Дөрвөн такттай хөдөлгүүрийн дөрвөн такт гэж юу вэ?

Дөрвөн такттай хөдөлгүүрийн дөрвөн такт гэж юу вэ?

Дөрвөн такттай циклийн хөдөлгүүр нь ажлын циклийг гүйцэтгэхийн тулд дөрвөн өөр поршений цохилт (оролт, шахалт, хүч ба яндан) ашигладаг дотоод шаталтын хөдөлгүүр юм. Поршен нь ажлын циклийг гүйцэтгэхийн тулд цилиндрт хоёр бүрэн цохилтыг гүйцэтгэдэг. Нэг ажлын циклд тахир голыг хоёр удаа, өөрөөр хэлбэл 720° эргүүлэх шаардлагатай.

Дөрвөн шатлалт циклийн хөдөлгүүрүүд нь хамгийн түгээмэл төрөл юм Жижиг хөдөлгүүрs. Дөрвөн такттай хөдөлгүүр нь нэг ажлын циклд таван такт гүйцэтгэнэ, үүнд оролтын, шахалтын, асаалтын, цахилгаан болон яндангийн такт орно.

Соролтын цохилт

Оролтын үйл явдал нь шаталтын камерыг дүүргэхийн тулд агаар-түлшний хольцыг нэвтрүүлэх хугацааг хэлнэ. Поршен дээд үхсэн төвөөс доод үхсэн төв рүү шилжиж, оролтын хавхлага нээгдэх үед оролтын үйл явдал тохиолддог. Поршен доод үхсэн төв рүү шилжих нь цилиндрт бага даралт үүсгэдэг. Хүрээлэн буй орчны атмосферийн даралт нь поршений хөдөлгөөнөөс үүссэн нам даралтын хэсгийг дүүргэхийн тулд агаар-түлшний хольцыг нээлттэй оролтын хавхлагаар дамжуулан цилиндрт оруулдаг. Агаар-түлшний хольц өөрийн инерцээр урсаж, поршен чиглэлээ өөрчилж эхлэх үед цилиндр доод үхсэн төвөөс арай цааш дүүрсээр байдаг. BDC-ийн дараа оролтын хавхлага нь тахир голын эргэлтийн хэдэн градусын турш нээлттэй хэвээр байна. Хөдөлгүүрийн загвараас хамаарна. Дараа нь оролтын хавхлага хаагдаж, агаар-түлшний хольц цилиндр дотор битүүмжлэгддэг.

Шахалтын цохилтШахалтын цохилт гэдэг нь баригдсан агаар-түлшний хольцыг цилиндр дотор шахах хугацаа юм. Шаталтын камерыг цэнэг үүсгэхийн тулд битүүмжилсэн байна. Цэнэг гэдэг нь шаталтын камер доторх шахсан агаар-түлшний хольцын эзэлхүүн бөгөөд асаахад бэлэн байна. Агаар-түлшний хольцыг шахах нь асаалтын үед илүү их энерги ялгаруулдаг. Шахалтыг хангахын тулд цилиндрийг битүүмжлэхийн тулд оролтын болон яндангийн хавхлагыг хаалттай байх ёстой. Шахалт гэдэг нь шаталтын камер дахь цэнэгийг их эзэлхүүнээс бага эзэлхүүн рүү бууруулах эсвэл шахах үйл явц юм. Маховик нь цэнэгийг шахахад шаардлагатай импульсийг хадгалахад тусалдаг.

Хөдөлгүүрийн поршен цэнэгийг шахах үед поршений хийсэн ажлаас үүдэлтэй шахалтын хүч нэмэгдэх нь дулааныг үүсгэдэг. Цэнэг дэх агаар-түлшний уурыг шахаж халаах нь цэнэгийн температурыг нэмэгдүүлж, түлшний ууршилтыг нэмэгдүүлдэг. Цэнэгийн температурын өсөлт нь шаталтын камерт жигд явагдаж, асаалтын дараа илүү хурдан шаталт (түлшний исэлдэлт) үүсгэдэг.

Үүссэн дулааны улмаас жижиг түлшний дуслууд илүү бүрэн уурших үед түлшний ууршилт нэмэгддэг. Гал асаах дөлөнд өртсөн дуслын гадаргуугийн талбай нэмэгдэх нь шаталтын камерт цэнэгийг илүү бүрэн шатаах боломжийг олгодог. Зөвхөн бензиний уур л гал авалцана. Дусалны гадаргуугийн талбай нэмэгдэх нь бензин үлдэх шингэний оронд илүү их уур ялгаруулдаг.

