గ్యాసోలిన్ రంపపు గొలుసును ఎలా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి

ప్రారంభించడం గ్యాసోలిన్ రంపపు ఇంజిన్

1. కారు స్టార్ట్ చేస్తున్నప్పుడు, కారు చల్లగా ఉన్నప్పుడు చౌక్ తెరవాలి. కారు వేడిగా ఉన్నప్పుడు చౌక్ ఉపయోగించకూడదు. అదే సమయంలో, మాన్యువల్ ఆయిల్ పంప్‌ను 5 సార్లు కంటే ఎక్కువ నొక్కాలి. ​
2. యంత్ర మోటారు మద్దతు మరియు సంకెళ్ళను నేలపై ఉంచి సురక్షితమైన స్థితిలో స్థిరీకరించండి. అవసరమైతే, సంకెళ్ళను ఉన్నత స్థానంలో ఉంచి గొలుసు రక్షణ పరికరాన్ని తీసివేయండి. గొలుసు నేలను లేదా ఇతర వస్తువులను తాకకూడదు. ​
3. గట్టిగా నిలబడటానికి సురక్షితమైన స్థానాన్ని ఎంచుకోండి, మీ ఎడమ చేతిని ఉపయోగించి ఫ్యాన్ కేసింగ్ వద్ద నేలపై యంత్రాన్ని నొక్కండి, మీ బొటనవేలు ఫ్యాన్ కేసింగ్ కింద ఉంచండి. మీ పాదాలతో రక్షిత ట్యూబ్‌పై అడుగు పెట్టవద్దు లేదా యంత్రంపై మోకరిల్లవద్దు.
4. మొదట ప్రారంభ తాడును లాగడం ఆపే వరకు నెమ్మదిగా బయటకు లాగండి, ఆపై అది తిరిగి వచ్చిన తర్వాత త్వరగా మరియు బలవంతంగా బయటకు లాగండి.
5. కార్బ్యురేటర్ సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయబడితే, కట్టింగ్ టూల్ చైన్ ఐడిల్ పొజిషన్‌లో తిప్పబడదు.
6. లోడ్ లేనప్పుడు, వేగాన్ని నిరోధించడానికి థొరెటల్‌ను ఐడిల్ స్పీడ్ లేదా చిన్న థొరెటల్ స్థానానికి తరలించాలి; పని చేస్తున్నప్పుడు, థొరెటల్‌ను పెంచాలి.
7. ట్యాంక్‌లోని నూనె అంతా అయిపోయి, ఇంధనం నింపిన తర్వాత, పునఃప్రారంభించే ముందు మాన్యువల్ ఆయిల్ పంపును కనీసం 5 సార్లు నొక్కండి.

గ్యాసోలిన్ రంపంతో కొమ్మలను ఎలా కత్తిరించాలి 1. కత్తిరింపు చేసేటప్పుడు, ముందుగా దిగువ ఓపెనింగ్‌ను కత్తిరించండి మరియు తరువాత పై ఓపెనింగ్‌ను కత్తిరించండి, తద్వారా రంపాన్ని చిటికెడు నుండి నిరోధించవచ్చు.

2. కోసేటప్పుడు, ముందుగా కింది కొమ్మలను కత్తిరించాలి. భారీ లేదా పెద్ద కొమ్మలను విభాగాలుగా కత్తిరించాలి.
3. పనిచేసేటప్పుడు, ఆపరేటింగ్ హ్యాండిల్‌ను మీ కుడి చేతితో పట్టుకోండి, మీ ఎడమ చేతితో హ్యాండిల్‌ను సహజంగా పట్టుకోండి మరియు మీ చేతిని వీలైనంత వరకు నిటారుగా ఉంచండి. యంత్రం మరియు భూమి మధ్య కోణం 60° మించకూడదు, కానీ కోణం చాలా తక్కువగా ఉండకూడదు, లేకుంటే దాన్ని ఆపరేట్ చేయడం సులభం కాదు.
4. బెరడు దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి, యంత్రం రీబౌండ్ అవ్వకుండా లేదా రంపపు గొలుసు పట్టుకోకుండా ఉండటానికి, మందపాటి కొమ్మలను కత్తిరించేటప్పుడు, మొదట దిగువ వైపున అన్‌లోడింగ్ కట్‌ను చూస్తారు, అంటే, గైడ్ ప్లేట్ చివరను ఉపయోగించి ఆర్క్ ఆకారపు కట్‌ను కత్తిరించండి.
5. కొమ్మ వ్యాసం 10 సెం.మీ దాటితే, ముందుగా దానిని ముందుగా కత్తిరించండి, కావలసిన కోత నుండి దాదాపు 20 నుండి 30 సెం.మీ దూరంలో అన్‌లోడింగ్ కట్ మరియు కటింగ్ కట్ చేయండి, ఆపై ఇక్కడ కొమ్మ రంపంతో కత్తిరించండి.

