ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະມີສີ່ຈັງຫວະຫຍັງແດ່?

ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະມີສີ່ຈັງຫວະຫຍັງແດ່?

ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ ເປັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນທີ່ໃຊ້ສີ່ຈັງຫວະຂອງລູກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ການດູດເຂົ້າ, ການບີບອັດ, ພະລັງງານ ແລະ ການລະບາຍອອກ) ເພື່ອໃຫ້ວົງຈອນການເຮັດວຽກສຳເລັດ. ລູກສູບຈະເຮັດສຳເລັດສອງຈັງຫວະທີ່ສົມບູນໃນກະບອກສູບເພື່ອໃຫ້ວົງຈອນການເຮັດວຽກສຳເລັດ. ວົງຈອນການເຮັດວຽກໜຶ່ງຕ້ອງການໃຫ້ເພົາຂັບໝຸນສອງຄັ້ງ, ນັ້ນຄື 720°.

ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍs. ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະເຮັດວຽກຫ້າຈັງຫວະໃນຮອບວຽນການເຮັດວຽກດຽວ, ລວມທັງຈັງຫວະດູດ, ຈັງຫວະອັດ, ຈັງຫວະຈູດໄຟ, ຈັງຫວະສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຈັງຫວະທໍ່ໄອເສຍ.

ຈັງຫວະການດູດເຂົ້າ

ເຫດການດູດອາກາດໝາຍເຖິງເວລາທີ່ສ່ວນປະສົມອາກາດ-ເຊື້ອເພີງຖືກນຳເຂົ້າມາຕື່ມໃສ່ຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ເຫດການດູດອາກາດເກີດຂຶ້ນເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນທີ່ຈາກຈຸດສູນກາງເທິງໄປຫາຈຸດສູນກາງລຸ່ມ ແລະ ວາວດູດອາກາດເປີດ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບໄປສູ່ຈຸດສູນກາງລຸ່ມສ້າງຄວາມດັນຕ່ຳໃນກະບອກສູບ. ຄວາມດັນບັນຍາກາດໃນສະພາບແວດລ້ອມບັງຄັບໃຫ້ສ່ວນປະສົມອາກາດ-ເຊື້ອເພີງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານວາວດູດອາກາດທີ່ເປີດເພື່ອຕື່ມພື້ນທີ່ຄວາມດັນຕ່ຳທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກສູບ. ກະບອກສູບຍັງສືບຕໍ່ຕື່ມເກີນຈຸດສູນກາງລຸ່ມເລັກນ້ອຍ ຍ້ອນວ່າສ່ວນປະສົມອາກາດ-ເຊື້ອເພີງສືບຕໍ່ໄຫຼດ້ວຍຄວາມเฉื่อยຂອງມັນເອງ ແລະ ກະບອກສູບເລີ່ມປ່ຽນທິດທາງ. ຫຼັງຈາກ BDC, ວາວດູດອາກາດຍັງຄົງເປີດຢູ່ສຳລັບການໝຸນເພົາຂັບສອງສາມອົງສາ. ຂຶ້ນກັບການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນວາວດູດອາກາດຈະປິດ ແລະ ສ່ວນປະສົມອາກາດ-ເຊື້ອເພີງຈະຖືກຜະນຶກພາຍໃນກະບອກສູບ.

ຈັງຫວະການບີບອັດ ຈັງຫວະການບີບອັດແມ່ນເວລາທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ-ເຊື້ອເພີງທີ່ກັກໄວ້ຖືກບີບອັດພາຍໃນກະບອກສູບ. ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຖືກຜະນຶກເພື່ອສ້າງປະຈຸໄຟຟ້າ. ປະຈຸໄຟຟ້າແມ່ນປະລິມານຂອງສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ-ເຊື້ອເພີງທີ່ຖືກບີບອັດພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຈູດໄຟ. ການບີບອັດສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ-ເຊື້ອເພີງຈະປ່ອຍພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຈູດໄຟ. ວາວເຂົ້າ ແລະ ວາວອອກຕ້ອງຖືກປິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະບອກສູບຖືກຜະນຶກເພື່ອໃຫ້ມີການບີບອັດ. ການບີບອັດແມ່ນຂະບວນການຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ບີບອັດປະຈຸໄຟຟ້າໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຈາກປະລິມານຫຼາຍໄປຫາປະລິມານໜ້ອຍລົງ. ລໍ້ໝູນຊ່ວຍຮັກສາແຮງກະຕຸ້ນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອບີບອັດປະຈຸໄຟຟ້າ.

ເມື່ອລູກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກບີບອັດປະຈຸໄຟຟ້າ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບີບອັດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກວຽກງານທີ່ເຮັດໂດຍລູກສູບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ. ການບີບອັດ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍອາກາດ-ເຊື້ອເພີງໃນປະຈຸໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມປະຈຸໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການລະເຫີຍຂອງເຊື້ອເພີງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມປະຈຸໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີທົ່ວຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເພື່ອສ້າງການເຜົາໄໝ້ໄວຂຶ້ນ (ການຜຸພັງເຊື້ອເພີງ) ຫຼັງຈາກການຈູດໄຟ.

ການລະເຫີຍຂອງເຊື້ອເພີງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຢອດເຊື້ອເພີງຂະໜາດນ້ອຍລະເຫີຍຢ່າງສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ພື້ນທີ່ຜິວຂອງຢອດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສຳຜັດກັບແປວໄຟຊ່ວຍໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ຂອງປະຈຸໄຟຟ້າໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ໄດ້ສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນ. ມີແຕ່ອາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຕິດໄຟໄດ້. ພື້ນທີ່ຜິວຂອງຢອດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປ່ອຍໄອອອກມາຫຼາຍຂຶ້ນແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຫຼວທີ່ເຫຼືອຢູ່.

