenta principalmente due tipi di fori grandi (22 mm) e piccoli (19 mm) per adattarsi al disco passivo della coppa frizione. Alcuni pignoni dei primi modelli di motoseghe erano integrati con la coppa frizione, come il modello 81 per motoseghe di grandi dimensioni e il modello 45 con coppa frizione integrata. A causa della perdita del disco passivo, la coppa frizione non è grande quanto il pignone, al fine di risparmiare sui costi di sostituzione dei pignoni della motosega, e un disco passivo con coppa frizione per motosega può essere abbinato a diversi modelli di motosega. Oggigiorno, la maggior parte dei pignoni è integrata con la coppa frizione. La coppa è realizzata in modo indipendente.

Le due specifiche più comuni per i pignoni per motoseghe sono fori piccoli da 325-7 e fori piccoli da 3/8-7, e il diametro degli alberi nelle aziende forestali domestiche determina anche che 325 e 3/8 siano i modelli principali per la spaziatura della catena della motosega. I pignoni per motoseghe domestiche hanno anche un prezzo relativamente conveniente.

Il pignone della motosega è solitamente installato dietro la coppa della frizione, quindi prima di sostituirlo, è necessario rimuovere la frizione sulla coppa. La filettatura della frizione della motosega è un dado controdentato e la frizione generale avrà una freccia di direzione in senso orario stampata su di essa, il che significa che la rotazione in senso orario serve per allentare e smontare, mentre la rotazione in senso antiorario serve per bloccarla. Generalmente, la frizione e l'albero motore vengono serrati con colla per viti quando la motosega viene assemblata in fabbrica, quindi sono necessari utensili speciali come chiavi elettriche o pneumatiche e bussole a tre denti da 24 o 26 di diametro per lo smontaggio normale. Le bussole a tre denti da 24 o 26 di diametro possono essere realizzate autonomamente e i tre bordi separati possono essere tagliati con la bussola da 24 o 26 di diametro, in modo che possano semplicemente incastrarsi. Tenere la frizione. Se non si dispone degli strumenti sopra indicati, è possibile utilizzare anche strumenti facili da colpire e applicare forza, come una bussola a T e un martello, e picchiettare in senso orario lungo la freccia OFF sulla frizione. Questo metodo è difficile da rimuovere per i principianti, richiede pazienza e forza, ed è meglio riscaldare la zona della vite con una pistola ad aria calda prima di picchiettare. Dopo aver sostituito il pignone, è possibile utilizzare l'utensile in sicurezza. Ricordarsi di bloccare saldamente la frizione durante l'installazione.