Gergaji ranté 71cc 3.9KW Pikeun 372 372XP Gergaji ranté Bensin

Bisa jadi aya sababaraha alesan naha mesin panas teuing, kaasup aya barang asing nu ngahalangan liang knalpot, tingkat oli di handap normal, pembuangan panas nu goréng di sabudeureun mesin, atawa gasket karburator nu ruksak. Naon nu kudu dilakukeun nalika mesin nu dipaké panas teuing? Naon alesanana?

Sabab, Inspeksi, sareng Ngalereskeun Masalah Dasar tina Gangguan Panas teuing dina Mesin Gergaji Mesin:

1. Tingkat oli handap teuing

Solusi: Tambahkeun oli mesin (catetan: ulah nyampur oli mesin sareng bénsin pikeun mesin opat tak).

2. Wadah pituduh angin atanapi bilah pendinginna copot atanapi ruksak

Solusi: Pasang komponén anyar upami diperyogikeun.

3. Ketidakseimbangan babandingan campuran bahan bakar

Solusi: Atur karburator numutkeun léngkah-léngkah di luhur.

4. Saluran hawa knalpot atawa panutup jaring knalpot tersumbat

Solusi: Bersihkeun saluran hawa knalpot atanapi panutup jaring knalpot.

5. Gasket anu ruksak

Solusi: Apdet gasket ku anu énggal.

Faktor-faktor naon waé anu mangaruhan harga gergaji mesin, gergaji mesin, sareng gergaji angin? Kumaha nangtoskeun kualitas atanapi naon anu kedah diperhatoskeun nalika mésér?

Mimitina, tingali heula rupana gergaji mesin. Lamun dijieunna kasar teuing, pasti moal bisa dipaké. Lamun éta gergaji mesin, jarak antara kotak sikat karbon jeung rotor di jerona kudu leutik, percikan api kudu leutik, jeung sora gir nu muter kudu saleutik mungkin. Rotasi gergaji mesin miboga inersia, jeung beuki gedé inersia, beuki alus. Lamun éta gergaji mesin, éta gumantung kana konfigurasi gergaji mesin, utamana kualitas pelat pituduh jeung ranténa. Ranté impor nu alus bakal boga segel baja dina unggal huntu ranté. Lamun éta gergaji angin, anjeun kudu nyobaan heula pikeun nangtukeun kualitasna. Sabenerna, naon waé jinis gergaji nu dibeuli, leuwih hade dicobaan ku kai. Sanajan teu aya kai, anjeun kudu masang ranté jeung nyobaan heula.