ໂມເລກຸນໄອນ້ຳທີ່ມີປະຈຸໄຟຟ້າຖືກບີບອັດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ພະລັງງານກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຈາກຂະບວນການເຜົາໄໝ້ຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບີບອັດປະຈຸໄຟຟ້າແມ່ນໜ້ອຍກວ່າກຳລັງທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້. ຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍທົ່ວໄປ, ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບີບອັດປະຈຸໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງພະລັງງານທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້.

ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການປຽບທຽບປະລິມານຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເມື່ອລູກສູບຢູ່ຈຸດໃຈກາງທາງລຸ່ມກັບປະລິມານຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເມື່ອລູກສູບຢູ່ຈຸດໃຈກາງທາງເທິງ. ພື້ນທີ່ນີ້, ບວກກັບການອອກແບບ ແລະ ຮູບແບບຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ກຳນົດອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ. ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ s ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 6 ຫາ 1 ຫາ 10 ຫາ 1. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງເທົ່າໃດ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນມັກຈະເພີ່ມຄວາມດັນການເຜົາໄໝ້ ຫຼື ແຮງທີ່ກະທຳຕໍ່ລູກສູບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງການເພື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍບາງລຸ້ນມີລະບົບທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນໃນລະຫວ່າງການບີບອັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງການເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກ.

ເຫດການຈູດໄຟ ເຫດການຈູດໄຟ (ການເຜົາໄໝ້) ເກີດຂຶ້ນເມື່ອປະຈຸໄຟຟ້າຖືກຈູດ ແລະ ຜຸພັງຢ່າງໄວວາຜ່ານປະຕິກິລິຍາເຄມີເພື່ອປ່ອຍພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ. ການເຜົາໄໝ້ແມ່ນປະຕິກິລິຍາເຄມີອົກຊີເດຊັນຢ່າງໄວວາ ເຊິ່ງເຊື້ອໄຟລວມຕົວທາງເຄມີກັບອົກຊີເຈນໃນບັນຍາກາດ ແລະ ປ່ອຍພະລັງງານໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຮ້ອນ.

ການເຜົາໄໝ້ທີ່ເໝາະສົມກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາສັ້ນໆແຕ່ຈຳກັດທີ່ແປວໄຟຈະແຜ່ລາມໄປທົ່ວຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ປະກາຍໄຟຢູ່ທີ່ຫົວທຽນຈະເລີ່ມເຜົາໄໝ້ເມື່ອເພົາຂັບໝຸນປະມານ 20° ກ່ອນຈຸດໃຈກາງເທິງ. ອົກຊີເຈນ ແລະ ອາຍເຊື້ອໄຟໃນບັນຍາກາດຈະຖືກບໍລິໂພກໂດຍໜ້າແປວໄຟທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ. ໜ້າແປວໄຟແມ່ນກຳແພງຊາຍແດນທີ່ແຍກປະຈຸອອກຈາກຜະລິດຕະພັນຈາກການເຜົາໄໝ້. ໜ້າແປວໄຟຈະຜ່ານຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຈົນກວ່າປະຈຸທັງໝົດຈະຖືກເຜົາໄໝ້.

ຈັງຫວະພະລັງງານ

ຈັງຫວະການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈັງຫວະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອາຍແກັສຮ້ອນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວແຮງຈະບັງຄັບໃຫ້ຫົວກະບອກສູບອອກຈາກຫົວກະບອກສູບ. ແຮງກະບອກສູບ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ມາຖືກສົ່ງຜ່ານກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໃຊ້ແຮງບິດໃຫ້ກັບເພົາຂັບ. ແຮງບິດທີ່ໃຊ້ຈະເລີ່ມການໝູນຂອງເພົາຂັບ. ປະລິມານແຮງບິດທີ່ຜະລິດອອກມາແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍຄວາມກົດດັນຕໍ່ກະບອກສູບ, ຂະໜາດຂອງກະບອກສູບ ແລະ ຈັງຫວະການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການຈັງຫວະການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ວາວທັງສອງຈະຖືກປິດ.

ຈັງຫວະທໍ່ໄອເສຍ ຈັງຫວະທໍ່ໄອເສຍເກີດຂຶ້ນເມື່ອອາຍແກັສໄອເສຍຖືກຂັບອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ. ຈັງຫວະທໍ່ໄອເສຍແມ່ນຈັງຫວະສຸດທ້າຍ ແລະ ເກີດຂຶ້ນເມື່ອວາວໄອເສຍເປີດ ແລະ ວາວດູດປິດ. ການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກສູບຈະປ່ອຍອາຍແກັສໄອເສຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ.

ເມື່ອລູກສູບຮອດຈຸດໃຈກາງຕາຍລຸ່ມສຸດໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ການເຜົາໄໝ້ຈະສຳເລັດ ແລະ ກະບອກສູບຈະເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສໄອເສຍ. ວາວໄອເສຍຈະເປີດ, ແລະ ຄວາມเฉื่อยຂອງລໍ້ໝູນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ອື່ນໆຈະຍູ້ລູກສູບກັບຄືນສູ່ຈຸດໃຈກາງຕາຍດ້ານເທິງ, ບັງຄັບໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍຖືກປ່ອຍອອກຜ່ານວາວໄອເສຍທີ່ເປີດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຄື່ອນທີ່, ລູກສູບຈະຢູ່ທີ່ຈຸດໃຈກາງຕາຍດ້ານເທິງ ແລະ ວົງຈອນການເຮັດວຽກຈະສຳເລັດ.