పెట్రోల్ రంపపు వాడకం

1. రంపపు గొలుసు టెన్షన్‌ను తరచుగా తనిఖీ చేయండి, ఇంజిన్‌ను ఆపివేయండి మరియు తనిఖీ చేసేటప్పుడు మరియు సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు రక్షణ తొడుగులు ధరించండి. గైడ్ ప్లేట్ యొక్క దిగువ భాగంలో గొలుసును వేలాడదీసినప్పుడు మరియు గొలుసును చేతితో లాగగలిగినప్పుడు తగిన ఉద్రిక్తత ఉంటుంది.
2. గొలుసుపై ఎల్లప్పుడూ కొద్దిగా నూనె చిమ్ముతూ ఉండాలి. పని చేసే ముందు ప్రతిసారీ సా చైన్ లూబ్రికేషన్ మరియు లూబ్రికెంట్ ట్యాంక్‌లోని ఆయిల్ లెవెల్‌ను తనిఖీ చేయాలి. గొలుసు లూబ్రికేషన్ లేకుండా పనిచేయకూడదు. మీరు డ్రై చైన్‌తో పని చేస్తే, కట్టింగ్ పరికరం దెబ్బతింటుంది. ​

3. పాత ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను ఎప్పుడూ ఉపయోగించవద్దు. పాత ఇంజిన్ ఆయిల్ లూబ్రికేషన్ అవసరాలను తీర్చదు మరియు చైన్ లూబ్రికేషన్‌కు తగినది కాదు.

4. ట్యాంక్‌లోని చమురు స్థాయి తగ్గకపోతే, లూబ్రికేషన్ డెలివరీలో సమస్య ఉండవచ్చు. చైన్ లూబ్రికేషన్‌ను తనిఖీ చేయాలి మరియు ఆయిల్ లైన్‌లను తనిఖీ చేయాలి. కలుషితమైన ఫిల్టర్ ద్వారా కూడా పేలవమైన లూబ్రికెంట్ సరఫరా సంభవించవచ్చు. ఆయిల్ ట్యాంక్‌ను పంపుకు అనుసంధానించే పైపులోని లూబ్రికెంట్ ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను శుభ్రం చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
5. కొత్త గొలుసును మార్చి, ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత, రంపపు గొలుసు రన్-ఇన్ చేయడానికి 2 నుండి 3 నిమిషాలు పడుతుంది. బ్రేక్-ఇన్ తర్వాత చైన్ టెన్షన్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు అవసరమైతే తిరిగి సర్దుబాటు చేయండి. కొంతకాలంగా ఉపయోగించిన గొలుసుల కంటే కొత్త గొలుసులకు తరచుగా టెన్షనింగ్ అవసరం. చల్లని స్థితిలో, రంపపు గొలుసు గైడ్ ప్లేట్ యొక్క దిగువ భాగానికి అతుక్కోవాలి, కానీ రంపపు గొలుసును ఎగువ గైడ్ ప్లేట్‌పై చేతితో తరలించవచ్చు. అవసరమైతే, గొలుసును తిరిగి టెన్షన్ చేయండి. ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్నప్పుడు, రంపపు గొలుసు విస్తరిస్తుంది మరియు కొద్దిగా కుంగిపోతుంది. గైడ్ ప్లేట్ యొక్క దిగువ భాగంలో ఉన్న ట్రాన్స్‌మిషన్ జాయింట్ చైన్ గాడి నుండి బయటకు రాకూడదు, లేకుంటే గొలుసు దూకుతుంది మరియు చైన్‌ను తిరిగి టెన్షన్ చేయాలి. ​6． పని తర్వాత గొలుసును వదులుకోవాలి. చైన్ చల్లబడినప్పుడు కుంచించుకుపోతుంది మరియు సడలించని గొలుసు క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్‌లను దెబ్బతీస్తుంది. ఆపరేషన్ సమయంలో చైన్ టెన్షన్ చేయబడితే, చల్లబడినప్పుడు చైన్ కుంచించుకుపోతుంది మరియు ఓవర్‌టైట్ చేయబడిన చైన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్‌లను దెబ్బతీస్తుంది.