३७२ साठी ७१ सीसी ३.९ किलोवॅट चेन सॉ ३७२XP पेट्रोल चेन सॉ

इंजिन जास्त गरम होण्याची अनेक कारणे असू शकतात, ज्यामध्ये एक्झॉस्ट पोर्टमध्ये बाहेरील वस्तूंचा अडथळा, तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा कमी असणे, इंजिनभोवती उष्णता कमी प्रमाणात पसरणे किंवा कार्बोरेटर गॅस्केट खराब होणे यांचा समावेश आहे. आपण वापरत असलेले इंजिन जास्त गरम झाल्यावर आपण काय करावे? याची कारणे कोणती आहेत?

चेनसॉ इंजिनमधील अतिउष्णतेच्या दोषांची कारणे, तपासणी आणि मूलभूत समस्यानिवारण:

१. तेलाची पातळी खूप कमी आहे.

उपाय: इंजिन ऑइल घाला (टीप: फोर स्ट्रोक इंजिनसाठी इंजिन ऑइल आणि पेट्रोल मिसळू नका).

२. विंड गाईड हाऊसिंग किंवा कूलिंग ब्लेड वेगळे किंवा खराब झालेले आहेत.

उपाय: गरजेनुसार नवीन घटक बसवा.

३. इंधन मिश्रण प्रमाण असंतुलन

उपाय: वरील चरणांनुसार कार्बोरेटर समायोजित करा.

४. मफलर एअर आउटलेट किंवा मफलर मेष कव्हर ब्लॉक केलेले

उपाय: मफलर एअर आउटलेट किंवा मफलर मेश कव्हर स्वच्छ करा.

५. खराब झालेले गॅस्केट

उपाय: गॅस्केट नवीनसह अपडेट करा.

चेनसॉ, चेनसॉ आणि एअर सॉच्या किमतींवर कोणते घटक परिणाम करतात? खरेदी करताना गुणवत्तेचे मूल्यांकन कसे करावे किंवा कोणत्या गोष्टींकडे लक्ष द्यावे?

सर्वप्रथम, चेनसॉचे स्वरूप पहा. जर ते खूप खडबडीत बनवले असेल तर ते निश्चितच काम करणार नाही. जर ते चेनसॉ असेल तर कार्बन ब्रश बॉक्स आणि आतील रोटरमधील अंतर कमी असावे, स्पार्क कमी असावा आणि फिरणाऱ्या गीअर्सचा आवाज शक्य तितका कमी असावा. चेनसॉ रोटेशनमध्ये जडत्व असते आणि जडत्व जितके मोठे असेल तितके चांगले. जर ते चेनसॉ असेल तर ते चेनसॉच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते, विशेषतः गाईड प्लेट आणि चेनच्या गुणवत्तेवर. चांगल्या आयात केलेल्या साखळीच्या प्रत्येक साखळीच्या दातावर स्टीलचा सील असेल. जर ते एअर सॉ असेल तर त्याची गुणवत्ता निश्चित करण्यासाठी तुम्हाला ते वापरून पहावे लागेल. प्रत्यक्षात, तुम्ही कोणत्याही प्रकारची करवत खरेदी केली तरी, लाकडाने ते वापरून पाहणे चांगले. जरी लाकूड नसले तरी, तुम्हाला साखळी घालून ती वापरून पहावी लागेल.