تۆت تاكتىلىق ماتورنىڭ تۆت تاكتىسى نېمە؟

تۆت تاكتىلىق ماتورنىڭ تۆت تاكتىسى نېمە؟

تۆت تاكتلىق ۋېلىسىپىتلىق ماتور ئىچكى يانىش ماتورى بولۇپ، خىزمەت دەۋرىنى تاماملاش ئۈچۈن تۆت خىل پورشېن ھەرىكىتى (سىقىش، سىقىش، قۇۋۋەت ۋە چىقىرىش) ئىشلىتىدۇ. پورشېن خىزمەت دەۋرىنى تاماملاش ئۈچۈن سىلىندىردا ئىككى قېتىم تولۇق ھەرىكەت قىلىدۇ. بىر خىزمەت دەۋرى ئۈچۈن، چاقماق مىلنىڭ ئىككى قېتىم ئايلىنىشى، يەنى 720° ئايلىنىشى تەلەپ قىلىنىدۇ.

تۆت تاكتلىق موتورلار ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان تىپتىكى ماتورلاردۇر كىچىك ماتورs. تۆت تاكتلىق ماتور بىر خىزمەت دەۋرىدە بەش تاكتنى تاماملايدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە ھاۋا كىرىش تاكتى، سىقىش تاكتى، ئوت ئالدۇرۇش تاكتى، كۈچ تاكتى ۋە گاز چىقىرىش تاكتى بار.

كىرىش ئېغىزىنىڭ سوقۇشى

ھاۋا-يېنىك ئارىلاشمىسىنىڭ كىرىش ئېغىزىغا كىرگۈزۈلۈپ، يانىش كامېراسىنى تولدۇرغان ۋاقىتنى كۆرسىتىدۇ. پورشېن ئۈستۈنكى ئۆلۈك مەركەزدىن ئاستىنقى ئۆلۈك مەركەزگە يۆتكىلىپ، كىرىش ئېغىزى ئېچىلغاندا، كىرىش ئېغىزى ۋەقەسى يۈز بېرىدۇ. پورشېننىڭ ئاستىنقى ئۆلۈك مەركەزگە قاراپ ھەرىكىتى سىلىندىردا تۆۋەن بېسىم پەيدا قىلىدۇ. مۇھىت ئاتموسفېرا بېسىمى ھاۋا-يېنىك ئارىلاشمىسىنى ئوچۇق كىرىش ئېغىزى ئارقىلىق سىلىندىرغا كىرگۈزۈپ، پورشېن ھەرىكىتىدىن ھاسىل بولغان تۆۋەن بېسىملىق رايوننى تولدۇرىدۇ. ھاۋا-يېنىك ئارىلاشمىسى ئۆزىنىڭ ئىنېرتسىيەسى بىلەن ئېقىشنى داۋاملاشتۇرۇپ، پورشېن يۆنىلىشىنى ئۆزگەرتىشكە باشلىغاندا، سىلىندىر ئاستىنقى ئۆلۈك مەركەزدىن سەل ھالقىپ تولۇشقا داۋام قىلىدۇ. BDC دىن كېيىن، كىرىش ئېغىزى بىر قانچە گرادۇسلۇق چاقماق ۋالى ئايلىنىش ئۈچۈن ئوچۇق تۇرىدۇ. ماتور لايىھىسىگە باغلىق. ئاندىن كىرىش ئېغىزى تاقىلىدۇ ۋە ھاۋا-يېنىك ئارىلاشمىسى سىلىندىرنىڭ ئىچىدە پېچەتلىنىدۇ.

سىقىش ھەرىكىتىسىقىش ھەرىكىتى تۇتۇۋېلىنغان ھاۋا-يېنىك ئارىلاشمىسىنىڭ سىلىندىر ئىچىدە سىقىلغان ۋاقتى. يانىش كامېراسى زەرەت ھاسىل قىلىش ئۈچۈن پېچەتلەنگەن. زەرەت دېگىنىمىز يانىش كامېراسى ئىچىدىكى سىقىلغان ھاۋا-يېنىك ئارىلاشمىسىنىڭ ئوت ئېلىشقا تەييار بولغان ھەجىمى. ھاۋا-يېنىك ئارىلاشمىسىنى سىقىش ئوت ئېلىش جەريانىدا تېخىمۇ كۆپ ئېنېرگىيە قويۇپ بېرىدۇ. سىلىندىرنىڭ سىقىلىش ئۈچۈن پېچەتلەنگەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن كىرىش ۋە چىقىرىش كلاپانلىرىنى تاقاشقا توغرا كېلىدۇ. سىقىش يانىش كامېراسىدىكى زەرەتنى چوڭ ھەجىمدىن كىچىك ھەجىمگە چۈشۈرۈش ياكى سىقىش جەريانىدۇر. ماخوۋىك زەرەتنى سىقىش ئۈچۈن لازىم بولغان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى ساقلاشقا ياردەم بېرىدۇ.

