የአራት-ስትሮክ ሞተር አራት ስትሮኮች ምንድናቸው?

የአራት-ስትሮክ ሞተር አራት ስትሮኮች ምንድናቸው?

ባለአራት ስትሮክ ብስክሌት ሞተር የሥራ ዑደትን ለማጠናቀቅ አራት የተለያዩ የፒስተን ስትሮኮችን (ቅበላ፣ መጭመቂያ፣ ኃይል እና ጭስ ማውጫ) የሚጠቀም ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ነው። ፒስተኑ የሥራ ዑደትን ለማጠናቀቅ በሲሊንደሩ ውስጥ ሁለት ሙሉ ስትሮኮችን ያጠናቅቃል። አንድ የሥራ ዑደት ክራንክሻፍት ሁለት ጊዜ እንዲሽከረከር ይጠይቃል፣ ማለትም 720°።

አራት-ስትሮክ ሳይክል ሞተሮች በጣም የተለመዱት የአራት-ስትሮክ ሞተር ዓይነቶች ናቸው አነስተኛ ሞተርs. የአራት-ስትሮክ ሞተር በአንድ የስራ ዑደት ውስጥ አምስት ስትሮኮችን ያጠናቅቃል፣ ይህም የኢንአክሽን ስትሮክ፣ የመጭመቂያ ስትሮክ፣ የኢንጂነሪንግ ስትሮክ፣ የፓወር ስትሮክ እና የጭስ ማውጫ ስትሮክን ያካትታል።

የመግቢያ ስትሮክ

የመቀበያ ክስተት የሚያመለክተው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ የሚቀጣጠለውን ክፍል ለመሙላት የአየር-ነዳጅ ድብልቅ የሚቀርብበትን ጊዜ ነው። የመቀበያ ክስተት የሚከሰተው ፒስተኑ ከላይኛው የሞተ ማዕከል ወደ ታችኛው የሞተ ማዕከል ሲንቀሳቀስ እና የመቀበያ ቫልቭ ሲከፈት ነው። የፒስተኑ ወደ ታችኛው የሞተ ማዕከል እንቅስቃሴ በሲሊንደሩ ውስጥ ዝቅተኛ ግፊት ይፈጥራል። የአካባቢው የከባቢ አየር ግፊት የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በክፍት የመቀበያ ቫልቭ በኩል ወደ ሲሊንደሩ ያስገድደዋል፣ ይህም በፒስተን እንቅስቃሴ የተፈጠረውን ዝቅተኛ ግፊት ያለውን ቦታ ይሞላል። የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በራሱ ኢንኤርቲያ መፍሰሱን ሲቀጥል እና ፒስተኑ አቅጣጫውን መቀየር ሲጀምር ሲሊንደሩ ከታችኛው የሞተ ማዕከል ባሻገር በትንሹ መሙላቱን ይቀጥላል። ከቢዲሲ በኋላ የመቀበያ ቫልቭ ለጥቂት ዲግሪ የክራንክሻፍት ሽክርክሪት ክፍት ሆኖ ይቆያል። በሞተር ዲዛይን ላይ የተመሰረተ ነው። ከዚያም የመቀበያ ቫልቭ ይዘጋል እና የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሲሊንደሩ ውስጥ ይዘጋል።

የመጭመቂያ ስትሮክ፡ የመጭመቂያ ስትሮክ ማለት የተያዘው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሲሊንደሩ ውስጥ የሚጨመቅበት ጊዜ ነው። የመቃጠያ ክፍሉ ቻርጅ ለመፍጠር የታተመ ነው። ቻርጅ ለማቀጣጠል ዝግጁ በሆነው የማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የተጨመቀ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ መጠን ነው። የአየር-ነዳጅ ድብልቅን መጭመቅ በማቀጣጠያ ወቅት ተጨማሪ ኃይል ይለቃል። ሲሊንደሩ መጭመቂያ ለመስጠት መዘጋቱን ለማረጋገጥ የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች መዘጋት አለባቸው። መጭመቂያ ማለት በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለውን ቻርጅ ከትልቅ መጠን ወደ ትንሽ መጠን የመጨመቅ ወይም የመጨመቅ ሂደት ነው። የፍላይዊል ቻርጅ ለመጭመቅ የሚያስፈልገውን ሞመንተም ለመጠበቅ ይረዳል።

