பாசன இயந்திரம் தொடங்கும்போதும் நிறுத்தும்போதும் ஏன் அதிக சத்தத்தை எழுப்புகிறது?

அதிகாலை விவசாய நிலத்தில், நீர்ப்பாசன இயந்திரம் இயங்கும் போது கேட்கும் சத்தம் பெரும்பாலும் ஒரு சிட்டுக்குருவியின் கூட்டத்தை பயமுறுத்துகிறது. இந்த திடீர் சத்தம் குடியிருப்பாளர்களைத் தொந்தரவு செய்வது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்திற்குள் சில சிக்கல்களையும் குறிக்கலாம். இந்த சத்தங்களின் மூலங்களை இயந்திரக் கண்ணோட்டத்தில் பகுப்பாய்வு செய்வோம், மேலும் தினசரி பராமரிப்பு மூலம் இரைச்சல் தொந்தரவை எவ்வாறு குறைப்பது என்பதையும் பார்ப்போம்.

செயல்படுத்தும் தருணத்தில் "எதிர்ப்பு"

எப்போது நீர்ப்பாசன இயந்திரம்திடீரென்று ஒரு நிலையான நிலையில் இருந்து தொடங்குகிறது, மோட்டார் ஒரு பெரிய ஆரம்ப எதிர்ப்பைக் கடக்க வேண்டும். பெல்ட் டிரைவ் அமைப்பு திடீரென தளர்வான நிலையில் இறுக்கப்படும்போது, ​​அது ஒரு சவுக்கைப் போன்ற ஒரு மிருதுவான ஒலியை உருவாக்கும். பழைய பியரிங் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு மசகு எண்ணெயை இழக்கிறது, மேலும் தொடக்க நேரத்தில், உலோகம் நேரடியாக ஒன்றுக்கொன்று எதிராக சலசலக்கிறது, கூர்மையான ஒலியை உருவாக்குகிறது. ஒரு தண்ணீர் பம்ப் ஓய்வில் இருந்து அதிவேகத்திற்குச் சுழலும் போது, ​​நீர் சுத்தி விளைவு குழாயில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும். இந்த ஒலிகள் ஒன்றாக இணைந்து நமக்குத் தெரிந்த பழக்கமான தொடக்க கர்ஜனையை உருவாக்குகின்றன.

இயந்திரம் நிற்கும்போது ஏற்படும் "பெருமூச்சு"

எப்போது நீர்ப்பாசனம் திடீரென மின்சக்தியை இழக்கும் போது, ​​நீர் பம்பின் அதிவேக சுழலும் தூண்டி அதன் சக்தியை இழந்து, நீரின் எதிர்ப்பின் கீழ் கூர்மையாக குறைகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டின் போது, ​​குழாயில் உள்ள நீர் ஓட்டத்தின் மந்தநிலை அழுத்த அலைகளை உருவாக்கும், இது குழாய் சுவரில் முன்னும் பின்னுமாக மோதுகிறது மற்றும் "கிளாங்" ஒலியை உருவாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், மந்தநிலை காரணமாக, பரிமாற்ற அமைப்பின் கூறுகள் ஒத்திசைவின்றி நின்றுவிடுகின்றன, மேலும் கியர்களின் மெஷிங் புள்ளிகள் "கிளிக்-கிளிக்" எதிர்ப்பை வெளியிடும். மோட்டார் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் சரியாக சரிசெய்யப்படாவிட்டால், பிரேக் பேட்களின் உராய்வு ஒரு கூர்மையான உயர் அதிர்வெண் சத்தத்தையும் சேர்க்கும்.

எளிதில் கவனிக்கப்படாமல் போகும் இணைப்புப் புள்ளிகள்

பெரும்பாலான சத்தம் உண்மையில் இரண்டாம் நிலை இணைப்புகளிலிருந்து வருகிறது. தளர்வான திருகுகளைக் கொண்ட ஒரு அடைப்புக்குறி அதிர்வுறும் போது வழக்கமான "தட்டு-தட்டு" ஒலியை உருவாக்கும். ரப்பர் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் திண்டு பழையதாகும்போது, ​​அது நேரடியாக உலோகத்துடன் மோதும்போது ஒரு தெளிவான "டிங்-டாங்" ஒலி உருவாகிறது. நீர் நுழைவாயில் குழாயின் விளிம்பு இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், அழுத்தம் மாறும்போது அது காற்று கசிவின் "ஹிஸ்ஸிங்" ஒலியை உருவாக்கும். இந்த ஒலிகள் குறிப்பாக தொடக்க மற்றும் பணிநிறுத்தத்தின் போது உச்சரிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த நேரங்களில் அமைப்பு மிகவும் தீவிரமாக அதிர்வுறும்.

தினசரி பராமரிப்புக்கான சத்தம் குறைப்பு மந்திரம்

பேரிங்குகளுக்கு சிறப்பு கிரீஸைத் தொடர்ந்து நிரப்புவது ஸ்டார்ட்-அப் உராய்வு ஒலியை 60% க்கும் அதிகமாகக் குறைக்கும். பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால் வழுக்கும் அல்லது மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால் அலறல் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க அதன் இறுக்கத்தை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். இயந்திரம் நிற்கும் முன் சுழற்சி வேகத்தை படிப்படியாகக் குறைத்து, நீர் ஓட்டத்தை சீராகக் குறைத்து, நீர் ஓட்டத்தை மெதுவாக்கும் செயல்முறையை வழங்குவதன் மூலம் நீர் சுத்தி விளைவைக் கணிசமாகக் குறைக்கலாம். ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை அனைத்து வெளிப்புற திருகுகளையும் இறுக்குவது மற்றும் பழைய ரப்பர் கேஸ்கட்களை மாற்றுவது - இந்த எளிய பராமரிப்பு பணிகள் எதிர்பாராத சத்தம் குறைப்பு விளைவுகளைக் கொண்டு வரலாம்.