Төрт тактілі қозғалтқыштың төрт тактісі қандай?

Төрт тактілі қозғалтқыштың төрт тактісі қандай?

Төрт тактілі циклді қозғалтқыш жұмыс циклін аяқтау үшін төрт түрлі поршень жүрісін (қабылдау, қысу, қуат және шығару) пайдаланатын іштен жанатын қозғалтқыш. Поршень жұмыс циклін аяқтау үшін цилиндрде екі толық жүрісті орындайды. Бір жұмыс циклі иінді біліктің екі рет, яғни 720° айналуын талап етеді.

Төрт тактілі циклді қозғалтқыштар ең көп таралған түрі болып табылады Шағын қозғалтқышs. Төрт тактілі қозғалтқыш бір жұмыс циклінде бес тактілі орындайды, оның ішінде сору тактісінің, қысу тактісінің, тұтану тактісінің, күштік тактінің және шығару тактісінің жүрісі.

Қабылдау соққысы

Қабылдау оқиғасы жану камерасын толтыру үшін ауа-отын қоспасы енгізілген уақытты білдіреді. Қабылдау оқиғасы поршень жоғарғы өлі орталықтан төменгі өлі орталыққа ауысқанда және қабылдау клапаны ашылғанда пайда болады. Поршеньнің төменгі өлі орталыққа қарай қозғалысы цилиндрде төмен қысым жасайды. Қоршаған ортаның атмосфералық қысымы ауа-отын қоспасын ашық қабылдау клапаны арқылы цилиндрге итеріп, поршень қозғалысынан пайда болған төмен қысымды аймақты толтырады. Ауа-отын қоспасы өз инерциясымен ағып, поршень бағытын өзгерте бастағанда, цилиндр төменгі өлі орталықтан сәл асып тола береді. BDC-ден кейін қабылдау клапаны иінді біліктің бірнеше градус айналуы үшін ашық қалады. Қозғалтқыштың конструкциясына байланысты. Содан кейін қабылдау клапаны жабылады және ауа-отын қоспасы цилиндрдің ішінде тығыздалады.

Сығымдау жүрісіСығымдау жүрісі - бұл ұсталып қалған ауа-отын қоспасының цилиндр ішінде сығылу уақыты. Жану камерасы заряд жасау үшін тығыздалған. Заряд - жану камерасының ішіндегі сығылған ауа-отын қоспасының тұтануға дайын көлемі. Ауа-отын қоспасын сығымдау тұтану кезінде көбірек энергия бөледі. Сығымдауды қамтамасыз ету үшін цилиндрдің тығыздалғанына көз жеткізу үшін кіріс және шығыс клапандары жабық болуы керек. Сығымдау - жану камерасындағы зарядты үлкен көлемнен кіші көлемге дейін азайту немесе сығымдау процесі. Маховик зарядты сығымдау үшін қажетті импульсті сақтауға көмектеседі.

Қозғалтқыштың поршені зарядты қысқан кезде, поршеньнің жұмысымен қамтамасыз етілетін қысу күшінің артуы жылудың пайда болуына әкеледі. Зарядтағы ауа-отын буының қысылуы және қыздырылуы заряд температурасының жоғарылауына және отынның булануының жоғарылауына әкеледі. Заряд температурасының артуы жану камерасында біркелкі жүреді, бұл тұтанғаннан кейін жылдамырақ жануды (отынның тотығуын) тудырады.

Отынның булануы пайда болған жылудың әсерінен кішігірім отын тамшылары толығымен буланғанда артады. Тұтану жалынына ұшыраған тамшылардың беткі ауданының ұлғаюы жану камерасындағы зарядтың толық жануына мүмкіндік береді. Тек бензин буы ғана тұтанады. Тамшылардың беткі ауданының ұлғаюы бензиннің қалған сұйықтықтың орнына көбірек бу шығаруына әкеледі.