የሞተር ፒስተን ቻርጅን ሲጨምቅ፣ ፒስተኑ በሚሠራው ሥራ የሚሰጠው የመጭመቂያ ኃይል መጨመር የሙቀት ማመንጨትን ያስከትላል። በቻርጅ ውስጥ የአየር-ነዳጅ ትነት መጭመቅ እና ማሞቅ የኃይል መሙያውን የሙቀት መጠን መጨመር እና የነዳጅ ትነት መጨመርን ያስከትላል። የኃይል መሙያው የሙቀት መጠን መጨመር በማቀጣጠያ ክፍሉ ውስጥ በእኩል መጠን ይከሰታል ይህም ከተቀጣጠለ በኋላ ፈጣን ማቃጠል (የነዳጅ ኦክሳይድ) ይፈጥራል።

በሚፈጠረው ሙቀት ምክንያት ትናንሽ የነዳጅ ጠብታዎች ሙሉ በሙሉ ሲተኑ የነዳጅ ትነት ይጨምራል። ለቃጠሎ ነበልባል የተጋለጡት ጠብታዎች የገጽታ ስፋት መጨመር በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለውን ክፍያ የበለጠ ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል ያስችላል። የቤንዚን ትነት ብቻ ይቀጣጠላል። የጠብታዎቹ የገጽታ ስፋት መጨመር ቤንዚኑ የቀረውን ፈሳሽ ከመለቀቅ ይልቅ ተጨማሪ ትነት እንዲለቅ ያደርገዋል።

የተሞሉት የእንፋሎት ሞለኪውሎች በተጨመቁ ቁጥር፣ ከቃጠሎው ሂደት የበለጠ ኃይል ያገኛል። ቻርጅን ለመጭመቅ የሚያስፈልገው ኃይል በቃጠሎ ወቅት ከሚገኘው የኃይል መጨመር በጣም ያነሰ ነው። ለምሳሌ፣ በተለመደው አነስተኛ ሞተር ውስጥ፣ ቻርጅን ለመጭመቅ የሚያስፈልገው ኃይል በቃጠሎ ወቅት ከሚመነጨው ኃይል አንድ አራተኛ ብቻ ነው።

የአንድ ሞተር የመጭመቂያ ጥምርታ ፒስተን ከታችኛው የሞተ ማዕከል ላይ ሲሆን የሚቃጠለውን የቃጠሎ ክፍል መጠን ፒስተኑ ከላይኛው የሞተ ማዕከል ላይ ሲሆን ከሚቃጠለው ክፍል መጠን ጋር ማወዳደር ነው። ይህ ቦታ፣ ከቃጠሎ ክፍሉ ዲዛይን እና ዘይቤ ጋር ተዳምሮ የመጭመቂያ ጥምርታውን ይወስናል። የቤንዚን ሞተርዎች በተለምዶ ከ6 እስከ 1 እስከ 10 ለ 1 የሆነ የመጭመቂያ ጥምርታ አላቸው። የመጭመቂያ ጥምርታ ከፍ ባለ ቁጥር ሞተሩ የነዳጅ ቆጣቢ ይሆናል። ከፍ ያለ የመጭመቂያ ጥምርታ ብዙውን ጊዜ የቃጠሎ ግፊትን ወይም በፒስተን ላይ የሚሠራውን ኃይል በእጅጉ ይጨምራል። ሆኖም፣ ከፍ ያለ የመጭመቂያ ጥምርታ ኦፕሬተሩ ሞተሩን ለማስጀመር የሚያስፈልገውን ጥረት ይጨምራል። አንዳንድ ትናንሽ ሞተሮች ሞተሩን ሲያስጀምሩ ኦፕሬተሩ የሚያስፈልገውን ጥረት ለመቀነስ በመጭመቂያ ምት ወቅት ግፊትን የሚያስታግሱ ስርዓቶች አሏቸው።

