Tronçonneuse à essence MS360 MS361 de 3,2 kW et 61,5 cm3

Introduction au pignon de tronçonneuse et à son remplacement

Le pignon de tronçonneuse est un accessoire courant, et ses spécifications dépendent principalement du modèle de tronçonneuse et de l'entraxe. Les spécifications les plus courantes sur le marché sont : 325, 3/8404 ; l'entraxe se décline principalement en deux types : grand trou (22 mm) et petit trou (19 mm), pour s'adapter au disque passif du porte-disque. Sur certains modèles anciens, comme la tronçonneuse 81 et la tronçonneuse 45, le porte-disque était intégré. L'usure du disque passif étant moindre que celle du pignon, un même porte-disque pouvait être utilisé sur plusieurs modèles de tronçonneuses afin de réduire les coûts de remplacement. De nos jours, la plupart des pignons intègrent le porte-disque, qui est alors une pièce indépendante.

Les deux spécifications les plus courantes pour les pignons de tronçonneuse sont les pas de 325-7 et de 3/8-7. Le diamètre des arbres dans les exploitations forestières nationales détermine également que ces pas de 325 et 3/8 sont les modèles les plus utilisés pour l'espacement des chaînes de tronçonneuse. Les pignons de tronçonneuse fabriqués localement sont par ailleurs relativement abordables.

Le pignon de la tronçonneuse est généralement installé derrière le porte-embrayage. Avant de le remplacer, il faut donc démonter l'embrayage. L'écrou de l'embrayage est à denture inversée. La plupart des embrayages comportent une flèche indiquant le sens de rotation (OFF) : en tournant dans le sens horaire, on desserre et on démonte, tandis qu'en tournant dans le sens antihoraire, on serre. En général, l'embrayage et le vilebrequin sont serrés à la colle à vis lors de l'assemblage de la tronçonneuse en usine. Un démontage normal nécessite donc des outils spécifiques, tels que des clés électriques ou pneumatiques et des douilles à trois dents de 24 ou 26 mm de diamètre. Il est possible de fabriquer soi-même des douilles à trois dents de 24 ou 26 mm de diamètre en coupant les trois parties détachables de l'écrou, ce qui permet de bloquer l'embrayage. Si vous ne possédez pas les outils mentionnés ci-dessus, vous pouvez utiliser des outils faciles à manier et permettant d'appliquer une force, comme une clé en T et un marteau, et tapoter dans le sens horaire le long de la flèche « OFF » sur l'embrayage. Cette méthode est difficile à maîtriser pour les débutants et exige patience et force. Il est conseillé de chauffer la zone de la vis avec un pistolet à air chaud avant de tapoter. Une fois le pignon remis en place, vous pouvez utiliser l'outil en toute sécurité. Veillez à bien bloquer l'embrayage pendant l'installation.