ماتورنىڭ پورشېنى زەرەتنى سىقىغاندا، پورشېننىڭ قىلغان خىزمىتى بىلەن تەمىنلەنگەن سىقىلىش كۈچىنىڭ ئېشىشى ئىسسىقلىقنىڭ ھاسىل بولۇشىغا سەۋەب بولىدۇ. زەرەتتىكى ھاۋا-يېنىل پارىنىڭ سىقىلىشى ۋە قىزىشى زەرەت تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئېشىشى ۋە يېقىلغۇ پارغا ئايلىنىشىنىڭ ئېشىشىغا سەۋەب بولىدۇ. زەرەت تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئېشىشى يانىش كامېراسىدا تەكشى يۈز بېرىپ، ئوت ئالغاندىن كېيىن تېزرەك يانىش (يېنىل ئوكسىدلىنىشى) نى پەيدا قىلىدۇ.

كىچىك يېقىلغۇ تامچىلىرى ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق سەۋەبىدىن تېخىمۇ تولۇق پارغا ئايلانغاندا، يېقىلغۇنىڭ پارغا ئايلىنىشى ئاشىدۇ. ئوت ئالغۇسىغا دۇچ كەلگەن تامچىلارنىڭ يۈز كۆلىمىنىڭ چوڭىيىشى، يېقىلغۇ كامېراسىدىكى زەرەتنىڭ تېخىمۇ تولۇق كۆيۈشىگە شارائىت ھازىرلايدۇ. پەقەت بېنزىن پارىلا ئوت ئالىدۇ. تامچىلارنىڭ يۈز كۆلىمىنىڭ چوڭىيىشى، بېنزىننىڭ قالغان سۇيۇقلۇق ئورنىغا تېخىمۇ كۆپ پار چىقىرىشىغا سەۋەب بولىدۇ.

زەرەتلەنگەن پار مولېكۇلاسى قانچە كۆپ سىقىلسا، يېقىلىش جەريانىدا شۇنچە كۆپ ئېنېرگىيە توپلىنىدۇ. زەرەتنى سىقىش ئۈچۈن كېتىدىغان ئېنېرگىيە يېقىلىش جەريانىدا ھاسىل بولغان كۈچنىڭ ئېشىشىدىن خېلىلا ئاز. مەسىلەن، ئادەتتىكى كىچىك ماتوردا، زەرەتنى سىقىش ئۈچۈن كېتىدىغان ئېنېرگىيە يېقىلىش جەريانىدا ھاسىل بولغان ئېنېرگىيەنىڭ پەقەت تۆتتىن بىر قىسمىنىلا ئىگىلەيدۇ.

ماتورنىڭ سىقىلىش نىسبىتى پورشېن ئاستىنقى ئۆلۈك مەركەزدە تۇرغان ۋاقىتتىكى يېقىلغۇ كامېراسىنىڭ ھەجىمى بىلەن پورشېن ئۈستىنكى ئۆلۈك مەركەزدە تۇرغان ۋاقىتتىكى يېقىلغۇ كامېراسىنىڭ ھەجىمىنى سېلىشتۇرۇشتىن ئىبارەت. بۇ رايون، يېقىلغۇ كامېراسىنىڭ لايىھىسى ۋە ئۇسلۇبى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ، سىقىلغۇ نىسبىتىنى بەلگىلەيدۇ. بېنزىن ماتورىs نىڭ سىقىلىش نىسبىتى ئادەتتە 6 دىن 1 گىچە، 10 دىن 1 گىچە بولىدۇ. سىقىلىش نىسبىتى قانچە يۇقىرى بولسا، ماتور شۇنچە يېقىلغۇ تېجەيدۇ. سىقىلىش نىسبىتى ئادەتتە يېقىلغۇ بېسىمىنى ياكى پورشېنغا تەسىر كۆرسىتىدىغان كۈچنى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، سىقىلىش نىسبىتى يۇقىرى بولسا، ئىشلەتكۈچىنىڭ ماتورنى قوزغىتىش ئۈچۈن تەلەپ قىلىدىغان كۈچىنى ئاشۇرىدۇ. بەزى كىچىك ماتورلاردا سىقىلىش ھەرىكىتى جەريانىدا بېسىمنى يېنىكلىتىدىغان سىستېمىلار بولۇپ، ئىشلەتكۈچىنىڭ ماتورنى قوزغاتقاندا تەلەپ قىلىدىغان كۈچىنى ئازايتىدۇ.

