Մեծ հզորության բենզինային 63.3cc 2.4kw շղթայական սղոց

Շղթայական սղոցների պահպանման և օգտագործման կանոններ

Օպերատորներին խստիվ արգելվում է ուժով սեղմել արագացուցիչի ոտնակին, երբ շղթայական սղոցը բեռնաթափված կամ գերբեռնված է, ինչը կհանգեցնի շղթայական սղոցի շարժիչի գլանի մխոցի և մխոցային օղակի աննորմալ մաշվածության, և նույնիսկ կհանգեցնի շղթայական սղոցի ջարդոնի՝ գլանի քաշվելու պատճառով։

Շղթայական սղոցը կոպիտ աշխատանք է կամ հին է։ Վատ հերմետիկության կամ գլանի մխոցի և մխոցային օղակի մաշվածության պատճառով վառելիքի խառնման հարաբերակցությունը կարող է համապատասխանաբար կարգավորվել և օգտագործվել 25:1 հարաբերակցությամբ։ Որքան խիտ է շարժիչի յուղը, այնքան լավ։ Եթե այն չափազանց խիտ է, այն հեշտությամբ կարող է ածխածնային նստվածքներ առաջացնել և վնասել շղթայական սղոցի գլանի մխոցը և մխոցային օղակները։

Եթե ​​շղթայական սղոցը երկար ժամանակ անընդհատ օգտագործվում է, շարժիչի ջերմաստիճանը կարող է չափազանց բարձր լինել։ Խորհուրդ է տրվում մոտ 1 ժամ օգտագործելուց հետո շարժիչը 15-20 րոպեով կանգնեցնել՝ գերտաքացումից կամ գերբեռնվածությունից խուսափելու համար, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի ցիլինդրի քաշման կամ ջարդման։

Շղթայական սղոցի յուրաքանչյուր օգտագործումից առաջ ստուգեք օդային ֆիլտրը և մաքրեք օդային ֆիլտրի ֆիլտրի տարրը: Ժամանակին մաքրեք փոշին և մնացորդները: Եթե որևէ վնասվածք հայտնաբերվի, ժամանակին փոխարինեք այն՝ վատ ներմուծման որակի պատճառով շարժիչի ցիլինդրի քաշվելը կամ քերծվելը կանխելու համար:

Երկտակտային շարժիչների համար հատուկ քսման համակարգի բացակայության պատճառով, քսումը կախված է վառելիքի մեջ առկա յուղից: Հետևաբար, վառելիքը պատրաստելիս և շղթայական սղոցը լիցքավորելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ յուղը մաքուր լինի և չփոշիանա: Լիցքավորումից առաջ և հետո շղթայական սղոցի յուղի բաքի յուղի անցքը և կափարիչը պետք է ժամանակին մաքրվեն՝ մաքրությունն ու չփոշին ապահովելու համար. վառելիքի մեջ մտնող փոշին և աղբը կարող են շարժիչի քաշքշուկի կամ նույնիսկ անօգտագործելիության պատճառ դառնալ:

Կանոնավոր կերպով ստուգեք, թե արդյոք ուղղորդող թիթեղը ծռված է, և արդյոք շղթան խրված է՝ շարժիչի հանկարծակի անջատումից և ցիլինդրի քաշումից խուսափելու համար։ Քսայուղով քսելու կարիք ունեցող մասերի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել կալցիումի կամ բարձր ջերմաստիճանի քսուք։ Տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված սովորական լիթիումի հիմքով քսուքը հարմար չէ շղթայական սղոցների համար։

Շղթայական սղոցի ձեռնարկի հրահանգներին համապատասխան կայծային մոմերը ժամանակին փոխարինելու համար պետք է ընտրել բարձրորակ կայծային մոմեր: Վատ որակի կայծային մոմերը թույլ կայծեր են առաջացնում, ինչը նվազեցնում է վառելիքի պայթյունի հզորությունը և դժվարացնում շարժիչի հզորության լիարժեք օգտագործումը: Սա կարող է հանգեցնել վառելիքի թերի այրման, գլանի մեջ ածխածնի նստվածքների առաջացման և վթարների, ինչպիսիք են գլանի քաշումը և շարժիչի ջարդոնը:

Խորհուրդ է տրվում մեծ բենզալցակայաններից գնել 93 կամ ավելի չափի բենզին։ Խորհուրդ չի տրվում բենզին գնել մասնավոր բենզալցակայաններից, քանի որ բենզինի որակը հաճախ անտեսվում է օգտագործողների կողմից։ Վատ որակի բենզինն ունի բարդ բաղադրիչներ և հակված է ածխածնային նստվածքների առաջացմանը, ինչը հանգեցնում է բալոնների քաշմանը։

Աշխատանքն ավարտելուց հետո շղթայական սղոցը երկար ժամանակ մի օգտագործեք։ Շղթայական սղոցից չօգտագործված վառելիքը թափեք և պահեք այն պահեստային յուղի շշի մեջ։ Հաջորդ անգամ օգտագործելու համար վառելիքի բաքը լցնելուց առաջ համոզվեք, որ այն հավասարաչափ խառնում եք։