Цэнэглэгдсэн уурын молекулууд хэдий чинээ их шахагдана, төдий чинээ их энерги шаталтын процессоос гардаг. Цэнэгийг шахахад шаардагдах энерги нь шаталтын үед үүссэн хүчний өсөлтөөс хамаагүй бага байдаг. Жишээлбэл, ердийн жижиг хөдөлгүүрт цэнэгийг шахахад шаардагдах энерги нь шаталтын үед үүссэн энергийн дөрөвний нэгтэй тэнцүү байдаг.

Хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа гэдэг нь поршень доод үхмэл төвд байх үеийн шаталтын камерын эзэлхүүнийг поршень дээд үхмэл төвд байх үеийн шаталтын камерын эзэлхүүнтэй харьцуулсан үзүүлэлт юм. Энэ хэсэг нь шаталтын камерын загвар, хэв маягтай хослуулан шахалтын харьцааг тодорхойлдог. Бензин хөдөлгүүрs нь ихэвчлэн 6-аас 1 хүртэл, 10-аас 1 хүртэл шахалтын харьцаатай байдаг. Шахалтын харьцаа өндөр байх тусам хөдөлгүүр түлшний хэмнэлттэй байдаг. Шахалтын харьцаа өндөр байх нь ихэвчлэн шаталтын даралт эсвэл поршен дээр үйлчлэх хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч шахалтын харьцаа өндөр байх нь операторын хөдөлгүүрийг асаахад шаардагдах хүчин чармайлтыг нэмэгдүүлдэг. Зарим жижиг хөдөлгүүрүүд нь хөдөлгүүрийг асаах үед операторын шаардагдах хүчин чармайлтыг багасгахын тулд шахалтын цохилтын үед даралтыг бууруулдаг системтэй байдаг.

Гал асаах үйл явдал Гал асаах (шатах) үйл явдал нь цэнэг асаж, химийн урвалаар хурдан исэлдэж, дулааны энерги ялгаруулах үед үүсдэг. Шаталт гэдэг нь түлш нь агаар мандлын хүчилтөрөгчтэй химийн хувьд нэгдэж, дулааны хэлбэрээр энерги ялгаруулдаг хурдан исэлдэлтийн химийн урвал юм.

Зөв шаталт нь дөл нь шаталтын камерт тархах богино боловч хязгаарлагдмал хугацааг хамардаг. Тахир голын оч нь дээд үхсэн төвөөс өмнө ойролцоогоор 20° эргэх үед шатаж эхэлдэг. Агаар мандлын хүчилтөрөгч болон түлшний уурыг урагшлах дөлний фронт зарцуулдаг. Дөлний фронт нь цэнэгийг шаталтын дайвар бүтээгдэхүүнээс тусгаарладаг хил хязгаарын хана юм. Дөлний фронт нь бүх цэнэг шатах хүртэл шаталтын камераар дамждаг.

цахилгаан цохилт

Цахилгаан цохилт гэдэг нь халуун тэлэх хийнүүд поршений толгойг цилиндрийн толгойноос холдуулах хөдөлгүүрийн ажиллах цохилт юм. Поршений хүч болон дараагийн хөдөлгөөн нь холбогч саваагаар дамжин тахир голд эргүүлэх хүчийг өгдөг. Хэрэглэсэн эргүүлэх хүч нь тахир голын эргэлтийг эхлүүлдэг. Үүссэн эргүүлэх хүчийг поршений даралт, поршений хэмжээ болон хөдөлгүүрийн цохилтоор тодорхойлдог. Цахилгаан цохилтын үед хоёр хавхлага хаалттай байдаг.

Яндангийн цохилт Яндангийн цохилт нь шаталтын камераас яндангийн хий ялгарч, агаар мандалд гарах үед үүсдэг. Яндангийн цохилт нь эцсийн цохилт бөгөөд яндангийн хавхлага нээгдэж, оролтын хавхлага хаагдах үед үүсдэг. Поршений хөдөлгөөн нь яндангийн хийг агаар мандалд гаргадаг.

Хүчдэлийн цохилтын үед поршень доод үхмэл төвд хүрэхэд шаталт дуусч, цилиндр нь яндангийн хийгээр дүүрнэ. Яндангийн хавхлага нээгдэж, маховик болон бусад хөдөлж буй эд ангийн инерци нь поршенийг дээд үхмэл төв рүү буцааж түлхэж, яндангийн хий нь нээлттэй яндангийн хавхлагаар гадагшлахад хүргэдэг. Яндангийн цохилтын төгсгөлд поршень дээд үхмэл төвд хүрч, ажлын мөчлөг дуусна.