ગેસોલિન સો ચેઇન કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવી

શરૂ કરી રહ્યા છીએ ગેસોલિન સો એન્જિન

1. કાર શરૂ કરતી વખતે, કાર ઠંડી હોય ત્યારે ચોક ખોલવો જોઈએ. કાર ગરમ હોય ત્યારે ચોકનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ. તે જ સમયે, મેન્યુઅલ ઓઇલ પંપને 5 વખતથી વધુ દબાવવો જોઈએ.
2. મશીન મોટર સપોર્ટ અને બેડીને જમીન પર મૂકો અને તેને સુરક્ષિત સ્થિતિમાં સ્થિર કરો. જો જરૂરી હોય તો, બેડીને ઊંચી જગ્યાએ મૂકો અને બેડી સુરક્ષા ઉપકરણને દૂર કરો. બેડી જમીન કે અન્ય વસ્તુઓને સ્પર્શી શકતી નથી.
3. મજબૂત રીતે ઊભા રહેવા માટે સલામત સ્થિતિ પસંદ કરો, તમારા ડાબા હાથનો ઉપયોગ પંખા કેસીંગ પર જમીન પર મશીનને દબાવવા માટે કરો, તમારા અંગૂઠાને પંખા કેસીંગ નીચે રાખો. તમારા પગ રક્ષણાત્મક ટ્યુબ પર પગ ન મૂકો, અને મશીન પર ઘૂંટણિયે ન પડો.
4. પહેલા શરૂઆતના દોરડાને ધીમે ધીમે ખેંચો જ્યાં સુધી તે ખેંચવાનું બંધ ન કરે, પછી તે ફરી વળ્યા પછી તેને ઝડપથી અને જોરથી ખેંચો.
5. જો કાર્બ્યુરેટર યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ હોય, તો કટીંગ ટૂલ ચેઇન નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં ફેરવી શકતી નથી.
6. જ્યારે કોઈ ભાર ન હોય, ત્યારે ગતિ અટકાવવા માટે થ્રોટલને નિષ્ક્રિય ગતિ અથવા નાની થ્રોટલ સ્થિતિમાં ખસેડવું જોઈએ; કામ કરતી વખતે, થ્રોટલ વધારવું જોઈએ.
7. જ્યારે ટાંકીમાંનું બધું તેલ ખતમ થઈ જાય અને રિફ્યુઅલ થઈ જાય, ત્યારે ફરીથી શરૂ કરતા પહેલા મેન્યુઅલ ઓઇલ પંપને ઓછામાં ઓછા 5 વાર દબાવો.

ગેસોલિન કરવતથી ડાળીઓ કેવી રીતે કાપવી1. કાપણી કરતી વખતે, કરવતને ચપટી ન થાય તે માટે પહેલા નીચેના ભાગને અને પછી ઉપરના ભાગને કાપો.

2. કાપતી વખતે, નીચેની ડાળીઓ પહેલા કાપવી જોઈએ. ભારે અથવા મોટી ડાળીઓને ભાગોમાં કાપવી જોઈએ.
3. કામ કરતી વખતે, તમારા જમણા હાથથી ઓપરેટિંગ હેન્ડલ પકડો, તમારા ડાબા હાથથી હેન્ડલને કુદરતી રીતે પકડો અને શક્ય તેટલો હાથ સીધો રાખો. મશીન અને જમીન વચ્ચેનો ખૂણો 60° થી વધુ ન હોઈ શકે, પરંતુ ખૂણો ખૂબ ઓછો ન હોઈ શકે, નહીં તો તેને ચલાવવાનું સરળ રહેશે નહીં.
4. છાલને નુકસાન ન થાય તે માટે, મશીન રીબાઉન્ડ અથવા કરવતની સાંકળ પકડાઈ જાય તે માટે, જાડી ડાળીઓ કાપતી વખતે, પહેલા નીચેની બાજુએ એક અનલોડિંગ કટ કાપો, એટલે કે, ગાઇડ પ્લેટના છેડાનો ઉપયોગ કરીને ચાપ આકારનો કટ કાપો.
5. જો ડાળીનો વ્યાસ 10 સે.મી.થી વધુ હોય, તો પહેલા તેને પ્રી-કટ કરો, ઇચ્છિત કટથી લગભગ 20 થી 30 સે.મી. દૂર એક અનલોડિંગ કટ અને કટીંગ કટ બનાવો, અને પછી તેને અહીં ડાળીના કરવતથી કાપો.

ગેસોલિન કરવતનો ઉપયોગ

1. સો ચેઇન ટેન્શન વારંવાર તપાસો, એન્જિન બંધ કરો અને ચેક કરતી વખતે અને એડજસ્ટ કરતી વખતે રક્ષણાત્મક મોજા પહેરો. યોગ્ય ટેન્શન ત્યારે હોય છે જ્યારે ચેઇનને ગાઇડ પ્લેટના નીચેના ભાગમાં લટકાવવામાં આવે અને ચેઇનને હાથથી ખેંચી શકાય.
2. સાંકળ પર હંમેશા થોડું તેલ છાંટો હોવો જોઈએ. કામ કરતા પહેલા દર વખતે સો ચેઇન લુબ્રિકેશન અને લુબ્રિકન્ટ ટાંકીમાં તેલનું સ્તર તપાસવું આવશ્યક છે. સાંકળ લુબ્રિકેશન વિના કામ ન કરવી જોઈએ. જો તમે સૂકી સાંકળ સાથે કામ કરો છો, તો કાપવાના ઉપકરણને નુકસાન થશે.

૩. ક્યારેય જૂના એન્જિન તેલનો ઉપયોગ કરશો નહીં. જૂનું એન્જિન તેલ લ્યુબ્રિકેશનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી અને ચેઇન લુબ્રિકેશન માટે યોગ્ય નથી.

4. જો ટાંકીમાં તેલનું સ્તર ઘટતું નથી, તો લ્યુબ્રિકેશન ડિલિવરીમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે. ચેઇન લ્યુબ્રિકેશન તપાસવું જોઈએ અને ઓઇલ લાઇન્સ પણ તપાસવી જોઈએ. દૂષિત ફિલ્ટર દ્વારા પણ ખરાબ લુબ્રિકન્ટ સપ્લાય થઈ શકે છે. ઓઇલ ટાંકીને પંપ સાથે જોડતી પાઇપમાં લુબ્રિકેશન ઓઇલ ફિલ્ટર સાફ કરવું જોઈએ અથવા બદલવું જોઈએ.
5. નવી સાંકળ બદલ્યા પછી અને ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, કરવતની સાંકળને ચલાવવામાં 2 થી 3 મિનિટનો સમય લાગે છે. બ્રેક-ઇન પછી સાંકળનું તણાવ તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ફરીથી ગોઠવો. નવી સાંકળોને થોડા સમય માટે ઉપયોગમાં લેવાયેલી સાંકળો કરતાં વધુ વારંવાર તણાવની જરૂર પડે છે. ઠંડી સ્થિતિમાં, કરવતની સાંકળ માર્ગદર્શિકા પ્લેટના નીચેના ભાગ સાથે ચોંટી જવી જોઈએ, પરંતુ કરવતની સાંકળને હાથથી ઉપરની માર્ગદર્શિકા પ્લેટ પર ખસેડી શકાય છે. જો જરૂરી હોય તો, સાંકળને ફરીથી તણાવ આપો. ઓપરેટિંગ તાપમાને પહોંચ્યા પછી, કરવતની સાંકળ વિસ્તરે છે અને સહેજ ઝૂકી જાય છે. માર્ગદર્શિકા પ્લેટના નીચેના ભાગમાં ટ્રાન્સમિશન જોઈન્ટ સાંકળના ખાંચમાંથી બહાર આવી શકતો નથી, નહીં તો સાંકળ કૂદી જશે અને સાંકળને ફરીથી તણાવ આપવાની જરૂર છે. 6. કામ કર્યા પછી સાંકળને ઢીલી કરવી આવશ્યક છે. ઠંડી થતાં સાંકળ સંકોચાઈ જશે, અને જે સાંકળ હળવા નથી તે ક્રેન્કશાફ્ટ અને બેરિંગ્સને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો કામગીરી દરમિયાન સાંકળ તણાવમાં હોય, તો ઠંડી થવા પર સાંકળ સંકોચાઈ જશે, અને વધુ કડક કરેલી સાંકળ ક્રેન્કશાફ્ટ અને બેરિંગ્સને નુકસાન પહોંચાડશે.