71cc 3.9KW चेन सॉ, 372 372XP गैसोलीन चेन सॉ के लिए

इंजन के ज़्यादा गरम होने के कई कारण हो सकते हैं, जिनमें एग्ज़ॉस्ट पोर्ट में किसी बाहरी वस्तु का फंस जाना, तेल का स्तर सामान्य से कम होना, इंजन के आसपास गर्मी का ठीक से न निकलना या कार्बोरेटर गैस्केट का क्षतिग्रस्त होना शामिल है। जब हमारा इंजन ज़्यादा गरम हो जाए तो हमें क्या करना चाहिए? इसके क्या कारण हो सकते हैं?

चेनसॉ इंजन में अत्यधिक गर्म होने की समस्याओं के कारण, जांच और बुनियादी निवारण:

1. तेल का स्तर बहुत कम है

समाधान: इंजन ऑयल डालें (ध्यान दें: चार स्ट्रोक इंजन के लिए इंजन ऑयल और गैसोलीन को आपस में न मिलाएं)।

2. विंड गाइड हाउसिंग या कूलिंग ब्लेड अलग हो गए हैं या क्षतिग्रस्त हो गए हैं।

समाधान: आवश्यकतानुसार नए घटक स्थापित करें।

3. ईंधन मिश्रण अनुपात असंतुलन

समाधान: उपरोक्त चरणों के अनुसार कार्बोरेटर को समायोजित करें।

4. मफलर एयर आउटलेट या मफलर मेश कवर अवरुद्ध है

समाधान: साइलेंसर के एयर आउटलेट या साइलेंसर के जालीदार कवर को साफ करें।

5. क्षतिग्रस्त गैस्केट

समाधान: गैस्केट को नए गैस्केट से बदल दें।

चेनसॉ, एयरसॉ और एयरसॉ की कीमतों को प्रभावित करने वाले कारक क्या हैं? इनकी गुणवत्ता का आकलन कैसे करें या खरीदारी करते समय किन बातों पर ध्यान दें?

सबसे पहले, चेनसॉ की बनावट देखें। अगर यह बहुत खुरदुरा बना है, तो यह बिल्कुल काम नहीं करेगा। अगर यह चेनसॉ है, तो कार्बन ब्रश बॉक्स और अंदर के रोटर के बीच की दूरी कम होनी चाहिए, चिंगारी कम निकलनी चाहिए और घूमते हुए गियरों का शोर जितना हो सके उतना कम होना चाहिए। चेनसॉ के घूमने में जड़त्व होता है, और जड़त्व जितना अधिक होगा, उतना ही बेहतर होगा। अगर यह चेनसॉ है, तो इसकी बनावट, खासकर गाइड प्लेट और चेन की गुणवत्ता, इस पर निर्भर करती है। एक अच्छी आयातित चेन के हर दांत पर स्टील की सील लगी होती है। अगर यह एयर सॉ है, तो इसकी गुणवत्ता जानने के लिए इसे चलाकर देखना जरूरी है। असल में, आप चाहे जिस तरह का भी आरी खरीदें, उसे लकड़ी पर चलाकर देखना सबसे अच्छा है। अगर लकड़ी न भी हो, तो भी चेन लगाकर इसे चलाकर देखना जरूरी है।