50cc ਗੈਸ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ 4 ਸਟ੍ਰੋਕ GX50 ਘੱਟ ਖਪਤ ਵਾਲਾ ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ

ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ, ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ, ਲਾਅਨ ਟ੍ਰਿਮਰ, ਆਦਿ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜੋ ਲਾਅਨ, ਬਨਸਪਤੀ ਆਦਿ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰੈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਟਰਹੈੱਡ, ਇੰਜਣ, ਵਾਕਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਵਾਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਬਲੇਡ, ਹੈਂਡਰੇਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਦੀਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਮੈਂ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਹੋਵੇਗੀ।

1, ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ

ਜੇਕਰ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

(1) ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਯੋਗ ਤਾਜ਼ਾ ਤੇਲ ਹੈ;

(2) ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ (ਫਲੇਮ ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਇਰ) ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪਲਸ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲੇਪਣ, ਹਿੱਲਣ, ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਅਕਸਰ ਵਿਹਲੇਪਣ ਦੌਰਾਨ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 0.6-0.9mm ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ 0.9-1.0mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

(3) ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਸੜਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ);

(4) ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜੋ।

2, ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਨਵੇਂ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਪਹਿਲੇ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ 30-50 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਟਰਹੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਕੇ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੇਸਟ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਸਟ ਤੇਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।