Որո՞նք են գետնային հորատման սարքերի օգտագործման մանրամասները։

Հողային հորատիչների օգտագործումը հեղափոխություն է արտադրողականության մեջ: Իմ երկրի արտադրության մեջ մեքենաների օգտագործումը շատ արագ է ընդլայնվում: Իմ երկրի ներքին շուկա մուտք գործելուց ի վեր շատ վաղուց չէ, ուստի ինտերնետում շատ տեղեկատու նյութեր չկան, և երբ մարդիկ օգտագործման ընթացքում խնդիրների են հանդիպում, արտադրողից բացի գրեթե այլ լուծում չկա: Որպեսզի մարդիկ տիրապետեն օգտագործման լավ մեթոդին, նրանք պետք է ուշադիր լինեն օգտագործման հետևյալ մանրամասներին:

Հողային հորատի մոմը պետք է լավ մաքրվի յուրաքանչյուր աշխատանքից առաջ: Միայն մաքրելուց հետո կարող է երաշխավորվել ֆիլտրի լավ աշխատանքը: Հատկապես, եթե ցանկանում եք, որ մեքենան լավ օգտագործվի, պետք է ժամանակին ապահովեք դրա լավ ծառայության ժամկետը: Սպասարկման ընթացքում ֆիլտրի վրա ածխածնային նստվածքները պետք է պարբերաբար մաքրվեն: Որոշակի ժամանակահատվածից հետո, օգտագործման ինտենսիվությունից կախված, դրանք պետք է ուշադիր ստուգվեն, և մակերեսը պետք է ժամանակին հեռացվի: Յուղի հետքերի մաքրում:

Հաճախ որոշ ժամանակ օգտագործելուց հետո դրանք երկար ժամանակ մնում են տեղում։ Այս իրավիճակը հաճախ առաջանում է ձմռանը, քանի որ տնկման հաճախականությունը նվազում է, և օգտագործման շրջանակը նույնպես կրճատվում է։ Տեղադրելուց առաջ պետք է լավ խնամք իրականացվի, օրինակ՝ լցնել վառելիքի բաքի մեջ եղած ողջ վառելիքը, ապա գործարկել հողային հորատը՝ ներքին վառելիքը մաքուր այրելու համար։ Սա արդյունավետորեն ապահովում է, որ հաջորդ անգամ օգտագործելիս վառելիքը կփչանա վառելիքի փչացման պատճառով, ինչը խնդիրներ կառաջացնի օգտագործման ընթացքում։ Դժվարություններ։

Օգտագործման ընթացքում, մեքենայի բարձր արագությամբ աշխատանքի ժամանակ, խուսափեք ժամանակավոր անջատումներից, որոնք կարող են լուրջ վնաս հասցնել շարժիչի մեխանիկական աշխատանքին: Հետևաբար, մարդկանց համար օգտագործման ընթացքում հողային հորատման աշխատանքների համար անհրաժեշտ է արտակարգ անջատում: Դա անելիս նախ անհրաժեշտ է կարգավորել հզորությունը, ապա անջատել մեքենան: Սա ապահովում է, որ կանխվի շարժիչի վնասը արագ կանգառի պատճառով:

Պետք է նշել, որ գետնային հորատման մեքենաներում օգտագործվող բենզինը չպետք է լինի մաքուր բենզին, ինչպես նաև չպետք է լինի չափազանց շատ խառնուրդներ պարունակող բենզին։ Այն պետք է լինի գերազանց բնութագրերով յուղ և շարժիչի յուղի ու բենզինի միաձուլում։ Դրա համար հարաբերակցությունը պետք է խառնվի 25:1 հարաբերակցությամբ։ Միայն այս հարաբերակցությունը խստորեն պահպանելով կարելի է ապահովել մեխանիկական աշխատանքի արդյունավետության լավ ազդեցությունը։

Բամբակ հավաքող գլխիկի թեքության կարգավորում

Բամբակ հավաքող գլխիկի երկու կողմերում գտնվող բումերի երկարությունը կարգավորելով՝ մեքենայի աշխատանքի ժամանակ առջևի գլանը 19 մմ-ով ցածր է լինում հետևի գլանից, ինչը թույլ է տալիս հավաքող իլիկը շփվել ավելի շատ բամբակի հետ և թույլ է տալիս մնացորդին դուրս հոսել բամբակ հավաքող գլխիկի ներքևի մասից: Բումի երկարությունը 584 մմ է քորոցից քորոց հեռավորության վրա: Երկու բարձրացնող շրջանակները պետք է միատարր կարգավորվեն, իսկ թեքության կարգավորումը պետք է կատարվի բամբակի շարքի ներսում:

Ճնշման թիթեղի բացվածքի կարգավորում

Ճնշման թիթեղի և իլիկի ծայրի միջև հեռավորությունը կարելի է կարգավորել՝ կարգավորելով ճնշման թիթեղի ծխնիի վրա գտնվող ընկույզը, որը մոտ 3-6 մմ է: Գործնականում այն ​​պետք է կարգավորվի ճնշման թիթեղի և իլիկի ծայրի միջև մոտ 1 մմ բացվածքով: Բամբակը կարտահոսի, և եթե բացվածքը չափազանց փոքր է, իլիկը խորը ակոսներ կառաջացնի ճնշման թիթեղի վրա և կվնասի բաղադրիչները: Նույնիսկ իլիկի հավաքիչի և սեղմող թիթեղի միջև շփումը կարող է կայծեր առաջացնել, որոնք կարող են դառնալ մեքենայի հրդեհի թաքնված վտանգ:

Ճնշման թիթեղի զսպանակի լարվածության կարգավորում

Սա իրականացվում է կարգավորող թիթեղի և կլոր անցքի հարաբերական դիրքը կարգավորելով ամրակի վրա։ Կարգավորող թիթեղը պտտելուց մինչև զսպանակը հազիվ դիպչի ճնշման թիթեղին, առջևի բամբակ հավաքող գլխիկը շարունակում է պտտվել և կարգավորվել կարգավորող թիթեղի վրա գտնվող 3 անցքերի վրա, իսկ հետևի բամբակ հավաքող գլխիկը կարգավորվում է 4 անցքերի վրա, հավասարեցվում է ամրակի վրա գտնվող ամրացված անցքերի հետ, տեղադրվում են եզրային պտուտակները և կարող է նաև կարգավորվել առջևի մասում 4 և հետևի մասում 4 անցքերի վրա։ Կարգավորման ժամանակ նախ պետք է կարգավորվի հետևի բամբակ հավաքող գլխիկի վրա գտնվող ճնշման թիթեղը, իսկ առջևի բամբակ հավաքող գլխիկի վրա գտնվող ճնշման թիթեղը պետք է ամրացվի միայն անհրաժեշտության դեպքում։ Եթե զսպանակի ճնշումը չափազանց փոքր է, հավաքված բամբակը կունենա ավելի քիչ խառնուրդներ, բայց ավելի շատ բամբակ կմնա։ Եթե ճնշումը չափազանց բարձր է, հավաքման արագությունը կաճի, բայց բամբակի խառնուրդները կաճեն, և մեքենայի մասերի մաշվածությունը կաճի։

Դոֆինգի սկավառակների խմբի բարձրության կարգավորում

Կարգավորեք բամբակ հավաքող թմբուկի դիրքը, մինչև թմբուկի վրա հավաքող իլիկների շարքը համընկնի շասսիի ճեղքերի հետ։ Այս պահին քաշող սկավառակների խմբի և հավաքող իլիկների միջև շփման դիմադրությունը ձեռքով փոքր-ինչ տատանվում է։ Դիմադրությունը գերակշռում է։ Երբ բացը համապատասխան չէ, կարող եք թուլացնել քաշող սկավառակի սյան վրա գտնվող ամրացնող պտուտակը, կարգավորել քաշող սկավառակի սյան վրա գտնվող կարգավորիչ պտուտակը և պտտել այն ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ։ Բացը մեծանում է, իսկ դիմադրությունը՝ փոքրանում։ Ընդհակառակը, որքան փոքր է բացը, այնքան մեծ է դիմադրությունը։ Գործողության ընթացքում կարգավորումները պետք է կատարվեն իլիկի փաթաթման վիճակին համապատասխան։

Խոնավեցնող սյան դիրքի և բարձրության կարգավորում

Դիրք. Խոնավացուցիչի դիրքը պետք է լինի այնպիսին, որ երբ առանցքը հանվում է խոնավեցնող թիթեղից, խոնավեցնող բարձիկի առաջին թևը հազիվ դիպչի առանցքակալի փոշեպաշտպանի առջևի եզրին: Բարձրություն. Երբ առանցքը հազիվ է անցնում խոնավեցնող թիթեղի տակով, բոլոր լեզվակները պետք է մի փոքր ծռված լինեն:

Մաքրող հեղուկի լցնում և ճնշման կարգավորում

Ջրի և մաքրող հեղուկի հարաբերակցությունը հետևյալն է՝ 100 լիտր ջուր 1.5 լիտր մաքրող հեղուկի համար, լավ խառնեք: Մաքրող հեղուկի ճնշման ցուցիչը ցույց է տալիս 15-20 PSI: Ճնշումը պետք է իջեցվի, երբ բամբակն ավելի թաց է, և բարձրացվի, երբ բամբակն ավելի չոր է: