Бензин пычкы чылбырын ничек урнаштырырга

Башлап җибәрү бензин пычкысы двигателе

1. Машинаны кабызганда, машина салкын булганда дроссельне ачарга кирәк. Машина кайнар булганда дроссельне кулланырга ярамый. Шул ук вакытта кул белән идарә ителә торган май насосына 5 тапкырдан артык басарга кирәк.
2. Машина моторы терәген һәм богауны җиргә куегыз һәм куркынычсыз урынга куегыз. Кирәк булса, богауны югарырак урынга куегыз һәм чылбырны саклау җайланмасын алыгыз. Чылбыр җиргә яки башка әйберләргә тимәскә тиеш.
3. Нык басып тору өчен куркынычсыз позиция сайлагыз, сул кулыгыз белән җайланманы җилләткеч корпусы янындагы җиргә басыгыз, баш бармагыгызны җилләткеч корпусы астына куегыз. Саклагыч трубкага аякларыгыз белән басмагыз һәм җайланмага тезләнмәгез.
4. Башта башлангыч бауны тарту туктаганчы әкрен генә тартып чыгарыгыз, аннары ул кире кайткач, тиз һәм көч белән тартып чыгарыгыз.
5. Әгәр карбюратор дөрес көйләнгән булса, кисү коралы чылбыры буш торышта әйләнә алмый.
6. Йөкләнеш булмаганда, тизлекне арттыруны булдырмас өчен, дроссельне "буш" тизлеккә яки кечкенә дроссель торышына күчерергә кирәк; эшләгәндә, дроссельне арттырырга кирәк.
7. Бактагы барлык май кулланылып беткәч һәм ягулык тутырылганнан соң, яңадан эшләтеп җибәрү алдыннан кул белән эшләүче май насосына ким дигәндә 5 тапкыр басыгыз.

Бензин пычкысы белән ботакларны ничек кисәргә1. Кискәндә, пычкы кысылмасын өчен, башта аскы тишекне, аннары өске тишекне кисегез.

2. Кискәндә, башта аскы ботакларны кисәргә кирәк. Авыр яки зур ботакларны кисәкләргә бүлеп кисәргә кирәк.
3. Эшләгәндә, эш тоткасын уң кулыгыз белән тотыгыз, сул кулыгыз белән тотканы табигый рәвештә тотыгыз һәм кулыгызны мөмкин кадәр туры тотыгыз. Машина белән җир арасындагы почмак 60° тан артмаска тиеш, ләкин почмак бик түбән булырга тиеш түгел, югыйсә аны эшләү җиңел булмаячак.
4. Кабыкка зыян китермәс өчен, станокта кире кайту яки пычкы чылбыры эләкмәсен өчен, калын ботакларны кискәндә, башта аскы ягындагы бушату кисүен кисегез, ягъни дугасыман кисү өчен юнәлеш бирүче пластинаның очын кулланыгыз.
5. Әгәр ботакның диаметры 10 см дан артып китсә, аны башта кисегез, кирәкле кисүдән якынча 20-30 см ераклыкта бушатучы кисү һәм кисү ясагыз, аннары аны монда ботак пычкысы белән кисегез.

Бензинлы пычкы куллану

1. Пычкы чылбырының тартылуын еш тикшерегез, двигательне сүндерегез һәм тикшергәндә һәм көйләгәндә саклагыч перчаткалар киегез. Чылбыр юнәлеш бирүче пластинаның аскы өлешенә эленгәндә һәм чылбырны кул белән тартып алганда, тиешле тартылу була.
2. Чылбырда һәрвакыт бераз май сиптерү булырга тиеш. Эш алдыннан һәр тапкыр пычкы чылбырының майлануын һәм майлау багындагы май дәрәҗәсен тикшерергә кирәк. Чылбыр майлаусыз эшләмәскә тиеш. Әгәр сез коры чылбыр белән эшләсәгез, кисү җайланмасы ватылачак.

3. Иске мотор мае беркайчан да кулланмагыз. Иске мотор мае майлау таләпләренә туры килми һәм чылбырны майлау өчен яраклы түгел.

4. Әгәр бактагы май дәрәҗәсе төшмәсә, майлау белән проблема булырга мөмкин. Чылбырлы майлауны һәм май линияләрен тикшерергә кирәк. Шулай ук ​​пычранган фильтр аша майлау материалы начар бирелергә мөмкин. Май багын насос белән тоташтыручы торбадагы майлау мае фильтрын чистартырга яки алыштырырга кирәк.
5. Яңа чылбырны алыштырганнан һәм урнаштырганнан соң, пычкы чылбырын эшләтеп җибәрү өчен 2-3 минут вакыт кирәк. Чылбырны ватканнан соң киеренкелеген тикшерегез һәм кирәк булса, яңадан көйләгез. Яңа чылбырлар өчен берникадәр вакыт кулланылган чылбырларга караганда ешрак киеренкелек кирәк. Салкын хәлдә пычкы чылбыры юнәлеш бирүче пластинаның аскы өлешенә ябышырга тиеш, ләкин пычкы чылбырын өске юнәлеш бирүче пластинада кул белән күчереп була. Кирәк булса, чылбырны кабат киеренкелеккә салыгыз. Эш температурасына җиткәч, пычкы чылбыры киңәя һәм бераз чүгәли. Юл күрсәтүче пластинаның аскы өлешендәге трансмиссия тоташуы чылбыр чокырыннан чыга алмый, югыйсә чылбыр сикереп чыгачак һәм чылбырны кабат киеренкелеккә салырга кирәк. ​6 Эштән соң чылбырны йомшартырга кирәк. Чылбыр суынганда кыскара, һәм йомшармаган чылбыр коленвалга һәм подшипникларга зыян китерергә мөмкин. Әгәр чылбыр эш вакытында киеренкелеккә салынса, чылбыр суынганда кыскара, һәм артык киеренке чылбыр коленвалга һәм подшипникларга зыян китерәчәк.