ئوت ئېلىش ۋەقەسى ئوت ئېلىش (كۆيۈش) ۋەقەسى بىر خىل توك ئوت ئېلىپ، خىمىيىلىك رېئاكسىيە ئارقىلىق تېز ئوكسىدلىنىپ ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسىنى قويۇپ بەرگەندە يۈز بېرىدۇ. كۆيۈش بولسا يېقىلغۇنىڭ ئاتموسفېرا ئوكسىگېنى بىلەن خىمىيىلىك جەھەتتىن بىرلىشىپ، ئىسسىقلىق شەكلىدە ئېنېرگىيە قويۇپ بېرىدىغان تېز ئوكسىدلىنىش خىمىيىلىك رېئاكسىيەسى.

توغرا كۆيۈش ئوتنىڭ يانىش كامېراسىغا تارقىلىشى قىسقا، ئەمما چەكلىك ۋاقىتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئوت ئالدۇرۇش ئۈسكۈنىسىدىكى ئۇچقۇن، ئۈستۈنكى ئۆلۈك مەركەزدىن تەخمىنەن 20 گرادۇس ئايلانغاندا كۆيۈشكە باشلايدۇ. ئاتموسفېرا ئوكسىگېنى ۋە يېقىلغۇ پارى ئىلگىرىلەۋاتقان ئوت ئالدى تەرىپىدىن سەرپ قىلىنىدۇ. ئوت ئالدى زەرەتنى يانىش مەھسۇلاتلىرىدىن ئايرىيدىغان چېگرا تام. ئوت ئالدى زەرەت پۈتۈن كۆيۈپ بولغۇچە يانىش كامېراسىدىن ئۆتىدۇ.

كۈچ سوقۇشى

كۈچ ھەرىكىتى ماتورنىڭ ئىشلەش ھەرىكىتى بولۇپ، بۇ ھەرىكەتتە قىزىق كېڭىيىۋاتقان گازلار پورشېن بېشىنى سىلىندىر بېشىدىن يىراقلاشتۇرىدۇ. پورشېن كۈچى ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكى ھەرىكەت تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ئارقىلىق يەتكۈزۈلۈپ، بۇراش مومېنتىنى چاقماق مىلغا بېرىدۇ. قوللىنىلغان بۇراش مومېنتى چاقماق مىلنىڭ ئايلىنىشىنى باشلايدۇ. ھاسىل بولغان بۇراش مومېنتىنىڭ مىقدارى پورشېنغا چۈشكەن بېسىم، پورشېننىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ماتورنىڭ يۈرۈش سۈرئىتى بىلەن بەلگىلىنىدۇ. كۈچ ھەرىكىتى جەريانىدا، ئىككى كلاپان تاقالىدۇ.

گاز چىقىرىش سۈرئىتى گاز چىقىرىش گازى يانىش كامېراسىدىن چىقىپ، ئاتموسفېراغا قويۇپ بېرىلگەندە يۈز بېرىدۇ. گاز چىقىرىش سۈرئىتى ئاخىرقى سۈرئىتى بولۇپ، گاز چىقىرىش كلاپان ئېچىلىپ، كىرىش كلاپان يېپىلغاندا يۈز بېرىدۇ. پورشېننىڭ ھەرىكىتى گاز چىقىرىش گازىنى ئاتموسفېراغا چىقىرىدۇ.

پورشېن توك بېسىمى ئاستىدا ئەڭ تۆۋەن ئۆلۈك مەركەزگە يەتكەندە، كۆيۈش تاماملانغان بولىدۇ ۋە سىلىندىر گاز بىلەن تولدۇرۇلىدۇ. گاز بېسىمى كلاپان ئېچىلىدۇ، چاق ۋە باشقا ھەرىكەتلىنىدىغان قىسىملارنىڭ ئىنېرتسىيەسى پورشېننى قايتا ئۆلۈك مەركەزگە ئىتتىرىۋېتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن گازلار ئوچۇق گاز بېسىمى كلاپانىدىن چىقىرىۋېتىلىدۇ. گاز بېسىمى ئاخىرىدا، پورشېن ئەڭ يۇقىرى ئۆلۈك مەركەزگە يېتىپ، خىزمەت دەۋرى تاماملىنىدۇ.