Која су четири такта четворотактног мотора?

Која су четири такта четворотактног мотора?

Четворотактни циклични мотор је мотор са унутрашњим сагоревањем који користи четири различита хода клипа (усис, компресија, снага и издув) да би завршио радни циклус. Клип завршава два комплетна хода у цилиндру да би завршио радни циклус. Један радни циклус захтева да се радилица окрене два пута, односно за 720°.

Четворотактни мотори су најчешћи тип Мали моторЧетворотактни мотор завршава пет тактова у једном радном циклусу, укључујући усис, такт компресије, такт паљења, такт радног снаге и такт издува.

Усисни ход

Усисни догађај се односи на време када се смеша ваздуха и горива уводи да би се напунила коморa за сагоревање. Усисни догађај се дешава када се клип помери из горње мртве тачке у доњу мртву тачку и отвори се усисни вентил. Кретање клипа према доњој мртвој тачки ствара низак притисак у цилиндру. Атмосферски притисак притиска смешу ваздуха и горива у цилиндар кроз отворени усисни вентил како би се попунила област ниског притиска створена кретањем клипа. Цилиндар наставља да се пуни мало изван доње мртве тачке док смеша ваздуха и горива наставља да тече сопственом инерцијом, а клип почиње да мења смер. Након доње мртве тачке, усисни вентил остаје отворен неколико степени ротације радилице. Зависи од дизајна мотора. Усисни вентил се затим затвара и смеша ваздуха и горива се заптива унутар цилиндра.

Такт компресијеТакт компресије је време када се заробљена смеша ваздуха и горива компресује унутар цилиндра. Комора за сагоревање је запечаћена да би се створило пуњење. Пуњење је запремина компримоване смеше ваздуха и горива унутар коморе за сагоревање спремна за паљење. Компресијом смеше ваздуха и горива ослобађа се више енергије током паљења. Усисни и издувни вентили морају бити затворени како би се осигурало да је цилиндар запечаћен ради компресије. Компресија је процес смањења или стискања пуњења у комори за сагоревање из велике у мању запремину. Замајац помаже у одржавању момента потребног за компресију пуњења.

Када клип мотора компресује пуњење, повећање силе компресије коју обезбеђује рад који обавља клип доводи до стварања топлоте. Компресија и загревање паре ваздуха и горива у пуњењу доводи до повећања температуре пуњења и повећаног испаравања горива. Повећање температуре пуњења се одвија равномерно у целој комори за сагоревање како би се произвело брже сагоревање (оксидација горива) након паљења.

Испаравање горива се повећава када мале капљице горива потпуније испаре због генерисане топлоте. Повећана површина капљица изложених пламену паљења омогућава потпуније сагоревање пуњења у комори за сагоревање. Запалиће се само пара бензина. Повећана површина капљица доводи до тога да бензин ослобађа више паре уместо да остане течност.

Што се више компримују молекули наелектрисане паре, то се више енергије добија процесом сагоревања. Енергија потребна за компресију пуњења је много мања од добитка у сили произведеној током сагоревања. На пример, у типичном малом мотору, енергија потребна за компресију пуњења је само једна четвртина енергије произведене током сагоревања.

Степен компресије мотора је поређење запремине коморе за сагоревање када се клип налази у доњој мртвој тачки са запремином коморе за сагоревање када се клип налази у горњој мртвој тачки. Ова површина, у комбинацији са дизајном и стилом коморе за сагоревање, одређује степен компресије. Бензински моторТипично имају степен компресије од 6 према 1 до 10 према 1. Што је степен компресије већи, мотор је ефикаснији у потрошњи горива. Већи степен компресије обично значајно повећава притисак сагоревања или силу која делује на клип. Међутим, већи степен компресије повећава напор потребан оператеру за покретање мотора. Неки мали мотори имају системе који ослобађају притисак током такта компресије како би се смањио напор потребан оператеру при покретању мотора.

ПаљењеПаљење (сагоревање) се дешава када се пуњење запали и брзо оксидује путем хемијске реакције при чему се ослобађа топлотна енергија. Сагоревање је брза оксидативна хемијска реакција у којој се гориво хемијски комбинује са атмосферским кисеоником и ослобађа енергију у облику топлоте.

Правилно сагоревање подразумева кратко, али ограничено време у којем се пламен шири по целој комори за сагоревање. Варница на свећици почиње сагоревање када се радилица окрене приближно 20° пре горње мртве тачке. Атмосферски кисеоник и пара горива се троше напредујућим фронтом пламена. Фронт пламена је гранични зид који одваја пуњење од нуспроизвода сагоревања. Фронт пламена пролази кроз комору за сагоревање док се цело пуњење не сагори.

снажан ударац

Погонски такт је радни такт мотора у којем врући гасови који се шире потискују главу клипа од главе цилиндра. Сила клипа и накнадно кретање преносе се преко клипњаче како би се применио обртни момент на радилицу. Примењени обртни момент покреће ротацију радилице. Количина произведеног обртног момента одређена је притиском на клип, величином клипа и ходом мотора. Током погонског такта, оба вентила су затворена.

Издувни тактИздувни такт настаје када се издувни гасови избацују из коморе за сагоревање у атмосферу. Издувни такт је последњи такт и настаје када се издувни вентил отвори, а усисни вентил затвори. Кретање клипа избацује издувне гасове у атмосферу.

Када клип достигне доњу мртву тачку током такта снаге, сагоревање је завршено и цилиндар се пуни издувним гасовима. Издувни вентил се отвара, а инерција замајца и других покретних делова гура клип назад у горњу мртву тачку, приморавајући издувне гасове да се испуштају кроз отворени издувни вентил. На крају издувног такта, клип се налази у горњој мртвој тачки и радни циклус је завршен.