Җир бораулау җайланмаларын куллануның нечкәлекләре нинди?

Җир бораулау җайланмаларын куллану - җитештерүчәнлектә революция. Минем илемдә техника куллану бик тиз киңәя. Минем илемдә аның эчке базарга чыгуына күп вакыт үтмәде, шуңа күрә Интернетта белешмә материаллар күп түгел, кешеләр куллану вакытында проблемалар белән очрашканда, җитештерүчедән башка чишелеш юк диярлек. Кешеләргә яхшы куллану ысулын үзләштерү өчен, куллануның түбәндәге нечкәлекләренә игътибар итәргә кирәк.

Җир бораулагычның очкын сымын һәр эш алдыннан яхшылап чистартырга кирәк. Чистартканнан соң гына фильтрның яхшы эшләвен гарантияләргә мөмкин. Нигездә, машинаның яхшы кулланылуын телисез икән, аның яхшы хезмәт итү вакытын вакытында үтәргә кирәк. Техник хезмәт күрсәтү, куллану вакытында фильтрдагы углерод утырмаларын даими чистартып торырга кирәк. Берникадәр вакыттан соң, куллану интенсивлыгына карап, аларны җентекләп тикшерергә һәм өслекне вакытында бетерергә кирәк. Май тапларын чистарту.

Еш кына билгеле бер вакыт кулланылганнан соң, алар озак вакытка калдырыла. Бу хәл еш кына кышын була, чөнки утырту ешлыгы кими һәм куллану күләме дә кими. Урнаштыру алдыннан яхшы хезмәт күрсәтү кирәк, мәсәлән, ягулык багындагы барлык ягулыкны түгәргә, аннары эчке ягулыкны чиста яндыру өчен җир бораулавын эшләтергә кирәк. Бу, киләсе тапкыр кулланылганда, ягулыкның бозылуы аркасында аның начарлануын тәэмин итә, бу куллану вакытында проблемалар тудырачак. Кыенлыклар.

Куллану вакытында, машина югары тизлектә эшләгәндә, двигательнең механик эшчәнлегенә җитди зыян китерергә мөмкин булган вакытлыча сүндерүләрдән сакланыгыз. Шуңа күрә, кешеләр өчен, куллану вакытында җир бораулау җайланмаларын гадәттән тыш сүндерү кирәк. Моны эшләгәндә, башта көчне көйләргә, аннары машинаны сүндерергә кирәк. Бу тиз тукталыш аркасында двигательгә зыян килүдән саклануны тәэмин итә.

Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, җир бораулау машиналарында кулланыла торган бензин саф бензин булмаска тиеш, шулай ук ​​артык күп катнашмалар булган бензин да булмаска тиеш. Бу бик яхшы үзенчәлекле һәм мотор мае белән бензин кушылган май булырга тиеш. Бу нисбәт 25:1 буенча кушылырга тиеш. Бу нисбәтне катгый үтәп кенә без механик эш нәтиҗәлелегенең яхшы нәтиҗәсен тәэмин итә алабыз.

Мамык җыю башының авышлыгын көйләү

Мамык җыю башы балкасының ике ягындагы штангаларның озынлыгын көйләү ярдәмендә, машина эшләгәндә алгы ролик арткы роликтан 19 мм түбәнрәк була, бу җыю шпинделенең күбрәк мамык белән бәйләнешкә керүенә һәм калдыкларның мамык җыю башы төбеннән агып чыгуына мөмкинлек бирә. Штанганың озынлыгы шпилькалар арасындагы ара 584 мм. Ике күтәрү рамкасы бертигез көйләнергә тиеш, һәм авышлыкны мамык рәте эчендә көйләү башкарылырга тиеш.

Басым пластинасы аралыгын көйләү

Басым пластинасы белән шпиндель очы арасындагы араны басым пластинасының шарнирындагы гайканы көйләп көйләргә мөмкин, ул якынча 3-6 мм. Күнегүләр ярдәмендә басым пластинасы белән шпиндель очы арасында якынча 1 мм ара калдырырга кирәк. Мамык агып чыгачак, һәм ара бик кечкенә булса, шпиндель басым пластинасында тирән чокырлар ясаячак һәм компонентларга зыян китерәчәк. Хәтта шпиндель җыючы белән пресс пластинасы арасындагы ышкылу да очкыннар чыгарырга мөмкин, бу машина янгыны куркынычы тудырырга мөмкин.

Басым пластинасы пружинасы тартылуын көйләү

Моңа көйләү пластинасының һәм кронштейндагы түгәрәк тишекнең чагыштырмача урнашуын көйләү юлы белән ирешелә. Көйләү пластинасын әйләндергәннән алып пружинасы басым пластинасына тигәнче, алгы мамык җыю башы әйләнүен дәвам итә һәм көйләү пластинасында 3 тишеккә көйләнә, ә арткы мамык җыю башы 4 тишеккә көйләнә, кронштейндагы беркетелгән тишекләр белән туры китерелә, фланец винтларын урнаштырыла, һәм шулай ук ​​алгы яктан 4кә һәм арткы яктан 4кә көйләнергә мөмкин. Көйләгәндә, арткы мамык җыю башы басым пластинасын башта көйләргә кирәк, һәм алгы мамык җыю башы басым пластинасын кирәк булганда гына кысырга кирәк. Әгәр пружинасы басымы бик кечкенә булса, җыелган мамыкта пычраклар азрак булачак, ләкин күбрәк мамык калачак; басым бик югары булса, җыю тизлеге артачак, ләкин мамык пычраклары артачак, һәм машина детальләренең тузуы артачак.

Диск төркеменең биеклеген көйләү

Мамык җыю барабанының урнашуын барабандагы җыю шпиндельләре рәте шассидагы уемнар белән туры килгәнче көйләгез. Бу вакытта, йомшарту диск төркеме һәм җыю шпиндельләре арасындагы ышкылу каршылыгы кул белән бераз чайкала. Каршылык өстенлек итә. Ара туры килмәгәндә, сез йомшарту дискы колоннасындагы фиксация гайкасын йомшарта аласыз, йомшарту дискы колоннасындагы көйләү болтын көйли аласыз һәм аны сәгать теле юнәлешенә каршы борасыз. Ара зуррак булачак, ә каршылык кечерәк булачак. Киресенчә, ара кечерәк булган саен, каршылык зуррак булачак. Эш барышында шпиндельнең уралу торышына карап көйләүләр ясарга кирәк.

Дымландыргыч баганасының урнашуын һәм биеклеген көйләү

Урын: Дымландыргычның урнашуы шундый булырга тиеш: шпиндель дымландыру пластинасыннан алынганда, дымландыргычның беренче канаты шпиндель җыючы өчен тузан саклагычның алгы кырыена гына тиеп торырга тиеш. Биеклек: Шпиндель дымландыргыч пластина астыннан узганда, барлык җөйләр дә бераз бөгелгән булырга тиеш.

Чистарту сыекчасын тутыру һәм басымны көйләү

Суның чистарту сыекчасына нисбәте: 100 литр суга 1,5 литр чистарту сыекчасы, яхшылап болгатыгыз. Чистарту сыекчасы басымы индикаторында 15-20 PSI күрсәтелә. Мамык дымлырак булганда басымны киметергә, ә мамык корырак булганда күтәрергә кирәк.