Зарядталған бу молекулалары неғұрлым көп сығылса, жану процесінен соғұрлым көп энергия алынады. Зарядты сығыу үшін қажетті энергия жану кезінде пайда болатын күштің күшейтілуінен әлдеқайда аз. Мысалы, әдеттегі шағын қозғалтқышта зарядты сығыу үшін қажетті энергия жану кезінде пайда болатын энергияның тек төрттен бір бөлігін ғана құрайды.

Қозғалтқыштың сығылу коэффициенті - поршень төменгі өлі орталықта болған кездегі жану камерасының көлемін поршень жоғарғы өлі орталықта болған кездегі жану камерасының көлемімен салыстыру. Бұл аймақ жану камерасының дизайны мен стилімен бірге сығылу коэффициентін анықтайды. Бензин қозғалтқышыs әдетте 6-дан 1-ге дейін, ал 10-нан 1-ге дейін қысу коэффициентіне ие. Сығымдау коэффициенті неғұрлым жоғары болса, қозғалтқыш соғұрлым отын үнемдейді. Жоғары қысу коэффициенті әдетте жану қысымын немесе поршеньге әсер ететін күшті айтарлықтай арттырады. Дегенмен, жоғары қысу коэффициенті оператордың қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті күшін арттырады. Кейбір шағын қозғалтқыштарда қозғалтқышты іске қосқан кезде оператордың қажетті күшін азайту үшін қысу жүрісі кезінде қысымды жеңілдететін жүйелер бар.

Тұтану оқиғасы Тұтану (жану) оқиғасы заряд тұтанған кезде және жылу энергиясын бөлу үшін химиялық реакция арқылы тез тотыққанда пайда болады. Жану - отынның атмосфералық оттегімен химиялық түрде бірігіп, жылу түрінде энергия бөлетін жылдам тотығу химиялық реакциясы.

Дұрыс жану жалынның жану камерасына таралуының қысқа, бірақ шектеулі уақытын қамтиды. От алды білігі жоғарғы өлі орталыққа дейін шамамен 20° бұрылған кезде ұшқын шамындағы ұшқын жануды бастайды. Атмосфералық оттегі мен отын буы алға жылжитын жалын фронтымен тұтынылады. Жалын фронты - зарядты жанудың қосымша өнімдерінен бөлетін шекаралық қабырға. Жалын фронты заряд толығымен жанғанша жану камерасынан өтеді.

күшті соққы

Қуат жүрісі - бұл ыстық кеңейетін газдар поршень басын цилиндр басынан алшақтататын қозғалтқыштың жұмыс жүрісі. Поршень күші және одан кейінгі қозғалыс иінді білікке айналу моментін беру үшін шатун арқылы беріледі. Қолданылған айналу моменті иінді біліктің айналуын бастайды. Шығарылған айналу моментінің мөлшері поршеньге түсетін қысыммен, поршеньнің өлшемімен және қозғалтқыштың жүрісімен анықталады. Қуат жүрісі кезінде екі клапан да жабық болады.

Шығару жүрісіШығару жүрісі пайдаланылған газдар жану камерасынан шығарылып, атмосфераға шығарылған кезде пайда болады. Шығару жүрісі соңғы жүріс болып табылады және шығару клапаны ашылып, қабылдау клапаны жабылған кезде пайда болады. Поршеньнің қозғалысы пайдаланылған газдарды атмосфераға шығарады.

Қуат жүрісі кезінде поршень төменгі өлі орталыққа жеткенде, жану аяқталады және цилиндр пайдаланылған газдармен толтырылады. Шығару клапаны ашылады, ал маховик пен басқа қозғалатын бөліктердің инерциясы поршеньді қайтадан жоғарғы өлі орталыққа итереді, бұл пайдаланылған газдардың ашық шығару клапаны арқылы шығарылуына мәжбүр етеді. Шығару жүрісінің соңында поршень жоғарғы өлі орталықта болады және жұмыс циклі аяқталады.