Wat binne de fjouwer slagen fan in fjouwertaktmotor?

Wat binne de fjouwer slagen fan in fjouwertaktmotor?

In fjouwertaktmotor is in ynterne ferbaarningsmotor dy't fjouwer ferskillende pistonslagen (ynlaat, kompresje, krêft en útlaat) brûkt om in wurksyklus te foltôgjen. De piston foltôget twa folsleine slagen yn 'e silinder om in wurksyklus te foltôgjen. Ien wurksyklus fereasket dat de krukas twa kear draait, dat is 720°.

Fjouwertaktmotoren binne it meast foarkommende type Lytse motors. In fjouwertaktmotor foltôget fiif slagen yn ien wurksyklus, ynklusyf de ynlaatslag, kompresjeslag, ûntstekkingslag, arbeidsslag en útlaatslag.

Ynlaatslag

De ynlaatgebeurtenis ferwiist nei it momint dat it loft-brânstofmingsel ynfierd wurdt om de ferbaarningskeamer te foljen. In ynlaatgebeurtenis fynt plak as de piston fan it boppeste deade sintrum nei it ûnderste deade sintrum beweecht en de ynlaatklep iepenet. De beweging fan 'e piston nei it ûnderste deade sintrum soarget foar in lege druk yn 'e silinder. De omjouwingsdruk twingt it loft-brânstofmingsel yn 'e silinder troch de iepen ynlaatklep om it lege drukgebiet te foljen dat ûntstiet troch de beweging fan 'e piston. De silinder bliuwt wat fierder as it ûnderste deade sintrum folje, om't it loft-brânstofmingsel trochstreamt mei syn eigen traachheid en de piston fan rjochting begjint te feroarjen. Nei BDC bliuwt de ynlaatklep in pear graden krukasrotaasje iepen. Dit hinget ôf fan it ûntwerp fan 'e motor. De ynlaatklep slút dan en it loft-brânstofmingsel wurdt yn 'e silinder ôfsletten.

KompresjeslagDe kompresjeslag is de tiid dat it opsletten loft-brânstofmingsel yn 'e silinder komprimearre wurdt. De ferbaarningskeamer is ôfsletten om in lading te meitsjen. Lading is it folume fan it komprimearre loft-brânstofmingsel yn 'e ferbaarningskeamer klear foar ûntstekking. It komprimearjen fan it loft-brânstofmingsel makket mear enerzjy frij tidens de ûntstekking. De ynlaat- en útlaatkleppen moatte sluten wurde om te soargjen dat de silinder ôfsletten is om kompresje te leverjen. Kompresje is it proses fan it ferminderjen of komprimearjen fan 'e lading yn' e ferbaarningskeamer fan in grut folume nei in lytser folume. It flywheel helpt it momentum te behâlden dat nedich is om de lading te komprimearjen.

As de piston fan in motor de lading komprimearret, resultearret de tanimming fan 'e kompresjekrêft dy't levere wurdt troch it wurk dat troch de piston dien wurdt yn 'e generaasje fan waarmte. Kompresje en ferwaarming fan 'e loft-brânstofdamp yn 'e lading resultearret yn in ferhege ladingtemperatuer en ferhege brânstofferdamping. De tanimming fan 'e ladingtemperatuer bart evenredich yn 'e ferbaarningskeamer om in fluggere ferbaarning (brânstofoksidaasje) nei ûntstekking te produsearjen.

Brânstofferdamping nimt ta as lytse brânstofdrippen folsleiner ferdampe troch de opwekte waarmte. It fergrutte oerflak fan 'e drippen dy't bleatsteld wurde oan 'e ûntstekkingsflam makket in folsleinere ferbaarning fan 'e lading yn 'e ferbaarningskeamer mooglik. Allinnich benzinedamp sil ûntstekke. It fergrutte oerflak fan 'e drippen soarget derfoar dat de benzine mear damp frijlit ynstee fan floeistof te bliuwen.

Hoe mear de laden dampmolekulen komprimearre wurde, hoe mear enerzjy der wûn wurdt út it ferbaarningsproses. De enerzjy dy't nedich is om de lading te komprimearjen is folle minder as de krêftwinst dy't produsearre wurdt tidens de ferbaarning. Bygelyks, yn in typyske lytse motor is de enerzjy dy't nedich is om de lading te komprimearjen mar in kwart fan 'e enerzjy dy't produsearre wurdt tidens de ferbaarning.

De kompresjeferhâlding fan in motor is de ferliking fan it folume fan 'e ferbaarningskeamer as de piston yn it ûnderste deade sintrum stiet mei it folume fan 'e ferbaarningskeamer as de piston yn it boppeste deade sintrum stiet. Dit gebiet, yn kombinaasje mei it ûntwerp en de styl fan 'e ferbaarningskeamer, bepaalt de kompresjeferhâlding. Benzinemotors hawwe typysk in kompresjeferhâlding fan 6 oant 1 oant 10 oant 1. Hoe heger de kompresjeferhâlding, hoe brânstofeffisjinter de motor is. In hegere kompresjeferhâlding fergruttet meastentiids de ferbaarningsdruk of de krêft dy't op 'e piston wurket signifikant. In hegere kompresjeferhâlding fergruttet lykwols de ynspanning dy't de operator nedich hat om de motor te starten. Guon lytse motors hawwe systemen dy't de druk ûntlêste tidens de kompresjeslag om de ynspanning dy't de operator nedich hat by it starten fan 'e motor te ferminderjen.

ûntstekkingsgebeurtenisIn ûntstekkingsgebeurtenis (ferbaarning) komt foar as in lading ûntstoken wurdt en rap oksidearre wurdt troch in gemyske reaksje om termyske enerzjy frij te meitsjen. Ferbaarning is in rappe oksidative gemyske reaksje wêrby't brânstof gemysk kombinearret mei atmosfearyske soerstof en enerzjy frijmakket yn 'e foarm fan waarmte.

In goede ferbaarning omfettet in koarte mar beheinde tiid wêryn't de flam him troch de ferbaarningskeamer ferspraat. De fonk by de bougie begjint mei ferbaarning as de krukas sawat 20° foar it boppeste deade sintrum draait. Atmosfearyske soerstof en brânstofdamp wurde konsumearre troch it oprukkende flamfront. It flamfront is de grinsmuorre dy't de lading skiedt fan 'e ferbaarningsbyprodukten. It flamfront giet troch de ferbaarningskeamer oant de hiele lading ferbaarnd is.

machtsslag

De arbeidsslag is de wurkingsslag fan 'e motor wêrby't waarme útwreidzjende gassen de pistonkop fan 'e silinderkop ôf twinge. De pistonkrêft en de dêropfolgjende beweging wurde oerbrocht fia de ferbiningsstang om koppel út te fieren op 'e krukas. It tapaste koppel begjint de rotaasje fan 'e krukas. De hoemannichte produsearre koppel wurdt bepaald troch de druk op 'e piston, de grutte fan 'e piston en de slag fan 'e motor. Tidens de arbeidsslag binne beide kleppen sluten.

ÚtlaatslachDe útlaatslach fynt plak as útlaatgassen út 'e ferbaarningskeamer wurde ferdriuwd en yn 'e atmosfear frijlitten. De útlaatslach is de lêste slach en fynt plak as de útlaatklep iepenet en de ynlaatklep slút. De beweging fan 'e piston ferdriuwt de útlaatgassen yn 'e atmosfear.

As de piston it ûnderste deade sintrum berikt tidens de arbeidsslag, is de ferbaarning foltôge en is de silinder fol mei útlaatgassen. De útlaatklep iepenet, en de traachheid fan it flywheel en oare bewegende ûnderdielen drukt de piston werom nei it boppeste deade sintrum, wêrtroch't de útlaatgassen troch de iepene útlaatklep ôffierd wurde. Oan 'e ein fan' e útlaatslag is de piston yn it boppeste deade sintrum en is in wurksyklus foltôge.