Leave Your Message
65.1cc 365 పెట్రోల్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ చైన్ సా
చైన్ సా
ఉత్పత్తులు వర్గాలు
ఫీచర్ చేయబడిన ఉత్పత్తులు

65.1cc 365 పెట్రోల్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ చైన్ సా

 

◐ ◐ అనువాదకులుమోడల్ సంఖ్య: TM88365

◐ ◐ అనువాదకులు ఇంజిన్ రకం: టూ-స్ట్రోక్ ఎయిర్-కూల్డ్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్

◐ ◐ అనువాదకులు ఇంజిన్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ (CC): 65.1cc

◐ ◐ అనువాదకులు ఇంజిన్ పవర్ (kW): 3.4kW

◐ ◐ అనువాదకులు సిలిండర్ వ్యాసం: φ48

◐ ◐ అనువాదకులు గరిష్ట ఇంజిన్ లింగ్ వేగం (rpm): 2700rpm

◐ ◐ అనువాదకులు గైడ్ బార్ రకం: స్ప్రాకెట్ ముక్కు

◐ ◐ అనువాదకులు రోలోమాటిక్ బార్ పొడవు (అంగుళం): 16"/18"/22"/24"/20"/25"

◐ ◐ అనువాదకులు గరిష్ట కట్టింగ్ పొడవు (సెం.మీ) : 55 సెం.మీ.

◐ ◐ అనువాదకులు చైన్ పిచ్: 3/8

◐ ◐ అనువాదకులు చైన్ గేజ్(అంగుళాలు): 0.058

◐ ◐ అనువాదకులు దంతాల సంఖ్య (Z): 7

◐ ◐ అనువాదకులు ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం: 770ml

◐ ◐ అనువాదకులు 2-సైకిల్ గ్యాసోలిన్/ఆయిల్ మిక్సింగ్ నిష్పత్తి: 40:1

◐ ◐ అనువాదకులు డికంప్రెషన్ వాల్వ్: A

◐ ◐ అనువాదకులు జ్వలన వ్యవస్థ: CDI

    ఉత్పత్తి వివరాలు

    stihlrbc కోసం TM88365 (6) చైన్ సాTM88365 (7)stihl చైన్ సా 462b27

    ఉత్పత్తి వివరణ

    చైన్సా అనేది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌తో నడిచే పరికరం అని మనందరికీ తెలుసు. చైన్సాను తీసుకునేటప్పుడు, అది ఆపరేషన్ సమయంలో తిమ్మిరి లేదా కంపనాన్ని కలిగిస్తే, లేదా కొన్ని భాగాలు సులభంగా దెబ్బతిన్నా లేదా విరిగిపోయినా, ఇంజిన్ పరికరాలపై అమర్చబడిందా మరియు ఎక్కువగా కంపిస్తుందా అనే దానిపై శ్రద్ధ వహించడం అవసరం. అసాధారణ కంపనం యొక్క అనేక ప్రమాదాలు ఉన్నాయి, ఇది ఆపరేటర్లను సులభంగా అలసిపోయేలా చేస్తుంది. అధిక కంపనం ఎయిర్ ఫిల్టర్లు, కార్బ్యురేటర్లు, ఇంధన ట్యాంకులు, ఇంజిన్ మౌంట్‌లు మొదలైన యంత్ర భాగాల అలసట మరియు పగుళ్లకు కారణమవుతుంది.
    కంపన విలువలను లెక్కించడానికి చాలా మంది వినియోగదారుల వద్ద ప్రొఫెషనల్ కంపన కొలత పరికరాలు లేవు, కానీ మనం ఇప్పటికీ ఈ క్రింది మూడు పద్ధతుల ద్వారా తీర్పులు ఇవ్వగలము.
    (1) చేతులతో అనుభూతి: అది మీ చేతులను వణుకుతుందో లేదో చూడటానికి వేళ్లతో తాకండి;
    (2) మీ చెవులతో వినండి: ఏవైనా అసాధారణ శబ్దాల కోసం మొత్తం పరికరం యొక్క యాంత్రిక శబ్దాన్ని వినండి;
    (3) కంటి తనిఖీ: ఇంజిన్ మఫ్లర్, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు ఇతర భాగాలపై ఏదైనా స్పష్టమైన దెయ్యం కనిపించే దృగ్విషయం ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు అలా అయితే, అది గణనీయమైన వైబ్రేషన్‌ను సూచిస్తుంది.
    ఒక నిర్దిష్ట వేగ పరిధిలో ఇంజిన్ గణనీయంగా కంపిస్తున్నట్లు గుర్తించినట్లయితే, ఇంజిన్ మరియు పరికరాల మధ్య ప్రతిధ్వని ఉందని గమనించడం ముఖ్యం. ప్రతిధ్వనిని ఎదుర్కొన్నప్పుడు, ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. ప్రతిధ్వనిని తొలగించడానికి మీరు ఈ క్రింది రెండు పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చు.
    1. షాక్ అబ్జార్బర్ బ్లాక్ విరిగిపోయింది
    చైన్సా యొక్క అధిక వైబ్రేషన్ బహుశా విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్ వల్ల కావచ్చు, దానిని మార్చాలి.
    2. షాక్-శోషక పరికరాలను జోడించండి
    ఇంజిన్ మరియు పరికరాల కంపనాన్ని తగ్గించడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌లను జోడించడం ద్వారా. స్ప్రింగ్ రకం, ఎయిర్ రకం మరియు రబ్బరు రకం షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో రబ్బరు షాక్ అబ్జార్బర్‌లను పొందడం సులభం మరియు ఖర్చు ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు విస్తృతంగా ఆమోదించబడ్డాయి. కాలక్రమేణా, నాసిరకం రబ్బరు ప్యాడ్‌లు వృద్ధాప్యం, పగుళ్లు లేదా పడిపోవడానికి అవకాశం ఉన్నందున, ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో వదులుగా ఉండే ఫిక్సింగ్ స్క్రూలు ఏర్పడి భాగాలకు నష్టం లేదా ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తాయి కాబట్టి, ఇంజిన్ కింద వాటిని ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి నాసిరకం రబ్బరు ప్యాడ్‌లను ఉపయోగించకూడదని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం.
    3. అదే సమయంలో, సరికాని ఇగ్నిషన్ యాంగిల్, తక్కువ ఐడిల్ స్పీడ్, పేలవమైన ఇంజిన్ దహనం మరియు పేలవమైన స్పార్క్ ప్లగ్ ఇగ్నిషన్ అన్నీ చైన్సా యొక్క అధిక వైబ్రేషన్‌కు కారణమవుతాయి.