የእሳት ማጥፊያ ክስተት፡- የእሳት ማጥፊያ (የቃጠሎ) ክስተት የሚከሰተው አንድ ቻርጅ በኬሚካላዊ ምላሽ አማካኝነት በፍጥነት ኦክሳይድ ሲደረግበት እና የሙቀት ኃይልን ሲለቅ ነው። እሳት ማቀጣጠል ነዳጅ በኬሚካላዊ መንገድ ከከባቢ አየር ኦክስጅን ጋር የሚዋሃድ እና ኃይልን በሙቀት መልክ የሚለቅበት ፈጣን የኦክሳይድ ኬሚካላዊ ምላሽ ነው።

ትክክለኛ ማቃጠል ነበልባሉ በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ የሚሰራጭበትን አጭር ግን የተወሰነ ጊዜን ያካትታል። በብልጭታው መሰኪያ ላይ ያለው ብልጭታ ክራንክሻፍቱ ከላይኛው የሞተው መሃል በፊት በግምት 20° ሲሽከረከር ማቃጠል ይጀምራል። በከባቢ አየር ውስጥ ያለው ኦክስጅን እና የነዳጅ ትነት የሚወጣው በሚገፋው የእሳት ነበልባል ፊት ነው። የነበልባሉ ፊት ቻርጅን ከቃጠሎ ውጤቶች የሚለየው የወሰን ግድግዳ ነው። የነበልባሉ ፊት ቻርጅ ሙሉ ቻርጅ እስኪቃጠል ድረስ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያልፋል።

የኃይል ስትሮክ

የኃይል ስትሮክ (Power Stroke) የሞቀ መስፋፋት ጋዞች የፒስተንን ጭንቅላት ከሲሊንደር ራስ የሚያርቁበት የሞተር ኦፕሬቲንግ ስትሮክ ነው። የፒስተን ኃይል እና ቀጣይ እንቅስቃሴ በማገናኛ ዘንግ በኩል ወደ ክራንክሻፍት ማሽከርከርን ይተላለፋሉ። የተተገበረው ጉልበት የክራንክሻፍትን ማሽከርከር ይጀምራል። የሚፈጠረው የማሽከርከር መጠን የሚወሰነው በፒስተኑ ላይ ባለው ግፊት፣ በፒስተኑ መጠን እና በሞተሩ ስትሮክ ነው። በሃይል ስትሮክ ወቅት ሁለቱም ቫልቮች ይዘጋሉ።

የጭስ ማውጫ ስትሮክ፡ የጭስ ማውጫ ጋዞች ከቃጠሎ ክፍሉ ሲወጡና ወደ ከባቢ አየር ሲለቀቁ ይከሰታል። የጭስ ማውጫው ስትሮክ የመጨረሻው ስትሮክ ሲሆን የሚከሰተው የጭስ ማውጫው ቫልቭ ሲከፈትና የመግቢያ ቫልቭ ሲዘጋ ነው። የፒስተኑ እንቅስቃሴ የጭስ ማውጫ ጋዞቹን ወደ ከባቢ አየር ያስወጣል።

ፒስተኑ በሃይል ስትሮክ ወቅት ወደ ታችኛው የሞተ ማዕከል ሲደርስ፣ ማቃጠያው ይጠናቀቃል እና ሲሊንደሩ በጭስ ማውጫ ጋዞች ይሞላል። የጭስ ማውጫው ቫልቭ ይከፈታል፣ እና የዝንብ ዊል እና የሌሎች የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ኢንኤርቲያ ፒስተኑን ወደ ላይኛው የሞተ ማዕከል ይገፋዋል፣ ይህም የጭስ ማውጫ ጋዞቹ በክፍት የጭስ ማውጫ ቫልቭ በኩል እንዲወጡ ያስገድዳል። የጭስ ማውጫው መጨረሻ ላይ ፒስተኑ በላይኛው የሞተ ማዕከል ላይ ሲሆን የስራ ዑደት ይጠናቀቃል።